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O que é um turbo híbrido?

Um turbo híbrido baseia-se numa arquitetura de turbocompressor adaptad para para receber componentes internos modificados. Dependendo da fase, a preparação pode incidir sobre a roda do compressor, as suas dimensões, a geometria das pás, a carcaça, o anel de retenção ou o equilíbrio.

O objetivo é d'adaptar a capacidade de compressão e o caudal d'ar. No entanto, um turbo híbrido não se define apenas pela aparência da sua roda: a coerência entre os seus componentes e a preparação do motor continua a ser determinante.

Roda do compressor MFS: padrão ou « Performance »?

MFS significa «Milled From Solid», ou seja, uma roda usinada a partir de um bloco sólido. Este processo de fabrico, por si só, não garante um aumento do caudal d'air. Uma roda MFS padrão pode manter uma geometria equivalente à d'origem.

Uma roda MFS padrão pode ser tão brilhante quanto uma roda MFS Performance. Não é o seu aspeto que determina o seu desempenho, mas sim a sua geometria e a sua capacidade de deslocar mais d'air. Uma geometria Performance pode utilizar um perfil, um diâmetro ou uma configuração de pás adaptados ao objetivo da preparação.

Por que razão a geometria das pás influencia o caudal d de ar?

A roda do compressor aspira e, em seguida, comprime o ar enviado para o motor. O seu diâmetro, perfil, altura, largura e disposição das pás influenciam o seu comportamento aerodinâmico. Uma geometria adequada pode deslocar mais d'ar em determinadas condições, mas o resultado depende também das carcaças, da turbina, da pressão de sobrealimentação e da afinação do motor. Uma roda maior não garante, portanto, automaticamente um melhor resultado e pode alterar o tempo de resposta.

Fiabilidade e equilíbrio do turbo híbrido

O batente de 360° documentado em cada fase contribui para distribuir os esforços axiais. O rotor é equilibrado a alta velocidade, até 150 000 rpm no banco de ensaio Cimat VSR, de modo a limitar as vibrações e as tensões mecânicas. Este equilíbrio não compensa, no entanto, um defeito de montagem ou de lubrificação.

Reprogramação e preparação do motor

É necessária uma adaptação da gestão do motor para para explorar corretamente as características do turbo híbrido. Dependendo do nível de preparação, a cartografia, a pressão de sobrealimentação, a injeção, o escape, o arrefecimento e a transmissão devem ser verificados ou ajustados. O ajuste da válvula de escape (wastegate) deve ser efetuado durante a montagem e a reprogramação da central de controlo. Não há ganho de potência automático sem uma configuração coerente.

Referências do turbo

Referências do fabricante OEM

Referências do fabricante

Veículos e funções compatíveis

Características técnicas complementares

Conselhos de montagem

Como identificar o turbo correto?

Verifique a referência indicada no turbo d original, as referências OEM e do fabricante, bem como o modelo, a motorização, a potência, o período de montagem e o código do motor. Uma motorização idêntica pode receber várias versões de turbo.

Em caso de dúvida, contacte-nos indicando a referência legível no seu turbocompressor.