Hybridi turbo 1.3 ddis / cdti 70 hv, 54359700006, 73501344, 54359800006, 54359880006

  • Vain verkkokaupasta
Hybridi
Turbohybridi 1.3 ddis / cdti 70 hv 73501344 54359700006, 54359800006, 54359880006, 54359900006 73501344 54359700006, 54359800006
  • Turbohybridi 1.3 ddis / cdti 70 hv 73501344 54359700006, 54359800006, 54359880006, 54359900006 73501344 54359700006, 54359800006
  • Turbohybridi 1.3 ddis / cdti 70 hv 73501344 54359700006, 54359800006, 54359880006, 54359900006 73501344 54359700006, 54359800006
  • Turbohybridi 1.3 ddis / cdti 70 hv 73501344 54359700006, 54359800006, 54359880006, 54359900006 73501344 54359700006, 54359800006
54359700006
Vuosi: Vuodesta 2002 alkaen ajoneuvosta riippuen, loppua ei ole määritelty
Teho: 69–95 hv käyttötarkoituksesta riippuen
Iskutilavuus: 1.3
Moottorikoodi: Ei määritelty
Tiivistesarja
Valmennuskurssi
289,80 € Sisältää alv:n

241.5 ilman veroja.

Määrä
Tuotantoaika: 15-20 työpäivää

Kuvaus

Tämä hybriditurbo varten moottorivaihtoehdot 1.3 DDIS-, CDTI-, JTD-, MJT- ja MJTD-järjestelmät perustuvat sisäiseen säätömekanismiin, jonka tarkoituksena on säätää ilmanvirtausta ja puristustehoa. Valitun kurssin mukaan hän saa suuritehoisen MFS-kompressoripyörän, 360°:n iskunrajoittimen sekä lisämuutoksia koteloihin tai turbiiniosaan.

Sen asennustapa plug & play on dokumentoitu ilman ulkoisia muutoksia. Mallivalikoima kattaa muun muassa useita Fiat-, Lancia-, Opel- ja Suzuki-malleja; alkuperäisen turbon tuotenumero on tarkistettava ennen tilaamista.

Saatavilla olevat valmisteet — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3

Stage 1
Puristimen pyörä: MFS suuri kaistanleveys
Pysäytin: 360°-laakeri
Tasapainotus: suuri kierrosnopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä

Tämä valmiste vaikuttaa pääasiassa kompressoripyörään ilmanvirtauksen säätämiseksi siten, että kokoonpano säilyy sopivana Asennus ilman muutoksia dokumentoitu ulkoinen.

Stage 2
Puristimen pyörä: MFS suurikapasiteettinen Ylisuurikokoinen
Imusarja: uudelleenmuotoiltu varten vastaanottaa uusi pyörä Ylisuurikokoinen
Pysäytin: 360°-laakeri
Tasapainotus: suuri kierrosnopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä

Kotelon muotoilun muuttaminen mahdollistaa puristimen pyörän asentamisen Ylisuurikokoinen. Tämä muutos voi vaikuttaa kompressorin virtauskapasiteettiin ja toimintaan; sen käyttö riippuu moottorin kokoonpanosta ja ohjausohjelmasta.

Stage 3
Puristimen pyörä: MFS suurikapasiteettinen Ylisuurikokoinen
Imusarja: uudelleenmuotoiltu varten vastaanottaa uusi pyörä Ylisuurikokoinen
Pysäytin: 360°-laakeri
Turbiinipyörä: suuri kaistanleveys Ylisuurikokoinen
Turbiinin suojus: uudelleenmuotoiltu varten vastaanottaa uusi pyörä Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: suuri kierrosnopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä

Tämä valmistelu koskee kompressori- ja turbiiniosia. Pyörien mitoitus ja koteloiden uudelleenmuotoilu voivat lisätä virtauskapasiteettia, mutta myös muuttaa vasteaikaa ja optimaalista käyttöaluetta.

Mikä on hybriditurbo ?

Hybriditurbo käyttää sovitettua turboahdinrakennetta varten saada sisäisiä komponentteja, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Valmistustavasta riippuen muutokset voivat koskea puristinturbiinin siipiä, turbiinipyörää, koteloita, tukijärjestelmää ja tasapainotusta.

Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Turbohybridiä ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: ratkaisevia tekijöitä ovat komponenttien geometria, niiden yhdistelmä sekä työstön laatu.

MFS-puristuspyörä: vakio vai Performance ?

MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä tarkoita, että pyörän virtauskyky olisi parempi. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian.

