Налични версии — Етап 1, Етап 2 и Етап 2+

Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор използва архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да побере различни вътрешни компоненти или механична обработка. В зависимост от подготовката промените могат да засягат компресорното колело, неговите размери, корпусите, турбинното колело, упорната шайба или балансирането.

Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на колелото му: решаващо значение имат цялостният му дизайн и съгласуваността на модификациите.

Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d'air. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'оригиналната.

Стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d'въздух. В зависимост от конструкцията си, едно колело Performance може да има диаметър или профил, съобразени с целта на тунинга. По-високият дебит може да допринесе за развиването на по-голяма мощност при подходящ тунинг на двигателя, без обаче да може да се гарантира печалба, независимо от конфигурацията.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?

Компресорното колело всмуква, а след това компресира въздуха, постъпващ от двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение. Резултатът зависи също от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и подготовката на двигателя. По-голямо колело може също да промени времето за реакция и диапазона d на оптимално използване.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

360°-ният упор разпределя аксиалните сили върху по-голяма повърхност. За всеки от трите етапа роторът се балансира при висока скорост, до 150 000 об./мин., на стенд Cimat VSR, за да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране не компенсира дефекти в монтажа или смазването.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Необходимо е подходящо управление на двигателя за за да се използват характеристиките на хибридния турбокомпресор. В зависимост от нивото на подготовка е необходимо да се провери или d да се адаптира картата на двигателя, налягането на турбокомпресора, впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха d'за всмукване и, ако е необходимо, трансмисията. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането на електронния блок. Няма автоматично увеличение на мощността без съгласувана конфигурация.

Референции на турбокомпресора

Референции на производителя (OEM)

Артикулни номера на производителя

Съвместими модели и предназначения

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаете правилния турбокомпресор?

Проверете номера, гравиран върху оригиналния турбокомпресор d, и го сравнете с OEM номерата и номерата на производителя от тази спецификация. Проверете също така модела, поколението, двигателя, мощността от 174 к.с, периода на монтаж и кода на двигателя BAC или BPE.

В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер, отчетен върху вашия турбокомпресор.