Tillgängliga modifieringar — Stage 1, Stage 2 och Stage 3

Vad är en hybridturbo?

En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att kunna genomgå interna modifieringar. Beroende på uppgradering kan dessa avse kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret eller balanseringen.

Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till behoven hos den specifika motoruppbyggnaden. En hybridturbo definieras inte enbart av kompressorhjulets utseende: komponenternas geometri och anpassningen av husen är avgörande.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalets.

Ett MFS Performance-hjul kan anpassas med en geometri som passar trimmningen: profil, bladhöjd eller -bredd, diameter och placering kan variera när sådana ändringar planeras. För denna produkt anger uppgifterna ett MFS-hjul med högt luftflöde, Överdimensionerad för steg 2 och 3.

Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft. Originaldokumentationen anger en extra kompressionskapacitet på 15 % för den presenterade MFS-konfigurationen. Driften beror dock på en konsekvent motorförberedelse.

Varför påverkar bladens geometri luftflödet?

Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjden, bredden och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men ett större kompressorhjul garanterar inte automatiskt ett bättre resultat. Kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorstyrningen bidrar också till den övergripande funktionen.

Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon

Det 360°-lageranslag som dokumenteras vid varje tillverkningssteg bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Det ersätter dock inte korrekt smörjning eller korrekt montering.

Rotorn balanseras vid hög hastighet, 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med detta är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar, men det kan inte kompensera för bristfällig smörjning, föroreningar eller felaktig installation.

Omprogrammering och förberedelse av motorn

En anpassning av motorstyrningen är nödvändig för för att utnyttja hybridturboens egenskaper. Beroende på förberedelsens omfattning måste kartläggningen, måste laddtryck, insprutning, avgaser, kylning och transmission kontrolleras eller anpassas. Inställningen av wastegate måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten. Monteringen av denna turbo garanterar inte i sig någon effektökning.

Turbo-referenser

OEM-artikelnummer

Tillverkarens referensnummer

Kompatibla fordon och användningsområden

Ytterligare tekniska specifikationer

Monteringstips

Hur identifierar man rätt turboladdare?

Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr och motorkod. En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet mellan två monteringar.

Om du är osäker på vilken typ av montering du har, kontakta oss innan du beställer.