Verfügbare Präparate — Stage 1, Stage 2 und Stage 3

Was ist ein Hybrid-Turbo ?

Ein Hybridturbo nutzt eine entsprechend angepasste Turboladerarchitektur für Komponenten erhalten, die von der Konfiguration abweichen d'Ursprung'. Je nach Wartungsumfang können die Änderungen das Verdichterrad, die Gehäuse, das Turbinenrad, das Axiallager und das Auswuchten betreffen.

Das Ziel ist d'die Komprimierung und die Datenrate anpassen' d'Luft'. Ein Hybrid-Turbolader lässt sich nicht allein anhand des Aussehens seines Laufrads definieren: Seine Geometrie, seine Bearbeitung und die Gesamtkohärenz sind entscheidend..

MFS-Kompressorrad: Standard oder Performance ? ?

MFS steht für „Milled From Solid“, also eine aus dem Vollen gefräste Scheibe. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert noch keinen höheren Durchfluss. Ein Standard-MFS-Rad kann eine Geometrie beibehalten, die der ursprünglichen sehr nahe kommt.

Ein MFS-Rad Performance weist eine an den Bearbeitungszweck angepasste Geometrie auf. Bei diesem Produkt besteht das abgebildete Rad aus geschmiedetem Aluminium und weist eine leichtere, breitere und höhere Bauweise auf als die dursprünglich angekündigt für 15 % zusätzliche Kompression.

Ein Standard-MFS-Rad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Rad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr zu bewegen d'Luft'. Eine höhere Leistung lässt sich nur mit einer konsequenten Motorvorbereitung voll ausschöpfen.

Warum beeinflusst die Geometrie der Flügel den Durchfluss? d'Luft ?

Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, sein Profil, seine Höhe, seine Breite und die Anordnung seiner Flügel beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten.

Das Ergebnis hängt auch von den Gehäusen, dem Turbinenrad, dem Ladedruck und der Motorsteuerung ab. Ein größeres Rad garantiert also nicht automatisch ein besseres Ergebnis und kann sowohl die Reaktionszeit als auch den Bereich beeinflussen d'optimale Nutzung.

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybrid-Turbos

Der an jeder Lagerstufe vorhandene 360°-Anschlag trägt dazu bei, die Axialkräfte, denen die rotierende Baugruppe ausgesetzt ist, zu verteilen. Das entbindet nicht deinem einwandfreien Schmierkreislauf noch deine vorschriftsmäßige Montage.

Das Hochgeschwindigkeitsauswuchten bei 150.000 U/min auf dem Cimat-VSR-Prüfstand dient dazu, die Schwingungen und die mechanischen Belastungen des Rotors zu begrenzen. Es schützt nicht vor einem Defekt d'Öl, eine Verunreinigung oder ein Fehler d'Installation'.

Motor-Remapping und -Tuning

Eine Anpassung der Motorabstimmung ist erforderlich für die Eigenschaften des Hybrid-Turbos richtig nutzen. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Neuprogrammierung des Steuergeräts vorgenommen werden.

Je nach Vorbereitungsstand sollte man außerdem überprüfen, ob ddie Einspritzung, die Abgasführung, die Kühlung, die Ladedruckregelung und andere betroffene Komponenten anzupassen. Der Hybrid-Turbo allein garantiert noch keinen Leistungszuwachs.

Turbo-Referenzen

OEM-Herstellerangaben

Herstellerangaben

Kompatible Fahrzeuge und Einsätze

Weitere technische Daten

Montagehinweise

Wie findet man den richtigen Turbolader ?

Vergleichen Sie die Artikelnummer des Turbos d'Original mit den OEM- und Herstellerangaben dieses Datenblatts. Überprüfen Sie außerdem die Marke, das Modell, die Generation, die Karosserieform, den Motor und die Leistung von 109 ps, dasJahr Einbaudaten und, sofern verfügbar, die Motor-Nummer.

Ein und derselbe Motor kann mit verschiedenen Turboladerkonfigurationen ausgestattet werden. Die auf dem Typenschild oder dem Gehäuse des Turboladers eingravierte Referenznummer ist daher ein wesentliches Element dIdentifizierung.

Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der vollständigen Artikelnummer Ihres Turbos. dHerkunft und Angaben zu Ihrem Fahrzeug.