Denna hybridturbo, avsedd för Hyundai-motorerna 2.5 CRDi, bygger på en intern konstruktion som kombinerar ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering. Den erbjuds i flera olika utrustningsnivåer och behåller en monteringskonfiguration av typen plug & play.
De dokumenterade tillämpningarna gäller Hyundai H1 Minibus (lång) och skåpbil, med effekter mellan 136 och 170 hk. Original-turboaggregatets artikelnummer måste kontrolleras innan beställning görs.
Tillgängliga utföranden — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lageranslag: 360°
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna anpassning påverkar främst kompressorhjulet för att justera kompressionskapaciteten och luftflödet, samtidigt som turbon behåller sin övergripande konstruktion.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Omprofileringen av höljet gör det möjligt att montera kompressorhjulet Överdimensionerad. Denna konfiguration syftar till att öka luftflödet, med ett beteende som även beror på kartläggningen och motorns totala inställningar.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att rymma det nya kompressorhjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Denna ombyggnad påverkar både kompressor- och turbin sidorna. Kombinationen av överdimensionerade hjul och omprofilerade höljen syftar till att anpassa turboladdarens flöde, men garanterar inte i sig en slutlig effekt eller en responstid som är identisk med originalet.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo använder en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på modifieringsnivå kan ombyggnaden omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras inte enbart av kompressorhjulets utseende: dess geometri, bearbetningen av husen och samspelet mellan komponenterna är också avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna teknik beskriver tillverkningsprocessen och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad till trimmningen. På den här produkten är det avbildade hjulet tillverkat av smidd aluminium, lättare, större och högre än originalet; det är utformat för möjliggöra 15 % extra kompression. De överdimensionerade versionerna kräver en omprofilering av insugshuset.
Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan endast utnyttjas fullt ut med en anpassad motorinställning.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan den luft som tas in av motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och dess förmåga att förflytta luft.
Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorstyrningen. Ett större kompressorhjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka svarstiden samt det optimala användningsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lageranslaget bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Det är en komponent som är anpassad till de påfrestningar som denna modifiering medför, utan att göra turboladdaren okänslig för monterings- eller smörjningsfel.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med detta är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på den roterande enheten.
Omprogrammering och motortuning
En anpassad motorstyrning krävs för utnyttja egenskaperna hos en hybridturbo. Kartläggning, laddtryck, insprutning, avgaser och kylning måste kontrolleras eller anpassas beroende på trimmningsnivån.
Justeringen av wastegate måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten. Kopplingen, växellådan och övriga komponenter som utsätts för påfrestningar måste också kontrolleras beroende på fordonet och det eftersträvade målet. Turbon i sig garanterar inte någon effektökning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
28200-4A480
282004A480
Tillverkarens artikelnummer
53039880145
53039700145
53039880127
53039700127
Kompatibla fordon och användningsområden
Hyundai
H1 Lång minibuss — 2.5 CRDi —136 hk
Motor: 2.5 CRDi — Period: ej angiven
Motorkod : ej angiven
H1 Lång minibuss — 2.5 CRDi — 140 hk
Motor: 2.5 CRDi — Period: ej angiven
Motorkod : ej angiven
H1 Lång minibuss — 2.5 CRDi — 163 hk
Motor: 2.5 CRDi — Period: ej angiven
Motorkod : ej angiven
H1 Lång minibuss — 2.5 CRDi — 170 hk
Motor: 2.5 CRDi — Period: ej angiven
Motorkod : ej angiven
H1 Skåpbil — 2.5 CRDi — 170 hk
Motor: 2.5 CRDi — Period: ej angiven
Motorkod : ej angiven
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motor: 2,.,5 CRDi
Dokumenterade effekter: 136, 140, 163 och 170 hk
Montering: konfiguration plug & play, utan modifiering av monteringen
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan installationen ska du leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjkretsen, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ fordonstillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, kaross, motorvariant 2.5 CRDi, effekten i hk, monteringsperioden och motorkoden när den finns tillgänglig. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker på identifieringen eller tillämpningen, kontakta oss innan du beställer.
