Този хибриден турбокомпресор за с двигател 2.2 CRDi е подложен на d механична модификация, предназначена да адаптира степента на сгъстяване и дебита d на въздуха. Той е проектиран за за монтаж plug & play без модификации d за адаптиране към автомобила и е снабден с компресорно колело MFS, както и с 360° опора на лагера.
Документираното приложение се отнася за Хюндай Santa Fe 2.2 CRDi с 149 к.с. Предлагат се няколко нива на подготовка, за да се отговори на различни цели по отношение на двигателя, без предварително определена крайна мощност.
Налични варианти на подготовка — Етап 1, Етап 2 и Етап 3
Етап 1
Компресорно колело: MFS с голям дебит
Опорна лагерна втулка: 360°
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази настройка действа главно върху компресорното колело, за да d'адаптира дебита d'въздуха, като същевременно запазва конфигурацията, предвидена за директна инсталация.
Етап 2
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Корпус d'входа: препрофилиран за да побере новото колело увеличено
Опорна повърхност на лагера: 360°
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
dУвеличаването на размерите на компресорното колело се съпътства от препрофилиране на корпуса d за всмукване. Тази комбинация има за цел да увеличи капацитета за преместване d на въздуха, като поведението зависи от конфигурацията и настройката на двигателя.
Етап 3
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Картер d' всмукателен: препрофилиран за за монтиране на новото колело увеличено
Опорна втулка: 360°
Турбинно колело: с голям дебит увеличено
Корпус на турбината: препрофилиран за, за да побере новото колело увеличено
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази версия съчетава модификациите от страна на компресора с турбинно колело увеличено и препрофилиран корпус на турбината. Комплектът адаптира капацитета за циркулация на газове и въздух, но може също така да промени времето за реакция и диапазона d' оптимална употреба.
Какво представлява хибридният турбокомпресор?
Хибридният турбокомпресор използва архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да приема вътрешни компоненти, различни от оригиналната конфигурация d. В зависимост от етапа на тунинг, модификациите могат да засягат компресорното колело, корпусите, турбинното колело, упорната шайба и балансирането.
Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на колелото му: геометрията, комбинацията от компоненти и подготовката на двигателя играят съществена роля.
Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Това наименование описва производствен процес и само по себе си не гарантира увеличаване на дебита d'air. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, еквивалентна на оригиналната d.
Вентилаторното колело MFS Performance може да приеме геометрия, адаптирана към подготовката: височина, ширина, профил, диаметър или разположение на лопатките. Данните за този продукт описват колело от кован алуминий, което е по-леко, по-голямо и по-високо от оригиналното d, с обявена допълнителна компресионна способност от 15 %.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d'въздух. По-голям дебит може да допринесе за развиването на по-голяма мощност, когато подготовката на двигателя е правилно съобразена.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът му, профилът на лопатките, височината, ширината и разположението им оказват пряко влияние върху аеродинамичното му поведение.
Подходящата геометрия може да премести повече въздух от типа „ d “ при определени условия. Резултатът зависи също така от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и картата на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
Документираният 360° ограничител разпределя аксиалните сили върху по-голяма повърхност. Той спомага за адаптирането на лагерната система към натоварванията при тунинга, без да премахва необходимостта d от правилно смазване и d от правилен монтаж.
Роторът е балансиран при висока скорост, до 150 000 об./мин., на стенд Cimat VSR. Това балансиране има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания, но не предпазва от недостатъчно смазване, замърсяване или неправилен монтаж.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Необходимо е адаптиране на управлението на двигателя за, за да се използват характеристиките на хибридния турбокомпресор.. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на препрограмирането на електронния блок.
В зависимост от желания резултат, трябва да се проверят и, ако е необходимо, да се адаптират впръскването, налягането на турбокомпресора, изпускателната система, охлаждането на въздуха d за всмукване, както и съединителят или трансмисията. Самият монтаж на турбокомпресора не гарантира увеличение на мощността.
Референции на турбокомпресора
Референции на производителя (OEM)
2823127800
28231-27800
Референции на производителя
49135-07100
49135-07300
49135-07301
49135-07302
Съвместими модели и предназначения
Хюндай
Santa Fe 2.2 CRDi — 149 к.с
Двигател: 2.2 CRDi — период не е посочен
Код на двигателя : не е посочено
Допълнителни технически характеристики
Тип на продукта: Хибридно турбо
Двигател: 2.2 CRDi
Конски сили Документирана мощност: 149 к.с
Монтаж: plug & play, без модификации d адаптация към автомобила
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Преди монтажа открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, захранването и обратния поток d'маслото, както и чистотата на всички тръбопроводи. Проверете всмукателния колектор и липсата на чужди тела. Извършете запълването съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до нова повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаете правилния турбокомпресор?
Проверете номера, изписан върху оригиналния турбокомпресор d, след което сравнете OEM номерата и номерата на производителя. Проверете също марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя, мощността в к.с,Година на монтажа и кода на двигателя, когато са налични.
Един и същ двигател може да бъде оборудван с различни варианти на турбокомпресори. Проверката на каталожните номера остава най-надеждният начин d да се определи правилната конфигурация.
⚠️ Проверете референциите на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете каталожния номер, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d с каталожните номера, посочени в тази спецификация. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите четливото артикулно номер на оригиналния ви турбокомпресор d.
