Bu hibrit turbo, için adresinde belirtilen 2.7 TDI motorlar için tasarlanmıştır. Bu modifikasyon, seçilen aşamaya göre sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını ayarlamak amacıyla yüksek debili bir MFS kompresör çarkı, 360° yatak dayanağı ve yüksek hız dengelemeyi bir araya getirir.
Montaj, plug & play konfigürasyonunda, yerleşimde herhangi bir değişiklik yapılmaksızın gerçekleştirilir. Başlıca uyumlu modeller arasında Ford Maverick ve Nissan Terrano II yer alır.
Mevcut hazırlıklar — Stage 1, Stage 2 ve Stage 2+
Stage 1
Kompresör çarkı: MFS yüksek akış
Tespit: 360° yatak
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız
Bu konfigürasyon, bu aşamada için belgelenen gövde değişikliği olmaksızın, daha yüksek hava debisine uygun bir MFS kompresör çarkını tercih etmektedir.
Stage 2
Kompresör çarkı: MFS yüksek debi Aşırı büyük
Emme gövdesi: Yeni çarkı barındırabilmek iç için yeniden şekillendirilmiştir Aşırı büyük
Tespit yatağı: 360° yatak
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız
Karterin yeniden şekillendirilmesi, Aşırı büyük çarkının entegrasyonuna olanak tanır. Bu geliştirme, ilgili motor ayarlarına bağlı olarak hava akış kapasitesini ve kompresörün davranışını değiştirebilir.
Stage 2+
Kompresör çarkı: MFS yüksek debili Aşırı büyük
Emme gövdesi: Yeniden şekillendirilmiş için yeni çarkı barındırmak üzere Aşırı büyük
Tespit yatağı: 360° yatak
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız
Bu modifikasyon, yukarıda belirtilen mekanik özellikleri içerir. Modifikasyon seçimi, motorun konfigürasyonunu, kullanım amacını ve planlanan ayarları dikkate almalıdır.
Hibrit turbo nedir?
Hibrit bir turbo, değiştirilmiş iç bileşenleri barındıracak şekilde uyarlanmış bir turboşarj mimarisine dayanır için. Hazırlığa bağlı olarak, değişiklikler kompresör çarkını, boyutlarını, kanatların geometrisini, gövdelerin işlenmesini, dayanağı veya dengelemeyi kapsayabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını. 'ye uyarlamaktır. Ancak bir hibrit turbo, yalnızca çarkının görünüşüyle tanımlanmaz: mekanik yapılandırmanın tamamı ve motorla uyumluluğu da dikkate alınmalıdır.
MFS kompresör çarkı: standart mı, yoksa Performans mı?
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir. Bu teknoloji, üretim sürecini tanımlar ve tek başına hava akışında bir artış garanti etmez. Standart bir MFS çarkı, orijinaline eşdeğer bir geometriyi koruyabilir.
Bir MFS Performance jant, modifikasyon amacına uygun bir geometriye sahip olabilir. Bu üründe, orijinal janttan daha hafif, daha geniş ve daha yüksek olan dövme alüminyum bir jant belgelenmiştir; bu jantın sıkıştırma kapasitesinin %15 daha yüksek olduğu belirtilmiştir.
Standart bir MFS jant, bir MFS Performance jant kadar parlak olabilir. Performansı belirleyen, görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kapasitesidir. Daha yüksekhava akışı, motor hazırlığı doğru şekilde uyarlanmışsa güç artışına katkıda bulunabilir, ancak tek başına bir sonuç garantisi oluşturmaz.
Kanatların geometrisi hava akışını neden etkiler?
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emip sıkıştırır. Çarkın çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatların dizilişi, aerodinamik davranışını etkiler. Uygun bir geometri, belirli koşullarda daha fazla hava hareket ettirebilir, ancak sonuç aynı zamanda karterlere, türbine, şarj basıncına ve motor yönetimine de bağlıdır. Dolayısıyla daha büyük bir çark, otomatik olarak daha iyi performans garantisi vermez ve tepki süresini değiştirebilir.
Hibrit turbonun güvenilirliği ve dengelenmesi
Belgelenmiş 360° dayanak, eksenel kuvvetleri geniş bir yüzeye dağıtır. Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk hızında yapılan rotor dengelemesi, yüksek hızda titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamaya yardımcı olur. Ancak bu işlemler, yanlış montajı ne de yağlama eksikliğini telafi edemez.
Motorun yeniden programlanması ve hazırlanması
Hibrit bir turboşarjın özelliklerinden yararlanmak için motor haritasının ve şarj basıncı yönetiminin uyarlanması gerekebilir. Enjeksiyon, egzoz, emme havası soğutması, debriyaj veya şanzıman da hazırlık düzeyine göre kontrol edilmelidir. Wastegate ayarı, ECU'nun yeniden haritalandırılması sırasında yapılmalıdır. Konfigürasyon, kalifiye bir uzmana emanet edilmelidir.
Turbo referansları
OEM üretici referansları
144117F400
144117F0400
Üretici referansları
452162-0001
452162-1
452162-5001S
Uyumlu araçlar ve kullanım alanları
Ford
Maverick 2.7 TDI — 123 bg
Motor 2.7 TDI — 1997'den itibaren, son tarih belirtilmemiştir
Motor kodu: belirtilmemiştir
Maverick 2.7 TDI — 125 bg
Motor seçenekleri 2.7 TDI — 1997'den itibaren, son tarih belirtilmemiştir
Motor kodu: belirtilmemiştir
Nissan
Terrano II 2.7 TDI — 123 bg
Motor seçenekleri: 2.7 TDI — 1996'dan itibaren, son tarih belirtilmemiştir
Motor kodu: belirtilmemiştir
Ek teknik özellikler
Ürün türü: Hibrit turbo
Motor: 2.7 TDI
Motor hacmi: 2.7 litre
Yakıt: Dizel
Güç: 100 / 125 bg ürün tanımına göre; 123 ve 125'te belgelenmiş atamalar bg
Kurulum: Tak ve çalıştır, yerleşimde değişiklik gerektirmez
Motor kodu: Belirtilmemiştir
Montaj önerileri
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİNDE ÖNEMLİ
Turbo'yu takmadan önce önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve yağ dönüşünü kontrol edin.
Boruların ve girişin temizliğini kontrol edin ve yabancı cisim bulunmadığından emin olun. İlgili önerilere uygun olarak emiş işlemini gerçekleştirin ve üreticinin talimatlarına uyun.
Düzeltilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Doğru turbo nasıl belirlenir?
Orijinal turbo üzerinde yazılı referans numarasını kontrol edin, ardından OEM ve üretici referans numaralarını karşılaştırın. Ayrıca markayı, modeli, nesli, motor tipini, bg adresindeki gücü,Yıl montaj bilgilerini ve varsa motor kodunu da kontrol edin. Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez.
⚠️ Turbonuzun parça numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını bu sayfada belirtilen referans numaralarıyla karşılaştırın:. Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Tanımlama veya eşleştirme konusunda şüpheniz varsa, orijinal turbonuzun tam parça numarasını belirterek bizimle iletişime geçin.
