Bu hibrit turbo, için adresinde belirtildiği üzere,. adresinde ayrıntıları verilen Smart 0,6 i ve 0,7 i benzinli motorlar için hazırlanmıştır. Seçilen modifikasyon paketine göre, yüksek debili bir MFS Performance kompresör çarkı, 360° yatak dayanağı ve Cimat VSR test tezgahında yüksek hız dengeleme işlemine tabi tutulur.
Kayıtlı uygulamalar arasında özellikle Smart Cabrio ve City-Coupé 450, Crossblade 450 ve Roadster 452 modelleri yer almaktadır; versiyona göre güç değerleri 45 ila 75 bg arasındadır.
Bu modifikasyon, yüksek akışlı bir MFS kompresör çarkına dayanmaktadır. Çarkın geometrisi, uygun bir motor konfigürasyonu ve ayarları koşuluyla kompresörün hava deplasman kapasitesini uyarlamak üzere tasarlanmıştır.
Stage 2, daha büyük boyutlu bir çarkı yeniden profillenmiş bir emme gövdesiyle birleştirir. Bu uyarlama, yeni geometrinin düzgün çalışmasını sağlamak amacıyla yapılmıştır ve hava akışını ve turboşarjın davranışını değiştirebilir.
. Hibrit bir turbo, değiştirilmiş iç bileşenleri barındıracak şekilde uyarlanmış bir turboşarj mimarisine sahiptir için Hazırlığa bağlı olarak, değişiklikler kompresör çarkını, boyutlarını, kanatların geometrisini, gövdeleri, dayanak yatağını veya dengelemeyi kapsayabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını. 'ye uyarlamaktır. Ancak bir hibrit turbo, yalnızca çarkının görünüşüyle tanımlanmaz: bileşenler arasındaki uyum, geometrileri ve ayarları hayati önem taşır.
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir. Bu üretim süreci tek başına hava akışında bir artış garanti etmez. Standart bir MFS çarkı, orijinaline yakın bir geometriyi koruyabilir.
Standart bir MFS çarkı, bir MFS Performans çarkı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kapasitesidir. Bir Performance kanat, bu özellikler belgelendiğinde belirli bir çap, profil veya kanat konfigürasyonuna sahip olabilir. Daha yüksek hava akışı, uygun bir motor hazırlığıyla güç artışına katkıda bulunabilir, ancak tek başına bir kazanç vaadi oluşturmaz.
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emer ve sıkıştırır. Çarkın çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını etkiler. Sonuç aynı zamanda kompresör gövdesi, türbin kısmı, şarj basıncı ve motor hazırlığına da bağlıdır. Dolayısıyla daha büyük bir çark, otomatik olarak daha iyi performans garantisi vermez ve tepki süresini veya optimum kullanım aralığını değiştirebilir.
Belgelenmiş 360° dayanak, dönen gruba uygulanan eksenel kuvvetlerin dağıtılmasına katkıda bulunur. Rotor, titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamak amacıyla 150.000 dev/dk'ya kadar yüksek hızlarda, Cimat VSR test tezgahında dengelenir; böylece titreşimler ve mekanik gerilmeler sınırlandırılır. Bu dengeleme işlemi, yanlış montajı, yetersiz yağlamayı veya yabancı cisim varlığını telafi etmez.
Hibrit turbo özelliklerinden en iyi şekilde yararlanmak için motor yönetim sisteminde bir ayarlama gerekebilir için. Harita ayarları, şarj basıncı, enjeksiyon, egzoz, soğutma ve araca bağlı olarak şanzıman kontrol edilmeli veya ayarlanmalıdır. Wastegate ayarı, montaj ve yeniden programlama sırasında yapılmalıdır. Tutarlı bir konfigürasyon olmadan otomatik olarak güç artışı elde edilemez.
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİ ÖNEMLİ BİLGİ
Turboşarjı takmadan önce önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin.
Yağlama devresini, yağ beslemesini ve yağ dönüşünü kontrol edin. Ayrıca boruların ve emme sisteminin temizliğini kontrol edin ve yabancı cisim bulunmadığından emin olun.
İlgili önerilere uygun olarak emiş işlemini gerçekleştirin ve üreticinin talimatlarına uyun. Wastegate ve motor yönetimi, hazırlık durumuna göre ayarlanmalıdır.
Düzeltilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Orijinal turbo üzerinde yazılı referans numarasını kontrol edin, ardından OEM ve üretici referans numaralarını karşılaştırın. Ayrıca modeli, nesli, karoseri tipini, motor tipini, bg adresindeki gücü, montaj tarihlerini ve motor kodunu. kontrol edin. Aynı motor tipi, uyumluluğu doğrulamak için her zaman yeterli olmayabilir.
