99 bg model Mitsubishi 2.5 TD motorlar için tasarlanan bu hibrit turbo, hava akışının uyarlanmasına yönelik bir iç modifikasyona sahiptir. Seçilen modifikasyon paketine göre, bu turbo yüksek akışlı bir MFS kompresör çarkı, 360° yatak dayanağı ve karterler veya türbin kısmında yapılan ek değişiklikleri bir araya getirir.
plug & play tipi montajı, için adresinde 1997 yılından itibaren üretilen Mitsubishi L200, Montero Sport ve Pajero 2 modellerinin çeşitli versiyonları için belgelenmiştir. Program seçimi, motor konfigürasyonunu ve öngörülen kullanım amacını dikkate almalıdır.
Mevcut hazırlık seçenekleri — Stage 1, Stage 2 ve Stage 3
Stage 1
Kompresör çarkı: MFS yüksek debi
Yatak dayanağı: 360°
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız
Bu ayar, esas olarak kompresör kısmına etki ederek sıkıştırma kapasitesini ve hava debisini uyarlar. Çalışması, motor konfigürasyonuna ve ilgili ayarlara bağlıdır.
Stage 2
Kompresör çarkı: MFS yüksek debi Aşırı büyük
Emme karteri: yeni çarkı barındıracak şekilde yeniden şekillendirilmiştir için Aşırı büyük
Yatak dayanağı: 360°
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız dengeleme
Emme gövdesi, Aşırı büyük kompresör çarkına uyarlanmıştır. Bu değişiklik, hava debisini ve kompresörün davranışını değiştirebilir, ancak tek başına bir güç artışı garanti etmez.
Stage 3
Kompresör çarkı: MFS yüksek debili Aşırı büyük
Emme gövdesi: yeni çarkı barındıracak şekilde yeniden şekillendiril için Aşırı büyük
Yatak dayanağı: 360°
Türbin çarkı: yüksek debi Aşırı büyük
Türbin gövdesi: yeni çarkı barındıracak şekilde yeniden profillenmiş için Aşırı büyük
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız
Bu konfigürasyon, kompresör ve türbin taraflarını değiştirir. Çarkların boyutlarının artırılması, debi, çalışma aralığı ve tepki süresini etkileyebilir; bu nedenle tutarlı bir hazırlık ile birleştirilmelidir.
Hibrit turbo nedir?
Hibrit bir turbo, planlanan montaja uygun mimarisini korurken iç değişikliklere de uğrar. Aşamaya bağlı olarak, bu değişiklikler kompresör çarkını, karterleri, türbin çarkını, dayanağı veya rotorun dengelenmesini kapsayabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını uyumlu hale getirmektir. Ancak bir hibrit turbo, yalnızca çarkının görünüşüyle tanımlanmaz: Bileşenlerin geometrisi ve bunların birbiriyle uyumu, turbo'nun davranışını belirler.
MFS kompresör çarkı: standart mı, yoksa Performans mı?
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir. Bu, tek başına hava akışında bir artış garanti etmeyen bir üretim sürecidir. Standart bir MFS çarkı, orijinaline eşdeğer bir geometriye sahip olabilir.
Burada tanıtılan MFS Performance çarkı, orijinalinden daha hafif, daha büyük ve daha yüksek olan dövme alüminyum bir çarktır. Teknik özellikler, %15'lik ek sıkıştırma kapasitesi belirtmektedir. Gerçek verimliliği, turbo ve motorun genel konfigürasyonuna bağlıdır.
Standart bir MFS çarkı da MFS Performance çarkı kadar mükemmel olabilir. Performansı belirleyen unsur görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kapasitesidir. Motor hazırlığı uygun olduğunda, daha yüksek hava akışı daha fazla güç üretilmesine katkıda bulunabilir.
Kanatların geometrisi hava akışını neden etkiler?
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emip sıkıştırır. Çarkın çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını ve belirli koşullarda hareket ettirebileceği hava miktarını etkiler.
