Denna hybridturbo för för 1.-motorn 4 T-JET 16V på 120 hk erbjuds i flera olika utrustningsnivåer. Beroende på vilken utrustningsnivå som väljs omfattar modifieringarna MFS-kompressorhjulet med högt flöde, husen eller turbinhjulet.
De dokumenterade tillämpningarna omfattar bland annat Alfa Romeo MiTo, Fiat Bravo, Grande Punto och Linea, samt de Lancia Delta-modeller som nämns i detta dokument.
Tillgängliga trimmningsnivåer — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Anslagsystem: 360° trycklager
Balansering: Höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna bearbetning utförs på kompressorhjulet för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet, samtidigt som den dokumenterade konfigurationen av höljen bibehålls för denna fas.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Anslagningssystem: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Omprofileringen av höljet gör det möjligt att anpassa det till kompressorhjulet Överdimensionerad. Denna förändring kan påverka luftflödet och turboladdarens beteende beroende på motorkonfigurationen.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att passa det nya kompressorhjulet Överdimensionerad
Lagerhållarsystem: 360° trycklager
Turbinhjul: Högt flöde och Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna anpassning omfattar modifieringar av både kompressor- och turbin sidorna. Dess prestanda beror på hela motorkonfigurationen och den valda kalibreringen.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att ta emot interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på trin kan modifieringen omfatta kompressorhjulet, hjulens dimensioner, husen, turbinhjulet, trycklagret eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: komponenternas geometri och hur de kombineras avgör dess beteende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-standardhjul kan behålla en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan anpassas till trimmningen, till exempel med en specifik profil eller specifika dimensioner, förutsatt att dessa ändringar är dokumenterade. Ett MFS-standardhjul kan vara lika blankt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och motorns inställningar. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
De tre stegen har ett 360°-lageranslag, utformat för att fördela de axiella krafterna. Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar inte för bristfällig smörjning eller felaktig installation.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassad motorstyrning krävs för att utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggningen, insprutningen, avgaserna, kylningen och styrningen av laddtrycket måste kontrolleras beroende på trimmningsnivån. Justeringen av wastegate måste utföras vid omprogrammeringen av styrenheten. Ingen effektökning sker automatiskt utan en konsekvent konfiguration.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
55212917
55222015
71724559
71793892
71793894
Tillverkarens artikelnummer
RHF3VL37
VL37
RHF3VL39
VL39
Kompatibla fordon och användningsområden
Alfa Romeo
MiTo Fas 1 — 120 hk
1.4 T-JET 16V — från 2008, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
MiTo Fas 2 — 120 hk
1.4 T-JET 16V — från 2010, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Fiat
Bravo 2 — 120 hk
1.4 T-JET 16V — från 2007, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Bravo 2 — 120 hk
1.4 T-JET 16V — från 2010, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Grande Punto — 120 hk
1.4 T-JET 16V — från 2008, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Linea — 120 hk
1.4 T-JET 16V — från 2007, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Lancia
Delta (844) — 120 hk
1.4 T-JET 16V — från 2008, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Delta (844) modellår 2011 — 120 hk
1.4 T-JET 16V — från 2010, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motor: 1.4 T-JET 16V
Slagvolym: 1.4 l
Effekt: 120 hk
Motorkod: Ej angivet
Dokumenterad period: Från 2007 beroende på fordon
Konfiguration: Installation av plug & play utan dokumenterade yttre modifieringar
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjkretsen samt oljetillförseln och oljereturen. Kontrollera att ledningarna är rena, insuget och att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, fas, motorvariant, effekt, monteringsÅr och motorkod. En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet mellan två monteringar.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din turboladdare.
