Tämä hybriditurbo on suunniteltu varten yksi Asennus ilman muutoksia alkuperäisestä sijoituspaikasta. Valitun kokoonpanon mukaan sen rakenteeseen kuuluu suuritehoinen MFS-puristuspyörä, 360°:n laakeripääty sekä sisäiset muutokset, joiden tarkoituksena on muuttaa puristuskapasiteettia ja ilmanvirtausta.
Se vastaa ilmoitettuja viitteitä varten useita Mitsubishi-malleja, kuten Colt, Delica, Galant, L200, L300, Montero ja Pajero.
Tämä valmiste vaikuttaa pääasiassa kompressoriosaan. Suuritehoisen MFS-pyörän tarkoituksena on parantaa puristuskykyä ja ilman siirtoa, kun taas 360°-tukipiste auttaa jakamaan aksiaaliset voimat tasaisemmin.
Le Stage 2:ssa on yksi puristinpyörä Ylisuurikokoinen uudelleenmuotoiltuun imusarjaan. Tämä mukautus mahdollistaa uuden geometrian käyttöönoton ja voi muuttaa ilmanvirtausta sekä kompressorin toimintaa.
Le Stage 3 sisältää dokumentoituja muutoksia kompressori- ja turbiinipuolella. Kummankin kotelon muotoilun muuttaminen mahdollistaa ylimitoitettujen pyörien asentamisen. Tämä asetus voi vaikuttaa virtaukseen ja vasteaikaan; sen toiminta riippuu moottorin kokonaissäätöistä.
Hybriditurbo perustuu sovitettuun turboahdinrakenteeseen varten vastaanottaa muutettuja sisäisiä komponentteja. Koulutuskurssista riippuen valmistelu voi koskea puristinturbiinin siipiä, koteloita, turbiinisiipiä, tukilaakeria ja roottorin tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: ratkaisevia tekijöitä ovat komponenttien geometria ja kokonaisuuden yhtenäisyys.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Kyseessä on valmistusmenetelmä, joka ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian. MFS Performance -pyörän geometriaa voidaan muuttaa – esimerkiksi siipiä voidaan tehdä korkeammiksi tai leveämmiksi, profiilia voidaan muuttaa tai halkaisijaa mukauttaa – ainoastaan silloin, kun nämä ominaisuudet on huomioitu valmistelussa.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Tässä tuotteessa kuvattu pyörä on valmistettu taotusta alumiinista; se on kevyempi, paksumpi ja korkeampi kuin alkuperäinen pyörä, ja sen ilmoitettu puristuslujuus on 15 % suurempi.. Sen käyttö edellyttää moottorin asianmukaista valmistelua.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja siirretyn ilman määrään tietyissä käyttöolosuhteissa.
Tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin ohjausjärjestelmästä. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa tulosta, ja se voi vaikuttaa vasteaikaan sekä optimaaliseen käyttöalueeseen.
Kaikissa kolmessa vaiheessa oleva 360°:n laakerin rajoitin auttaa jakamaan pyörivään kokoonpanoon kohdistuvia aksiaalisia voimia. Se ei korvaa asianmukaista voitelua eikä sääntöjen mukaista asennusta.
Jokainen valmiste käy läpi nopean tasapainotuksen 150 000 kierrosta minuutissa Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei suojaa turboa voiteluvirheiltä, epäpuhtauksilta tai virheelliseltä asennukselta.
Moottorin hallintaa on mukautettava varten hyödyntää turbohybridin ominaisuuksia oikein. Ahtopaine ja wastegate-venttiilin säätö on tarkistettava uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, pakojärjestelmä, jäähdytys, imujärjestelmä, kytkin tai voimansiirto saattavat vaatia tarkastusta tai säätöä. Hybriditurbon asentaminen ei sinänsä takaa tehon kasvua.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy ennen turbon asentamista. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Kartoitus, ahdutuspaine ja wastegate-venttiilin säätö on annettava pätevän ammattilaisen tehtäväksi.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä tämän tuotesivun OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, moottorityyppi ja teho hv, seVuosi asennustiedot ja moottorin koodi, jos se on saatavilla.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboasennuksilla. Viitteen tarkistaminen on siis edelleen luotettavin tapa tunnistaa oikea kokoonpano.
⚠️ Tarkista turbon tiedot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon luettavissa oleva viitenumero..
Viite: AM04-232
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 05/1986 – 05/2004 tehtävän mukaanTeho: 84, 87 ja 95 hvIskutilavuus: 2,5 lMoottorikoodi: 4D56-TTakuu: 2 vuotta
Viite: ACM-118
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 1982 lähtien tehtävän mukaanTeho: 75, 84, 87 ja 95 hvIskutilavuus: 1,8 l, 2,3 l ja 2,5 l käyttötarkoituksen mukaanMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
Viite: joints
Merkki: ALFI TURBO ///
varten:n täydellinen tiivistesarja turbon asennusta varten.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
