Denne hybridturbo til benzinmotorer 1.8T med 150 og 180 hk fås i tre tilberedningsgrader. Hvert sæt leveres med et MFS Performance-kompressorhjul og en 360°-lejestop, med dokumenteret højhastighedsafbalancering på en Cimat VSR-bænk.
De registrerede fejl vedrører især Audi A3 og TT, Seat Leon, Volkswagen Bora og Golf IV. Kompatibiliteten skal bekræftes ved hjælp af den originale turbos varenummer og motorkoden.
Denne model er udstyret med et MFS Performance-hjul, hvis geometri er designet til at tilpasse kompressorens luftgennemstrømning. Den endelige adfærd afhænger også af motorstyringen og alle tilkoblede enheder.
Hjulets større diameter kræver en omprofilering af indsugningshuset. Denne kombination kan ændre kompressorens gennemstrømningskapacitet og adfærd, men garanterer ikke i sig selv den endelige effekt.
Denne version har det største dokumenterede kompressorhjul til dette produkt samt et passende indsugningshus. En forøgelse af diameteren kan påvirke gennemstrømningen, responstiden og det optimale driftsområde.
En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til modtage interne ændringer. Afhængigt af kurset kan disse emner omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, skovlens geometri, indsugningshuset, anlægsmekanismen og afbalancering.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: dimensionerne, geometrien, tilpasningen af husene og helhedens sammenhæng er afgørende.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Dette udtryk beskriver en fremstillingsproces og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige. Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, en diameter eller en vingeopsætning, der er tilpasset det pågældende formålsbehov, såsom de dokumenterede konfigurationer til de tre trin i dette produkt.
Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen med en passende motorforberedelse, uden at det er en garanti for en effektforøgelse.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, som den kommer ind i motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske adfærd og dens evne til at fortrænge luft under forskellige driftsforhold.
Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinedelen, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer altså ikke automatisk bedre ydeevne og kan påvirke reaktionstiden.
De tre slæder er udstyret med en 360°-stop, der er konstrueret til fordele de aksiale kræfter på et passende underlag. Dets tilstedeværelse fritager ikke for kravet om korrekt smøring og korrekt montering.
Højhastighedsafbalanceringen udføres ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk. Denne procedure har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, men beskytter ikke turboladeren mod oliesvigt, forurening eller forkert montering.
Det kan være nødvendigt at justere kortlægningen og styringen af overtrykket til udnytte hybridturboens egenskaber. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering af styreenheden.
Afhængigt af forberedelsesniveauet skal også indsprøjtningen, brændstofforsyningen, indsugningsluftkølingen, udstødningen, koblingen eller gearkassen kontrolleres eller justeres. Hybridturboen garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden en passende motorindstilling.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Søg og ret årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet, tilførslen og returledningen af olie samt, at alle rør er rene.
Kontroller indløbet og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør turboladerens opstart i overensstemmelse med de gældende anbefalinger og følg producentens anvisninger.
En manglende smøring, der ikke udbedres, kan føre til, at turboladeren går i stykker igen.
Kontroller det indgraverede eller påskrevne varenummer på den originale turbolader, og sammenlign derefter OEM- og producentens varenumre. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant og effekt i hk, monteringsperioden og motorkoden.
En og samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere: Bilmodellen er derfor ikke altid afgørende til bekræfte kompatibiliteten.
⚠️ Kontroller specifikationerne for din turbo
Inden du bestiller, Sammenlign referencenummeret på din originale turbolader med de referencer, der er angivet i dette ark. En identisk motor garanterer ikke altid, at delene er kompatible.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den fulde referencenummer på din originale turbo samt oplysninger om køretøjet.
Reference: AK03-045
Brand: ALFI TURBO ///
År: 12/1996 til 06/2006Effekt: 150 og 180 hkSlagvolumen: 1,8 lMotorkode: AGU, AQA, ARX, ARZ, AJQ, APP, ARY, ATC, AUQ, AWP, AUM, AWDGaranti: 2 år
Reference: wast
Brand: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) til GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Efter bestilling bedes du oplyse os det nøjagtige varenummer på din turbo!
Reference: ACK-004
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra 1995 afhængigt af anvendelseEffekt: 150, 155, 156, 163 og 180 hkSlagvolumen: 1,8 lMotorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
