Tilgjengelige versjoner — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av oppgraderingen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, bearbeidingen av husene, støtlagret eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: hele den mekaniske konfigurasjonen og hvordan den passer til motoren må tas i betraktning.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne teknologien beskriver fremstillingsprosessen og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kan utformes med en geometri tilpasset formålet med oppgraderingen. For dette produktet er det dokumentert et hjul i smidd aluminium, som er lettere, større og høyere enn originalhjulet, med en oppgitt kompresjonskapasitet som er 15 % høyere.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til økt effekt når motoropptureringen er riktig tilpasset, uten at dette i seg selv er en garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinen, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Den dokumenterte 360°-anslaget fordeler de aksiale kreftene over et stort overflateareal. Balanseringen av rotoren ved 150 000 omdreininger per minutt på en Cimat VSR-prøvebenk bidrar til å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger ved høye hastigheter. Disse tiltakene kompenserer imidlertid verken for feil montering, eller manglende smøring.

Omprogrammering og forberedelse av motoren

For å utnytte egenskapene til en hybridturbo kan det være nødvendig å tilpasse motorens kartlegging og styringen av overtrykket. Innsprøytning, eksos, kjøling av innsugningsluften, clutchen eller girkassen må også kontrolleres avhengig av forberedelsesnivået. Justering av wastegate må utføres i forbindelse med omprogrammering av motorstyringsenheten. Konfigurasjonen må utføres av en kvalifisert fagperson.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referansenumre

Kompatible kjøretøy og bruksområder

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansen som er angitt på den originale turboladeren, og sammenlign deretter OEM-referansene og produsentens referanser. Kontroller også merke, modell, generasjon, motorvariant, effekt i hk, monteringsÅr og motorkode når denne er tilgjengelig. En identisk motorvariant garanterer ikke alltid kompatibilitet.

Hvis du er i tvil om identifikasjon eller tilordning, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen til din originale turbo.