Denna hybridturbo är avsedd för dieselmotorer 1.6 har en inbyggd konstruktion som är anpassad för luftflödet, med ett MFS Performance-kompressorhjul, ett 360°-lager och höghastighetsbalansering. Tre förberedelsenivåer har dokumenterats för att uppfylla olika mekaniska mål.
De angivna tillämpningarna gäller framför allt fordon av märkena Citroën, Ford, Mazda, Mini, Peugeot och Volvo. Original-turboaggregatets artikelnummer måste kontrolleras innan beställning görs.
Denna version behåller de mått som anges ovan, men är utrustad med ett MFS Performance-hjul som är konstruerat för justera kompressorns flöde. Resultatet beror på motorns totala konfiguration och inställning.
Hjulet Överdimensionerad och omformningen av insugshuset syftar till att anpassa kompressionsvolymen och luftgenomströmningen. Denna utveckling kan påverka turboladdarens funktion och kräver en anpassning av inställningarna.
Denna nivå använder ett större hjul med en 6+6-konfiguration och ett anpassat insugshus. Ett större hjul garanterar inte i sig bättre prestanda: resultatet beror på helheten i förberedelserna och användningsförhållandena.
En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för ta emot modifierade interna komponenter. Beroende på utförandet kan förändringarna avse kompressorhjulet, dess mått och geometri, höljen, turbinhjulet, trycklagersystemet eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras inte enbart av hur dess hjul ser ut: samspelet mellan komponenterna, bearbetningen och inställningarna är avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna beteckning beskriver en tillverkningsprocess och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar originalets. Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri, en profil, en diameter eller en bladkonfiguration som är anpassad efter syftet med uppbyggnaden.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan bidra till ökad effekt när motorn är anpassad för detta, men utgör inte i sig någon garanti för effektökning.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den luftmängd som förflyttas under vissa driftsförhållanden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorns inställningar. En storleksökning kan påverka svarstiden och det optimala användningsområdet.
Det 360°-anslaget som finns på alla tre konstruktionerna bidrar till att fördela de axiella krafterna runt lagret. Den skyddar dock inte turboladdaren mot smörjbrist, felaktig montering eller olämplig användning.
Rotorn är balanserad vid hög hastighet, 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balansbänk. Syftet med denna åtgärd är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar som uppstår vid rotation.
Drift av en hybridturbo kan kräva en anpassning av motorstyrningen och regleringen av laddtrycket. Beroende på förberedelsegraden bör även insprutningen, bränsletillförseln, kylningen av insugsluften, avgaserna, kopplingen eller växellådan kontrolleras eller justeras. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med montering och inställning av styrenheten. Ingen prestandaförbättring sker automatiskt utan en väl avvägd motorinställning.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan turboladdaren monteras. Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att ledningarna är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Wastegaten och motorstyrningen måste ställas in i enlighet med den valda trimningen.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret som är ingraverat eller angivet på den ursprungliga turbon och jämför det sedan med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant och effekt i hk, denÅr monteringsuppgifter och motorkod, om sådan finns tillgänglig.
En och samma motor kan utrustas med flera olika turboladdarkonfigurationer. Att jämföra referenser är därför fortfarande det mest tillförlitliga sättet att bekräfta tilldelningen.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss och ange det fullständiga artikelnumret för din original-turbo samt uppgifterna om fordonet.
Referens: AG15-310
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med april 2008, slutdatum ej angivetEffekt: 109 hk (version 1.6 HDi 110)Slagvolym: 1 560 cm³Motorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: 1914-016-098
Varumärke: ALFI TURBO ///
För referensnummer Turbo: 740821-0001, 740821-0002, 740821-1, 740821-2, 750030-0002, 750030-2, 753420-0002, 753420-0004, 753420-0005, 753420-2, 753420-3, 753420-4, 753420-5, 753420-5005S
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
