Mevcut ürünler — Stage 1, Stage 2 ve Stage 3

Hibrit turbo nedir ?

Bir hibrit turbo, uygun bir turboşarj mimarisini kullanır için değiştirilmiş iç bileşenleri teslim almak. Eğitim programına göre, hazırlık çalışmaları kompresör çarkı, karterler, türbin çarkı, dayanak ve rotor dengeleme işlemlerini kapsayabilir.

Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını ayarlamaktır. Ancak bir hibrit turbo, yalnızca pervanesinin görünüşüyle tanımlanmaz: Bileşenlerin geometrisi ve sistemin bütünlüğü belirleyici faktörlerdir.

MFS kompresör çarkı: Standart mı, yoksa Performans mı ?

MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir; yani tek parça halinden işlenmiş bir tekerlek. Bu, tek başına hava akışında bir artış sağlamayan bir üretim sürecidir.

Standart bir MFS jantı, orijinal jantınkine eşdeğer bir geometriyi koruyabilir. Bir MFS Performance jantı, yalnızca bu özellikler hazırlık aşamasında öngörülmüşse, farklı bir geometriye sahip olabilir; örneğin daha yüksek veya daha geniş kanatlar, farklı bir profil ya da uygun bir çap gibi..

Standart bir MFS jantı, bir MFS Performance jantı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kabiliyetidir. Bu üründe, belgelerde belirtilen tekerlek dövme alüminyumdan yapılmıştır; orijinal tekerleğe kıyasla daha hafif, daha büyük ve daha yüksektir; ayrıca, belirtilen sıkıştırma kapasitesi %15 daha yüksektir.. Bu aracın kullanımı, motorun uygun şekilde hazırlanmasını gerektirir.

Kanatların geometrisi hava akışını neden etkiler ?

Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emip sıkıştırır. Çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, belirli çalışma koşullarında aerodinamik davranışını ve yer değiştiren hava miktarını etkiler..

Sonuç, karterlere, türbin çarkına, şarj basıncına ve motor yönetim sistemine de bağlıdır. Dolayısıyla, daha büyük bir tekerlek otomatik olarak daha iyi bir sonuç garanti etmez ve tepki süresini ve optimum kullanım aralığını değiştirebilir..

Hibrit turboşarjın güvenilirliği ve dengelenmesi

Üç aşamada da bulunan 360° yatak dayanağı, dönen tertibe uygulanan eksenel kuvvetlerin dağıtılmasına katkıda bulunur. Bu, doğru yağlama ve kurallara uygun montaj gerekliliğini ortadan kaldırmaz.

Her bir hazırlık, Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk hızında yüksek hızlı dengeleme işleminden geçirilir. Bu işlem, rotordaki titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamayı amaçlamaktadır; ancak turboşarjı yağlama yetersizliği, kirlenme veya yanlış montajdan korumaz..

Motorun yeniden programlanması ve hazırlanması

Motor yönetiminin ayarlanması gerekmektedir için hibrit turbo motorun özelliklerinden doğru şekilde yararlanmak. Yeniden programlama sırasında şarj basıncı ve wastegate ayarı kontrol edilmelidir.

Hazırlık düzeyine bağlı olarak, enjeksiyon, egzoz, soğutma, emme, debriyaj veya şanzıman da kontrol edilmeli veya ayarlanmalıdır. Hibrit bir turbo takılması tek başına güç artışı garantisi vermez.

Turbo referansları

OEM üretici referansları

Üretici referansları

Uyumlu araçlar ve görevler

Ek teknik özellikler

Montaj önerileri

Doğru turboşarjı nasıl belirleyebiliriz ?

Orijinal turbonun üzerinde yazılı referans numarasını kontrol edin ve bu teknik özellik belgesinde yer alan OEM ve üretici referans numaralarıyla karşılaştırın. Ayrıca markasını, modelini, motor tipini ve gücünü de kontrol edin bg, l’Yıl montaj numarası ve varsa motor kodu.

Aynı motor, birden fazla turbo düzenine uyarlanabilir. Bu nedenle, referansın doğrulanması, doğru yapılandırmayı belirlemenin en güvenilir yolu olmaya devam etmektedir.

Herhangi bir şüpheniz varsa, orijinal turbonuzun üzerinde okunaklı şekilde yazılı olan referans numarasını bize iletin..