Tilgængelige præparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur til at modtage indvendige komponenter eller bearbejdninger, der adskiller sig fra den oprindelige konfiguration. Afhængigt af ombygningen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets geometri, dets dimensioner, husene, turbinehjulet, tryklageret eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til behovene i forbindelse med motorforberedelsen. En hybridturbo defineres altså ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: Samspillet mellem hjulene, husene, afbalanceringen og motorstyringen er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne betegnelse beskriver en fremstillingsproces og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige. Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, en diameter eller en vingeopsætning, der er tilpasset det pågældende formålsbehov, såsom de dokumenterede konfigurationer og dimensioner til de forskellige trin i denne turbo.

Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere gennemstrømning kan, med den rette tilpasning, give motoren mulighed for at udvikle større effekt, uden at det er en garanti for en automatisk effektforøgelse.

Hvorfor har vingerne geometri indflydelse på luftgennemstrømningen ?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske adfærd og den mængde luft, den kan fortrænge under bestemte forhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinehuset, overtrykket og motorens indstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ydeevne og kan påvirke reaktionstiden samt det optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

De tre baner er udstyret med en 360°-stop, der er designet til at fordele de aksiale kræfter over et større område. Denne egenskab bidrager til helhedens holdbarhed, uden at fjerne de begrænsninger, der er forbundet med brug, montering eller smøring.

Hvert præparat gennemgår en højhastighedsbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk. Afbalancering af rotoren begrænser vibrationer og mekaniske belastninger, men beskytter ikke mod forkert montering, manglende olie eller fremmedlegemer.

Omprogrammering og motoroptimering

Det kan være nødvendigt at tilpasse motorstyringen til udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægning, turbotryk, brændstofforsyning, indsugningsluftkøling, udstødning samt kobling eller gearkasse skal kontrolleres afhængigt af køretøjet og tuningsniveauet.

Wastegate-justeringen skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering af styreenheden. En hybridturbo garanterer ikke automatisk en effektforøgelse uden konsekvente indstillinger og tilpasning af de berørte tilknyttede systemer.

Turbo-referencer

OEM-producentreferencer

Producentens referencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo ?

Tjek det indgraverede eller påskrevne varenummer på den originale turbolader, og sammenlign det derefter med OEM- og producentvarenumrene i dette datablad. Tjek også mærke, model, generation, karrosseritype, motorvariant og effekt på 110 hk, denÅr monteringsnummer og motorkode, hvis denne foreligger.

En og samme motor kan udstyres med flere forskellige turbokompressorkonfigurationer. Det er altså ikke altid nok, at model og effekt stemmer overens, for at bekræfte, at de er kompatible.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med det fulde referencenummer, som du har noteret fra din turbolader.