Bu hibrit turbo için motor seçenekleri 1.3 DDIS, CDTI, JTD, MJT ve MJTD, hava akışını ve sıkıştırma kapasitesini ayarlamaya yönelik dahili bir hazırlık sistemine dayanmaktadır. Seçilen programa göre, yüksek debili bir MFS kompresör çarkı, 360° dayanak ve karterlerde veya türbin kısmında ek değişiklikler yapılır..
Şu türdeki montajı plug & play dışarıdan herhangi bir değişiklik yapılmadan belgelenmiştir. Bu parçalar özellikle çeşitli Fiat, Lancia, Opel ve Suzuki modelleri için geçerlidir; sipariş vermeden önce orijinal turbo parça numarası kontrol edilmelidir.
Bu hazırlık, hava akışını ayarlamak amacıyla esas olarak kompresör çarkı üzerinde etki gösterirken, aynı zamanda bir Değişiklik yapmadan montaj belgelenmiş dış ortam.
Karterin yeniden şekillendirilmesi, kompresör çarkının yerleştirilmesini sağlar Aşırı büyük. Bu değişiklik, kompresörün akış kapasitesini ve davranışını etkileyebilir; kompresörün çalışması, motor yapılandırmasına ve ayar profiline bağlıdır.
Bu hazırlık, kompresör ve türbin bölümlerini kapsamaktadır. Tekerleklerin boyutlandırılması ve gövdelerin yeniden şekillendirilmesi, akış kapasitesini artırabilir, ancak aynı zamanda tepki süresini ve optimum kullanım aralığını da değiştirebilir..
Bir hibrit turbo, uygun bir turboşarj mimarisi kullanır için orijinal konfigürasyondan farklı iç bileşenler almak. Hazırlık aşamasına bağlı olarak, değişiklikler kompresör çarkını, türbin çarkını, karterleri, dayanak sistemini ve dengeleme işlemini kapsayabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını ayarlamaktır. Ancak bir hibrit turbo, yalnızca pervanesinin görünüşüyle tanımlanmaz: Bileşenlerin geometrisi, birbirleriyle olan uyumu ve işleme kalitesi belirleyici faktörlerdir.
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir; yani tek parça halinden işlenmiş bir tekerlek. Bu üretim süreci, tek başına, jantın daha yüksek debi sağladığı anlamına gelmez. Standart bir MFS jantı, orijinal jantınkine eşdeğer bir geometriyi koruyabilir.
Bir MFS Performance jantı, bu özellikler belgelenmiş olduğu takdirde, hazırlığa uygun bir geometriye sahip olabilir: profil, yükseklik, genişlik, çap veya kanatların dizilişi. Bu üründe tekerlekler, yüksek debili MFS modelleri olarak tanımlanmaktadır; bir versiyonu ise Aşırı büyük şunlara Stage 2 ve Stage 3.
Standart bir MFS jantı, bir MFS Performance jantı kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kabiliyetidir. Daha yüksek debi, motorun uygun şekilde ayarlanmış olması durumunda güç artışına katkıda bulunabilir.
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emip sıkıştırır. Çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını doğrudan etkiler.
Sonuç, kompresör gövdesi, çark ve türbin gövdesi, şarj basıncı ve motor ayarlarına da bağlıdır.. Daha büyük bir tekerlek, her türlü kullanım için otomatik olarak daha uygun değildir ve tepki süresini değiştirebilir.
Her aşamada belgelenen 360° sınırlayıcı, dönen tertibe uygulanan eksenel kuvvetlerin dağıtılmasına katkıda bulunur. Bu, doğru yağlama ve kurallara uygun montaj gerekliliğini ortadan kaldırmaz.
Rotor, titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamak amacıyla Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dakika gibi yüksek bir hızda dengelenir.. Bu dengeleme işlemi, arızalı bir yağ devresini, kirliliği veya montaj hatasını telafi etmez.
Bir hibrit turbo sisteminin çalıştırılması, motor haritasının ve şarj basıncının ayarlanmasını ve wastegate ayarının yapılmasını gerektirebilir. Hazırlık düzeyine göre, enjeksiyon, egzoz, emme havası soğutması, debriyaj veya şanzıman da kontrol edilmeli ve gerekirse ayarlanmalıdır.
Önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin turbo'yu takmadan önce.
Yağlama devresini, yağ beslemesini ve yağ dönüşünü kontrol edin; ayrıca boruların temizliğini de kontrol edin.
Emme sistemini kontrol edin ve yabancı cisim bulunmadığından emin olun. Yükleme işlemini ilgili önerilere uygun olarak gerçekleştirin ve üreticinin talimatlarına uyun.
Modifikasyon gerektirdiğinde, harita ayarları, şarj basıncı ve wastegate ayarı bir uzman tarafından yapılmalıdır..
Giderilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Orijinal turbo üzerinde kazınmış veya yazılı olan parça numarasını kontrol edin, ardından OEM ve üretici parça numaralarını karşılaştırın. Ayrıca markasını, modelini, neslini, karoseri tipini, motor tipini ve gücünü de kontrol edin bg, montaj tarihi ve varsa motor kodu.
Sipariş vermeden önce, Orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını karşılaştırın bu bilgi formunda belirtilen referanslarla. Aynı motor, her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Herhangi bir şüpheniz varsa, orijinal turbonuzun tam referans numarasını ve araç bilgilerini belirterek bizimle iletişime geçin..