MFS Performance -pyörään voidaan soveltaa valmisteluun sopivaa geometriaa: profiili, korkeus, leveys, halkaisija tai siipien sijoittelu, kun nämä ominaisuudet on dokumentoitu. Tässä tuotteessa pyörät on kuvattu suuritehoisiksi MFS-malleiksi, joista on saatavana yksi versio Ylisuurikokoinen - Stage 2 ja Stage 3.

Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi virtausnopeus voi edistää tehon kehittymistä, kun moottori on asianmukaisesti viritetty.

Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmavirtaukseen ?

Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat suoraan sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen.

Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, siipipyörästä ja turbiinin kotelosta, ahtopaineesta sekä moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei välttämättä sovi paremmin kaikkiin käyttötarkoituksiin, ja se voi vaikuttaa reaktioaikaan.

Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus

Jokaisessa työvaiheessa dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin auttaa jakamaan pyörivään kokoonpanoon kohdistuvat aksiaaliset voimat. Se ei korvaa asianmukaista voitelua eikä sääntöjen mukaista asennusta.

Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei korjaa viallista öljykiertoa, likaantumista tai asennusvirhettä.

Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu

Hybriditurbo-moottorin käyttö voi edellyttää moottorin ohjelmoinnin, ahtopaineen ja wastegate-venttiilin säädön mukauttamista. Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, pakojärjestelmä, imuilman jäähdytys, kytkin tai voimansiirto on tarkastettava ja tarvittaessa säädettävä.

Turbon viitenumerot

OEM-valmistajan viitenumero
73501344
Valmistajan viitteet
54359700006
54359800006
54359880006
54359900006

Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset

FIAT
500 / 500 C — 1.3 MJTD — 95 hv
Vuodesta 2012 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Albea — 1.3 JTD — 70 hv
Vuodesta 2002 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Doblo — 1.3 CDTI — 70 hv
Vuodesta 2003 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Doblo — 1.3 MJTD — 70 hv
Vuodesta 2004 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Doblo 2 – 1.3 MJTD — 75 hv
Vuodesta 2006 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Doblo Cargo 2 – 1.3 MJTD — 75 hv
Vuodesta 2006 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Fiorino — 1.3 CDTI — 75 hv
Vuodesta 2003 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Grande Punto — 1.3 CDTI — 70 hv
Vuodesta 2003 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Grande Punto (199) — 1.3 MJTD — 75 hv
Vuodesta 2005 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Grande Punto — 1.3 MJTD — 75 hv
Vuodesta 2005 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Grande Punto Actual (199/299) — 1.3 MJTD — 75 hv
Vuodesta 2009 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Grande Punto Van — 1.3 MJTD — 75 hv
Vuodesta 2005 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Idea — 1.3 CDTI — 70 hv
Vuodesta 2003 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Idea — 1.3 JTD — 70 hv
Vuodesta 2003 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Uusi Fiorino — 1.3 MJTD — 75 hv
Vuodesta 2007 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Nuova 500 — 1.3 MJTD — 75 hv
Vuodesta 2007 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Nuova 500C — 1.3 MJTD — 75 hv
Vuodesta 2009 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Panda — 1.3 CDTI — 70 hv
Vuodesta 2003 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Panda (169) — 1.3 JTD — 70 hv
Vuodesta 2003 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Panda (169) — 1.3 MJTD — 75 hv
Vuodesta 2003 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Panda (169) Vaihe 2 — 1.3 MJTD — 70 hv
Vuodesta 2009 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Punto — 1.3 CDTI — 70 hv
Vuodesta 2003 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Kohta II (188) — 1.3 JTD — 70 hv
Vuodesta 2003 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Punto Evo — 1.3 MJT — 75 hv
Vuodesta 2009 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Qubo — 1.3 JTD — 75 hv
Vuodesta 2008 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Qubo — 1.3 MJT — 75 hv
Vuodesta 2009 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
LANCIA
Musa — 1.3 MJTD — 70 hv
Vuodesta 2004 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Ypsilon — 1.3 MJTD — 70 hv
Vuodesta 2003 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Ypsilon — 1.3 MJTD — 75 hv
Vuodesta 2003 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
OPEL
Agila A — 1.3 CDTI — 70 hv
Vuodesta 2002 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Agila B — 1.3 CDTI — 70 hv
Vuodesta 2008 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Agila 2 – 1.3 CDTI — 75 hv
Vuodesta 2007 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Combo C, vaihe 2 — 1.3 CDTI — 70 hv
Vuodesta 2002 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Yhdistelmä 3, vaihe 2 — 1.3 CDTI — 75 hv
Vuodesta 2004 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Combo Tour, vaihe 2 — 1.3 CDTI — 70 hv
Vuodesta 2002 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Combo Tour, vaihe 2 — 1.3 CDTI — 75 hv
Vuodesta 2004 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Corsa C — 1.3 CDTI — 70 hv
Vuodesta 2003 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Corsa C — 1.3 CDTI — 70 hv
Vuodesta 2005 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Corsa 2 — 1.3 CDTI — 70 hv
Vuodesta 2003 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Corsa D — 1.3 CDTI — 75 hv
Vuodesta 2006 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Meriva — 1.3 CDTI — 69/70 hv
Vuodesta 2005 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Meriva A — 1.3 CDTI — 70/75 hv
Vuodesta 2003 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Tigra (B) Twin Top — 1.3 CDTI — 70 hv
Vuodesta 2004 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Tigra Twin Top — 1.3 CDTI — 70 hv
Vuodesta 2004 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
SUZUKI
Ignis — 1.3 DDIS — 70 hv
Vuodesta 2003 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Splash — 1.3 DDIS — 75 hv
Vuodesta 2008 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Swift II RS — 1.3 DDIS — 70 hv
Vuodesta 2005 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
Swift 2 RS — 1.3 DDIS — 75 hv
Vuodesta 2005 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita
RB-vaunu — 1.3 DDIS — 70 hv
Vuodesta 2002 lähtien, kuukautta ja päivämäärää ei mainita — moottorin koodia ei mainita

