Tämä hybridi-turbo, joka on tarkoitettu vuosimallien 1999– hv:n Mitsubishi 2.5 TD -moottoreille, on varustettu sisäisellä muokkauksella, joka on suunnattu ilmamäärän säätämiseen. Valitun viritystason mukaan siinä yhdistyvät suuritehoinen MFS-kompressoripyörä, 360°:n laakeripysäyttimen sekä lisämuutoksia koteloihin tai turbiiniosaan.
Sen asennusohjeet löytyvät osoitteesta plug & play, ja se on dokumentoitu osoitteessa varten useille Mitsubishi L200-, Montero Sport- ja Pajero 2 -malleille vuodesta 1997 lähtien. Valintaa tehdessä on otettava huomioon moottorin kokoonpano ja käyttötarkoitus.
Tämä säätö vaikuttaa pääasiassa kompressoriosaan kompressiokapasiteetin ja ilmavirran mukauttamiseksi. Sen toiminta riippuu moottorin kokoonpanosta ja siihen liittyvistä säätöistä.
Imukotelo on sovitettu Ylisuurikokoinen -kompressoripyörälle. Tämä muutos voi vaikuttaa ilmamäärään ja kompressorin käyttäytymiseen, mutta se ei yksinään takaa tehonlisäystä.
Tämä kokoonpano muuttaa kompressori- ja turbiinipuolta. Pyörien koon suurentaminen voi vaikuttaa virtaukseen, toiminta-alueeseen ja vasteaikaan; sen vuoksi se on yhdistettävä johdonmukaiseen valmisteluun.
Hybriditurbo säilyttää asennustarkoitukseen sopivan rakenteen, mutta siihen tehdään sisäisiä muutoksia. Vaiheen mukaan nämä voivat koskea kompressoripyörää, koteloita, turbiinipyörää, tukipalaa tai roottorin tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa kompressiokapasiteetti ja ilmavirta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen siipipyörän ulkonäön perusteella: komponenttien geometria ja niiden yhdistelmä määräävät sen käyttäytymisen.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua siipiä. Kyseessä on valmistusmenetelmä, joka ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. MFS-vakiosiipi voi säilyttää alkuperäisen siiven geometrian.
Tässä esitelty MFS Performance -turbiini on taottu alumiiniturbiini, joka on kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäinen. Teknisissä tiedoissa ilmoitetaan 15 %:n lisäpuristuskapasiteetti. Sen todellinen tehokkuus riippuu kuitenkin turbon ja moottorin kokonaiskonfiguraatiosta.
Tavallinen MFS-turbiinipyörä voi olla yhtä tehokas kuin MFS Performance -pyörä. Suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi auttaa tuottamaan enemmän tehoa, kun moottori on asianmukaisesti viritetty.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdettavan ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja siihen, kuinka paljon ilmaa se pystyy siirtämään tietyissä olosuhteissa.
Tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei takaa automaattisesti parempaa suorituskykyä, ja se voi muuttaa vasteaikaa sekä optimaalista käyttöaluetta.
Kaikissa kolmessa vaiheessa oleva 360°:n laakerin iskunvaimennin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat akselin ympäri. Se ei kuitenkaan suojaa turboa voiteluvialta, epäpuhtauksilta tai virheelliseltä asennukselta.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa tärinää ja mekaanisia rasituksia pyörimisen aikana.
Moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen on välttämätöntä varten jotta hybridi-turbon ominaisuudet voidaan hyödyntää oikein.. Ohjelmointi, ruiskutus, pakokaasujärjestelmä, jäähdytys ja ahtopaineen hallinta on tarkistettava tai mukautettava valmistelutason mukaan. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Kytkin, vaihteisto ja muut ajoneuvon osat saattavat myös vaatia tarkistusta.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta selvitä ja korjaa aiemman vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö- ja paluuputket sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei vieraita esineitä pääse kompressoriin. Suorita aloitus sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata ajoneuvon valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korimalli, moottorimalli 2.5 TD, teho 99 hv, asennusVuosi ti ja moottorikoodi, jos se on saatavilla.
Sama moottori ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen: ajoneuvon versiosta riippuen voi olla useita eri asennustapoja.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma asennustavasta, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon luettavissa oleva tuotenumero.
Viite: AM35-231
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 3/2000 – 10/2006Teho: 99 hvIskutilavuus: 2476 cm³Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
Viite: joints
Merkki: ALFI TURBO ///
varten:n täydellinen tiivistesarja turbon asennusta varten.
Viite: ACM-117
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 1997 lähtien käyttötarkoituksesta riippuenTeho: 80, 99, 100, 101 tai 150 hv, käyttötarkoituksesta riippuenIskutilavuus: 2,5 l tai 2,9 l käyttötarkoituksesta riippuenMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
