Verfügbare Ausführungen — Stage 1, Stage 2 und Stage 2+

Was ist ein Hybrid-Turbolader?

Ein Hybrid-Turbolader basiert auf einer Turboladerarchitektur, die so ausgelegt ist für modifizierte interne Komponenten aufzunehmen. Je nach Tuning können die Änderungen das Turbinenrad, dessen Abmessungen, die Geometrie der Schaufeln, die Bearbeitung der Gehäuse, das Lager oder die Auswuchtung betreffen.

Ziel ist es, d die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz d anzupassen. Ein Hybrid-Turbolader lässt sich jedoch nicht allein anhand des Aussehens seines Laufrads definieren: Die gesamte mechanische Konfiguration und ihre Eignung für den Motor müssen berücksichtigt werden.

MFS-Kompressorrad: Standard oder Performance?

MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Diese Technologie beschreibt das Herstellungsverfahren und garantiert für sich allein keine Erhöhung des Luftdurchsatzes d'air. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der des d'Original-Laufrads entspricht.

Ein MFS-Laufrad Performance kann eine an den Verarbeitungszweck angepasste Geometrie erhalten. Für dieses Produkt ist ein Laufrad aus geschmiedetem Aluminium dokumentiert, das leichter, größer und höher ist als das d Original, mit einer angegebenen um 15 % höheren Kompressionskapazität.

Ein Standard-MFS-Rad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Rad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d Luft zu bewegen. Ein höherer Luftdurchsatz kann bei entsprechend angepasster Motortuning-Maßnahme zu einer Leistungssteigerung beitragen, ist jedoch für sich genommen keine Garantie für ein Ergebnis.

Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?

Das Kompressorrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung der Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine angepasste Geometrie kann unter bestimmten Bedingungen mehr d Luft fördern, das Ergebnis hängt jedoch auch von den Gehäusen, der Turbine, dem Ladedruck und dem Motormanagement ab. Ein größeres Laufrad garantiert daher nicht automatisch eine bessere Leistung und kann das Ansprechverhalten verändern.

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybridturbos

Der dokumentierte 360°-Anschlag verteilt die Axialkräfte auf eine große Fläche. Das Auswuchten des Rotors bei 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand trägt dazu bei, Vibrationen und mechanische Belastungen bei hohen Drehzahlen zu begrenzen. Diese Maßnahmen gleichen jedoch weder eine unsachgemäße Montage noch einen Schmiermangel.

Neuprogrammierung und Vorbereitung des Motors

Um die Leistungsmerkmale d eines Hybridturbos voll auszuschöpfen, kann eine Anpassung der Motorsteuerung und der Ladedruckregelung erforderlich sein. Die Einspritzung, die Abgasführung, die Ladeluftkühlung d sowie die Kupplung oder das Getriebe müssen je nach Leistungsstufe ebenfalls überprüft werden. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Neuprogrammierung des Steuergeräts vorgenommen werden. Die Konfiguration sollte einem qualifizierten Fachmann anvertraut werden.

Turbo-Teilenummern

OEM-Teilenummern

Hersteller-Teilenummern

Kompatible Fahrzeuge und Einsatzbereiche

Weitere technische Daten

Montagehinweise

Wie findet man den richtigen Turbolader?

Überprüfen Sie die auf dem Original-Turbolader angegebene Teilenummer d und vergleichen Sie anschließend die OEM- und Hersteller-Teilenummern.. Überprüfen Sie außerdem Marke, Modell, Generation, Motorisierung, Leistung unter ps, die EinbauJahr und den Motorcode, sofern verfügbar.. Eine identische Motorisierung garantiert nicht immer die Kompatibilität.

Sollten Sie Zweifel hinsichtlich der Identifizierung oder Zuordnung haben, kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der vollständigen Artikelnummer Ihres Original-Turbos d.