Muita teknisiä tietoja

Tuotetyyppi: Hybridi turbo
Dokumentoidut moottorivaihtoehdot: 1.3 DDIS, CDTI, JTD, MJT ja MJTD
Dokumentoidut tehot: 69–95 hv käyttötarkoituksen mukaan
Dokumentoidut ajanjaksot: vuodesta 2002 alkaen ajoneuvosta riippuen, käyttötarkoitusta ei ole määritelty
Moottorin koodit: ei määritelty

Asennusohjeet

⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA

Selvitä ja korjaa edellisen vian syy ennen turbon asentamista.

Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus.

Tarkista imukanava ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.

Kartoitus, ahdutuspaine ja wastegate-venttiilin säätö on annettava ammattilaisen tehtäväksi, kun viritys sitä edellyttää.

Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.

Miten tunnistaa oikea turbo ?

Tarkista alkuperäiseen turboahtimeen kaiverrettu tai merkitty tuotenumero ja vertaa sitten OEM- ja valmistajan tuotenumeroita. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korityyppi, moottori ja teho hv, asennusajankohta ja moottorin koodi, jos se on saatavilla.

⚠️ Tarkista turbon viitenumerot

Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.

Jos sinulla on kysyttävää, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon täydellinen viitenumero sekä ajoneuvon tiedot.

Tuotteen tiedot
54359700006
Hybridi
Liitteet
Lataa
Asennusohjeet ja varotoimenpitee

Lue huolellisesti

Lataa (5.66MB)
Saatat myös pitää

Turbo: turboahtimien asiantuntija vuodesta 2012

ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.

Löydä moottoriisi sopiva turboahtimen malli

Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.

ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.

Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.

Turbo uusi, vaihto-osa, hybridi ja Turbo kasetti

Turbo uusi

Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.

Katso uudet turbot →

Turbo vaihtotuotteina

Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.

Katso vaihto-turboahdintyypit →

Hybridi turbo

Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.

Katso hybriditurboahdintimet →

Turbo kasetti turbo

Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.

Katso turbo Turbo kasetti it →

varten -turboahdinta moniin käyttökohteisiin

Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.

  • diesel- ja bensiinikäyttöisethenkilöautot;
  • hyötyajoneuvot;
  • raskaat ajoneuvot ja kuorma-autot;
  • rakennus- jamaanrakennuskoneet;
  • traktorit ja maatalouskoneet;
  • veneet ja merenkulku.

Kuinka tunnistaa oikea turboahtimen viitenumero?

Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.

Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.

Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.

Turbo vika: selvitä syy ennen vaihtoa

Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.

Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.

Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.

→ Tunnista turbon vian oireet

→ Ymmärrä turbon rikkoutumisen tärkeimmät syyt

ALFI TURBO, turboahtimien asiantuntija vuodesta 2012

Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.

  • yli 20 000 tuotetta valikoimassa;
  • yli 5 500 uutta turboa varastossa;
  • yli 6 000 saatavilla olevaavaiht Turbo kasetti a;
  • uusia turboahtimia, vaihto-osia, hybridi- ja Turbo kasetti -tuotteita;
  • diesel- ja bensiinimoottorit;
  • lukuisia sovelluksia maantie-, maatalous-, teollisuus- ja merenkulkukäyttöön;
  • nopea toimitus Ranskassa ja Euroopassa;
  • takuu jopa 2 vuotta tuotteesta ja sovellettavista ehdoista riippuen.

ENNEN TURBOAJON VAIHTOA

Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.

Tarvitsetko apua varten turbon löytämisessä?

Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.

OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON