Denne hybridturboen for motortyper 1.3 DDIS, CDTI, JTD, MJT og MJTD er basert på et internt system som har til formål å tilpasse luftstrømmen og kompresjonskapasiteten. Avhengig av hvilket kurs han velger, får han et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, en 360°-anslag og tilleggsmodifikasjoner på husene eller turbindelen.
Monteringen av typen plug & play er dokumentert uten ytre endringer. Leveransene omfatter blant annet flere modeller fra Fiat, Lancia, Opel og Suzuki; referansenummeret til den originale turboladeren må kontrolleres før bestilling.
Dette preparatet virker hovedsakelig på kompressorhjulet for å justere luftstrømmen, samtidig som det opprettholder en konfigurasjon som er tilpasset en Installasjon uten endringer dokumentert utvendig.
Ved å omforme karteret kan kompressorhjulet monteres Overdimensjonert. Denne endringen kan påvirke kompressorens gjennomstrømningskapasitet og ytelse; driften avhenger av motorens konfigurasjon og kartleggingen.
Denne forberedelsen gjelder kompressor- og turbindelene. Valg av hjuldimensjoner og omprofilering av husene kan øke gjennomstrømningskapasiteten, men også endre responstiden og det optimale bruksområdet.
En hybridturbo bruker en tilpasset turboladerarkitektur for å motta interne komponenter som avviker fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av hvilken type ombygging det dreier seg om, kan endringene omfatte kompressorhjulet, turbinhjulet, husene, trykklagersystemet og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke bare ut fra utseendet på hjulet: komponentenes geometri, hvordan de er satt sammen og kvaliteten på bearbeidingen er avgjørende.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsmetoden betyr ikke i seg selv at hjulet gir høyere gjennomstrømning. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.
Et MFS Performance-hjul kan tilpasses med en geometri som er tilpasset bruksformålet: profil, høyde, bredde, diameter eller bladplassering, når disse egenskapene er dokumentert. På dette produktet beskrives hjulene som MFS-modeller med høy gjennomstrømning, med en versjon Overdimensjonert til Stage 2 og Stage 3.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere ytelse kan bidra til økt effekt, forutsatt at motoren er riktig tilpasset.
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene har direkte innvirkning på dens aerodynamiske oppførsel.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, ladeltrykket og motorens innstilling. Et større hjul er ikke nødvendigvis bedre egnet til alle bruksområder og kan påvirke responstiden.
Den 360°-anslaget som dokumenteres for hvert trinn, bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Dette fritar ikke fra kravet om riktig smøring eller korrekt montering.
Rotoren er balansert ved høy hastighet, 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk for å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer ikke for et defekt oljesystem, forurensning eller feil ved montering.
Bruk av en hybridturbo kan kreve tilpasning av motorprogrammeringen, ladeltrykket og innstillingen av wastegate-ventilen. Avhengig av forberedelsesnivået må også innsprøytningen, eksosanlegget, kjøling av innsugningsluften, clutchen eller girkassen kontrolleres og, om nødvendig, justeres.
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen før du monterer turboladeren.
Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at rørledningene er rene.
Kontroller innløpet og sørg for at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør oppstarten i henhold til gjeldende retningslinjer og følg produsentens instruksjoner.
Kartlegging, turbotrykk og innstilling av wastegate må justeres av en fagperson når modifiseringen krever det.
Manglende smøring som ikke utbedres, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Sjekk referansenummeret som er inngravert eller påført på den originale turboladeren, og sammenlign deretter OEM-referansenummeret og produsentens referansenummer. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, monteringsperiode og motorkode, dersom denne er tilgjengelig.
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansenummeret til din originale turbo og opplysningene om kjøretøyet.
Referanse: joints
Merkevare: ALFI TURBO ///
Komplett pakningssett for, for montering av turboladeren.
Referanse: AK35-617
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: 10/2007 – sluttdato ikke angittEffekt: 75 hkSlagvolum: 1 248 cm³Motorkode: Ikke oppgittGaranti: 2 år
Referanse: ACK-021
Merkevare: ALFI TURBO ///
År: Fra 2002Effekt: 70 hkSlagvolum: 1.3Motorkode: Ikke angittGaranti: 2 år
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