Referans: joints
Marka: ALFI TURBO ///
için için eksiksiz conta seti – turbonuzun montajını gerçekleştirmek için.
Referans: AK35-617
Marka: ALFI TURBO ///
Yıl: 10/2007 – bitiş tarihi belirtilmemişGüç: 75 bgMotor hacmi: 1 248 cm³Motor kodu: BelirtilmemiştirGaranti: 2 yıl
Referans: ACK-021
Marka: ALFI TURBO ///
Yıl: 2002'den itibarenGüç: 70 bgMotor hacmi: 1...3Motor kodu: BelirtilmemişGaranti: 2 yıl
ALFI TURBO, binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, tarım makineleri ve tekneler için turboşarj satışında uzmanlaşmıştır için: yeni turboşarjlar, standart değişim, hibrit turboşarjlar, Turbo kartuşu ve turboşarj yedek parçaları. 20.000'den fazla ürün çeşidi mevcuttur.
Turboşarj, turbo motorun çalışması ve performansı açısından hayati bir rol oynar. Bir turboşarjın değiştirilmesi gerektiğinde, sipariş vermeden önce doğru ürün kodunu kesin olarak belirlemek önemlidir.
ALFI TURBO, birçok marka ve motor tipine yönelik için turboşarjlar sunmaktadır: binek otomobiller, ticari araçlar, ağır vasıtalar, inşaat makineleri, traktörler ve tarım makineleri ile çeşitli denizcilik uygulamaları.
Turbonuzu araca veya uygulamaya, motor tipine, motor koduna göre ya da eski turboşarjınızda bulunan bir OEM veya üretici referans numarasına göre doğrudan arayabilirsiniz.
için 'daki yeni turbo ürün yelpazemizi inceleyin: dizel ve benzinli motorlar. ALFI TURBO 'nun stokunda 5.500 'den fazla yeni turbo bulunmaktadır için; çok sayıda marka, motor tipi ve turboşarj referansı mevcuttur.
Yeni turboşarjları görüntüleyin →Standart değişim turbo, belirli bir talimatın geçerli olduğu durumlarda eski parçayı iade ederek bir turboşarjın değiştirilmesini sağlar. Kataloğumuzda çeşitli markalar ve motor tiplerine ait çok sayıda ürün bulunmaktadır için.
Standart değişim turboşarjlarını görüntüleyin →Hibrit turbolar, standart bir konfigürasyona kıyasla daha fazla hava akışı ve daha yüksek performans potansiyeli aranan konfigürasyonlar için tasarlanmıştır. Özellikler, turbonun modeline, hazırlık durumuna ve motor konfigürasyonuna bağlıdır.
Hibrit turboları görüntüle →Turbo kartuşu, aynı zamanda merkezi turbo kartuşu olarak da adlandırılır ve turboşarjın ana dönen elemanlarını bir araya getirir. ALFI TURBO, 6.000' den fazla Turbo kartuşu için turbo modeline sahiptir.
Turbo Turbo kartuşu 'larını görüntüleyin →Kataloğumuz, turboşarjlı motorla donatılmış çok sayıda uygulamayı kapsamaktadır.
Aynı motor,Yıl, güç, motor versiyonu veya teknik gelişimine bağlı olarak birden fazla turboşarj ile donatılmış olabilir. Bu nedenle, sadece uygulama bilgisi her zaman yeterli olmayabilir için doğru turboşarjı kesin olarak belirlemek için.
Sipariş vermeden önce, eski turboşarjınızın tip plakasında yazılı referans numaralarını not edin. Bu, bir OEM üretici referansı veya turbo üreticisinin referansı olabilir.
Bu referans numaralarını ürün sayfalarımızda belirtilenlerle karşılaştırın. Şüphe duyduğunuzda, sipariş vermeden önce ekibimiz aradığınız referans numarasını doğrulamanıza yardımcı olabilir.
Güç kaybı, olağandışı bir ıslık sesi, yağ tüketimi, anormal duman veya motorun performansında düşüş, turboşarj sorunuyla ilişkili olabilir.
Ancak, görünüşte turbo ile ilgili bir arıza, aslında yağlama sorunu, kirlenmiş yağ, yabancı cisim, emme sistemi, egzoz sistemi veya motorun başka bir yan bileşeninden kaynaklanıyor da olabilir.
Bu nedenle, yeni bir turbo veya yeni bir parça takmadan önce arızanın nedenini araştırmak önemlidir Turbo kartuşu.
2012 yılından bu yana ALFI TURBO, bireysel müşteriler ve profesyonellere turboşarjların teşhis ve değiştirilmesi konusunda destek olmaktadır.
Turboşarj arızası, başka bir motor sorunundan kaynaklanıyor olabilir. Yeni bir turbo takmadan önce veya Turbo kartuşu, yeni parçaya zarar vermemek için ilk arızanın nedenini araştırın ve giderin.
Elinizde bir turboşarj referans numarası var ama karşılık gelen parçayı bulamıyor musunuz? Birkaç referans numarası arasında kararsız mısınız? Eski turbonuzdaki bilgileri bize iletin, ekibimiz aradığınız parçayı belirlemenize yardımcı olsun.
ALFI TURBO İLE İLETİŞİME GEÇİN