Sonuç ayrıca karterlere, türbin çarkına, şarj basıncına ve motor ayarlarına da bağlıdır. Daha büyük bir çark, otomatik olarak daha iyi performans garantisi vermez ve tepki süresini ve optimum kullanım aralığını değiştirebilir.
Hibrit turbonun güvenilirliği ve dengelenmesi
Üç kademede de bulunan 360° yatak dayanağı, eksen etrafındaki eksenel kuvvetlerin dağıtılmasına katkıda bulunur. Ancak bu, turboyu yağlama yetersizliği, kirlenme veya yanlış montajdan korumaz.
Rotor, Cimat VSR. test tezgahında 150.000 dev/dk hızında dengelenir. Bu işlem, dönüş sırasında titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamayı amaçlamaktadır.
Motorun yeniden programlanması ve hazırlanması
Hibrit turbonun özelliklerinden doğru bir şekilde yararlanmak için motor yönetim sisteminin uyarlanması gereklidir için. Haritalama, enjeksiyon, egzoz, soğutma ve şarj basıncı yönetimi, hazırlık seviyesine göre kontrol edilmeli veya uyarlanmalıdır. Wastegate ayarı, kontrol ünitesinin yeniden haritalandırılması sırasında yapılmalıdır. Debriyaj, şanzıman ve aracın diğer bileşenleri de kontrol gerektirebilir.
Turbo referansları
OEM üretici referans numaraları
28200-4A151
28200-4A161
28200-4A201
28200-4A211
282004A201
MR212759
Üretici referans numaraları
49135-02110
49135-02100
4913502100
DMX125025
MR212759
MR224978
Uyumlu araçlar ve görevler
Mitsubishi
L200 — 2.5 TD, 99 bg
2.5 TD motor — 1997'den itibaren, son tarih belirtilmemiş
Motor kodu: belirtilmemiştir
Montero Sport — 2.5 TD, 99 bg
Motor seçeneği: 2.5 TD — 1997'den itibaren, üretim sonu belirtilmemiştir
Motor kodu: belirtilmemiştir
Pajero 2 — 2.5 TD, 99 bg
Motor seçeneği: 2.5 TD — 1997'den itibaren, son tarih belirtilmemiş
Motor kodu: belirtilmemiştir
Pajero 2 Sport — 2.5 TD, 99 bg
Motor seçenekleri: 2.5 TD — 1997'den itibaren, üretim sonu belirtilmemiştir
Motor kodu: belirtilmemiştir
Ek teknik özellikler
Ürün türü: Hibrit turbo
Motor: 2.5 TD
Motor hacmi: 2.,5 l
Güç Belgelenen: 99 bg
Üretim dönemi: 1997'den itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiş
Montaj: plug & play, belgelenmiş herhangi bir dış modifikasyon yok
Montaj önerileri
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİNDE ÖNEMLİ
Kurulumdan önce, önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve dönüşünü kontrol edin; ayrıca tüm boruların temizliğini kontrol edin.
Emme sistemini kontrol edin ve kompresöre yabancı cisimlerin ulaşmadığından emin olun. İlgili önerilere uygun olarak emiş işlemini gerçekleştirin ve araç üreticisinin talimatlarına uyun.
Düzeltilmeyen bir yağlama arızası, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Doğru turbo nasıl belirlenir?
Orijinal turbo üzerinde yazılı referans numarasını kontrol edin ve bu referansı. sayfasında yer alan OEM ve üretici referans numaralarıyla karşılaştırın. Ayrıca marka, model, nesil, karoseri, motor tipi (2.5 TD), 99 bg güç değerini, montajYıl 'sini ve varsa motor kodunu da kontrol edin.
Aynı motor tipi, uyumluluğu doğrulamak için her zaman yeterli olmayabilir: aracın versiyonuna göre farklı montaj seçenekleri mevcut olabilir.
⚠️ Turbonuzun referans numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, orijinal turbonuzda yazılı referans numarasını bu sayfada belirtilen referans numaralarıyla karşılaştırın. Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Montajınızla ilgili şüpheniz varsa, orijinal turbonuzda okunaklı şekilde yazılı referans numarasını bize iletin.