⚠️ Turbonuzun referans numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, orijinal turbonuzda yazılı parça numarasını bu sayfada belirtilen parça numaralarıyla karşılaştırın:. Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Şüphe duyduğunuzda, orijinal turboşarjınızda okunabilir durumda olan referans numarasını bize iletin.
ALFI TURBO, binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, tarım makineleri ve tekneler için turboşarj satışında uzmanlaşmıştır için: yeni turboşarjlar, standart değişim, hibrit turboşarjlar, Turbo kartuşu ve turboşarj yedek parçaları. 20.000'den fazla ürün çeşidi mevcuttur.
Turboşarj, turbo motorun çalışması ve performansı açısından hayati bir rol oynar. Bir turboşarjın değiştirilmesi gerektiğinde, sipariş vermeden önce doğru ürün kodunu kesin olarak belirlemek önemlidir.
ALFI TURBO, birçok marka ve motor tipine yönelik için turboşarjlar sunmaktadır: binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, traktörler ve tarım makineleri ile çeşitli denizcilik uygulamaları.
Turbonuzu araca veya uygulamaya, motor tipine, motor koduna göre ya da eski turboşarjınızda bulunan bir OEM veya üretici referans numarasına göre doğrudan arayabilirsiniz.
için 'daki yeni turbo ürün yelpazemizi inceleyin: dizel ve benzinli motorlar. ALFI TURBO 'nun stokunda 5.500 'den fazla yeni turbo bulunmaktadır için; çok sayıda marka, motor tipi ve turboşarj referansı mevcuttur.
Yeni turboşarjları görüntüleyin →Standart değişim turbo, belirli bir talimatın geçerli olduğu durumlarda eski parçayı iade ederek bir turboşarjın değiştirilmesini sağlar. Kataloğumuzda çeşitli markalar ve motor tiplerine ait çok sayıda ürün bulunmaktadır için.
Standart değişim turboşarjlarını görüntüleyin →Hibrit turbolar, standart bir konfigürasyona kıyasla daha fazla hava akışı ve daha yüksek performans potansiyeli aranan konfigürasyonlar için tasarlanmıştır. Özellikler, turbonun modeline, hazırlık durumuna ve motor konfigürasyonuna bağlıdır.
Hibrit turboları görüntüle →Turbo kartuşu, aynı zamanda merkezi turbo kartuşu olarak da adlandırılır ve turboşarjın ana dönen elemanlarını bir araya getirir. ALFI TURBO, 6.000' den fazla Turbo kartuşu için turbo modeline sahiptir.
Turbo Turbo kartuşu 'larını görüntüleyin →Kataloğumuz, turboşarjlı motorla donatılmış çok sayıda uygulamayı kapsamaktadır.
Aynı motor,Yıl, güç, motor versiyonu veya teknik gelişimine bağlı olarak birden fazla turboşarj ile donatılmış olabilir. Bu nedenle, sadece uygulama bilgisi her zaman yeterli olmayabilir için doğru turboşarjı kesin olarak belirlemek için.
Sipariş vermeden önce, eski turboşarjınızın tip plakasında yazılı referans numaralarını not edin. Bu, bir OEM üretici referansı veya turbo üreticisinin referansı olabilir.
Bu referans numaralarını ürün sayfalarımızda belirtilenlerle karşılaştırın. Şüphe duyduğunuzda, sipariş vermeden önce ekibimiz aradığınız referans numarasını doğrulamanıza yardımcı olabilir.
Güç kaybı, olağandışı bir ıslık sesi, yağ tüketimi, anormal duman veya motorun performansında düşüş, turboşarj sorunuyla ilişkili olabilir.
Ancak, görünüşte turbo ile ilgili bir arıza, aslında yağlama sorunu, kirlenmiş yağ, yabancı cisim, emme sistemi, egzoz sistemi veya motorun başka bir yan bileşeninden kaynaklanıyor da olabilir.
Bu nedenle, yeni bir turbo veya yeni bir parça takmadan önce arızanın nedenini araştırmak önemlidir Turbo kartuşu.
2012 yılından bu yana ALFI TURBO, bireysel müşteriler ve profesyonellere turboşarjların teşhis ve değiştirilmesi konusunda destek olmaktadır.
Turboşarj arızası, başka bir motor sorunundan kaynaklanıyor olabilir. Yeni bir turbo takmadan önce veya Turbo kartuşu, yeni parçaya zarar vermemek için ilk arızanın nedenini araştırın ve giderin.
Elinizde bir turboşarj referans numarası var ama karşılık gelen parçayı bulamıyor musunuz? Birkaç referans numarası arasında kararsız mısınız? Eski turbonuzdaki bilgileri bize iletin, ekibimiz aradığınız parçayı belirlemenize yardımcı olsun.
ALFI TURBO İLE İLETİŞİME GEÇİN
