Tilgængelige præparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hvad er en hybridturbo ?

En hybridturbo anvender en tilpasset turboladerarkitektur til at modtage indvendige komponenter, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af servicekurven kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, tryklageret og afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionen og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: Dets geometri, bearbejdning og helhedens sammenhæng er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en højere gennemstrømning. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der ligger tæt på den oprindelige.

Et MFS Performance-hjul har en geometri, der er tilpasset det påtænkte anvendelsesformål. På dette produkt er det afbildede hjul fremstillet af smedet aluminium og har et design, der er lettere, bredere og højere end det originale, som er angivet til 15 % ekstra komprimering.

Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere ydelse kan kun udnyttes fuldt ud med en konsekvent motorforberedelse.

Hvorfor påvirker vingerne geometri luftgennemstrømningen ?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingerne placering påvirker dens aerodynamiske egenskaber.

Resultatet afhænger også af karter, turbinhjul, turbotryk og motorstyringen. Et større hjul garanterer altså ikke automatisk et bedre resultat og kan påvirke reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den 360°-anslag, der findes på hvert trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, som den roterende enhed udsættes for. Det er ikke tilstrækkeligt at have et smøresystem i perfekt stand eller en korrekt montering.

Højhastighedsbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-balanceringsbænk har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren. Den beskytter ikke mod manglende olie, forurening eller fejl ved montering.

Omprogrammering og motoroptimering

Det er nødvendigt at tilpasse motorens kortlægning til at udnytte hybridturboens egenskaber korrekt. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden.

Afhængigt af forberedelsesniveauet bør man også kontrollere eller tilpasse indsprøjtningen, udstødningen, kølesystemet, styringen af overtrykket og andre komponenter, der udsættes for belastning. Hybridturboen garanterer ikke i sig selv en effektforøgelse.

Turbo-referencer

OEM-producentreferencer

Producentens referencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo ?

Sammenlign varenummeret på den originale turbo med OEM- og producentvarenumrene i dette datablad. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant og effekt på 109 hk, denÅr monteringsnummer og, hvis det foreligger, motorkoden.

En og samme motor kan udstyres med flere forskellige turbokompressorkonfigurationer. Referencen, der er indgraveret på pladen eller turboladerens hus, udgør derfor et væsentligt identifikationselement.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den fulde referencenummer på din originale turbo samt oplysninger om dit køretøj.