Denna hybridturbo är konstruerad för för de dokumenterade motorerna 2.7 TDI.. Konstruktionen kombinerar ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet efter valt steg.
Monteringen är avsedd för konfigurationen plug & play, utan ändringar av placeringen. De främsta tillämpningarna gäller kompatibla Ford Maverick och Nissan Terrano II.
Denna konfiguration utnyttjar ett MFS-kompressorhjul anpassat för högre luftflöde, utan dokumenterade ändringar av höljet för s denna etapp.
Omprofileringen av höljet möjliggör montering av hjulet Överdimensionerad. Denna utveckling kan påverka luftflödet och kompressorns beteende beroende på den tillhörande motorinställningen.
Denna ombyggnad följer de mekaniska specifikationerna som beskrivs ovan. Valet av ombyggnadssteg måste ta hänsyn till motorns konfiguration, dess användningsområde och de planerade inställningarna.
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på modifieringen kan förändringarna avse kompressorhjulet, dess dimensioner, bladgeometrin, bearbetningen av husen, trycklagret eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: hela den mekaniska konfigurationen och dess anpassning till motorn måste beaktas.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är bearbetat ur ett massivt stycke. Denna teknik beskriver tillverkningsprocessen och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalets.
Ett MFS Performance-hjul kan utformas med en geometri som är anpassad till det specifika modifieringssyftet. För denna produkt redovisas ett hjul i smidd aluminium, som är lättare, större och högre än originalhjulet, med en angiven kompressionskapacitet som är 15 % högre.
Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till ökad effekt när motortillverkningen är korrekt anpassad, utan att det i sig utgör en garanti för resultatet.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och motorstyrningen. Ett större turbinhjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.
Det dokumenterade 360°-stödet fördelar de axiella krafterna över en större yta. Rotorns balansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk bidrar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar vid höga varvtal. Dessa åtgärder kompenserar dock varken för felaktig montering, eller bristfällig smörjning.
För att kunna utnyttja egenskaperna hos en hybridturbo kan det krävas en anpassning av motorkartläggningen och styrningen av laddtrycket. Insprutning, avgaserna, kylningen av insugsluften, kopplingen eller växellådan måste också kontrolleras beroende på trimmningsnivån. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten. Konfigurationen måste utföras av en kvalificerad fackman.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turbon. Kontrollera smörjsystemet samt oljetillförseln och oljeåterföringen.
Kontrollera att ledningarna och insuget är rena och fria från främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför sedan OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även märke, modell, generation, motorvariant, effekt i hk, monteringsÅr och motorkod när den finns tillgänglig. En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med artikelnumren som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker på identifieringen eller tillämpningen, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret på din original-turbo.
Referens: AG25-887
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: 05/1996 – 09/2007Effekt: 125 hkSlagvolym: 2664 cm³Motorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: ACG-230
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: 05/1996 till 09/2007 beroende på fordonEffekt: 90 och 125 hkSlagvolym: 2,7 lMotorkod: TD27T, TD27TIGaranti: 2 år
Referens: wast
Varumärke: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styrning (wastegate) för GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny och 2 års garanti. Meddela oss det exakta artikelnumret på din turbo efter beställning!
Referens: joints
Varumärke: ALFI TURBO ///
Komplett tätningssats för, för montering av din turbo.
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
