Налични варианти за тунинг — Етап 1, Етап 2 и Етап 2+

Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресор, пригодена за да побере модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от модификацията тези промени могат да засягат компресорното колело, неговите размери и геометрията на лопатките му, корпусите, турбинното колело, упорната шайба или балансирането.

Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на колелото: размерите, геометрията, механичната обработка и съгласуваността на цялостната конструкция са определящи.

Ротор на компресора MFS: стандартен или „ Performance “?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d'air. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'оригиналната.

Едно MFS колело Performance може да приеме геометрия, специфична за целта на подготовката: различен диаметър, адаптиран профил или специфична конфигурация на лопатките. За този продукт размерите и конфигурацията 11+0 са описани подробно поотделно за за всеки етап.

Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова ефективно, колкото и едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d въздух. По-голям дебит може да допринесе за развиването на по-голяма мощност, когато подготовката на двигателя е подходяща.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?

Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху аеродинамичното му поведение и количеството d въздух, което може да премести в зависимост от работните условия.

Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, турбинната част, налягането на наддуването и управлението на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики при всички условия и може да промени времето за реакция.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

Документираният за 360° лагер, присъстващ във всичките три етапа, спомага за разпределянето на аксиалните усилия, на които е подложен роторът. Неговата ефективност остава свързана с правилното смазване и спазването на условията за монтаж.

Всяка подготовка включва d високоскоростно балансиране при 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания на ротора; тя не компенсира неправилен монтаж, замърсяване или недостатъчно смазване.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Експлоатацията d на хибриден турбокомпресор може да изисква адаптиране на картата на двигателя и управлението на налягането на турбокомпресора. Впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха d за всмукване, съединителят или трансмисията също трябва да бъдат проверени и адаптирани в зависимост от автомобила и нивото на подготовка.

Настройката на клапана за отвод на излишното налягане трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането на електронния блок. Хибридният турбокомпресор не води автоматично до увеличаване на мощността без подходяща конфигурация на двигателя.

Референции на турбокомпресора

Оригинални номера на производителя (OEM) Мерцедес

Референции на производителя

Съвместими превозни средства и предназначения

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаете правилния турбокомпресор?

Проверете номера на оригиналния турбокомпресор d, след което го сравнете с OEM номерата и номерата на производителя в тази спецификация. Проверете също марката, модела, поколението, моторизацията 2,2 D, мощността 150 к.с и периода на монтаж. Една и съща моторизация не винаги е достатъчна, за да се потвърди съвместимостта.

В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите номера, който се чете на вашия турбокомпресор.