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O que é um turbo híbrido?

Um turbo híbrido mantém uma arquitetura de turbocompressor adaptada aos pontos de fixação da aplicação em questão, ao mesmo tempo que incorpora componentes internos selecionados ou modificados. Dependendo da preparação, as alterações podem incidir sobre a roda do compressor, as suas dimensões, a geometria das pás, as carcasas, a roda da turbina ou o sistema de apoio.

O objetivo é d' adaptar a capacidade de compressão e o caudal d' ar. Um turbo híbrido não se define, portanto, apenas pela aparência da sua roda: a coerência entre os componentes, os acabamentos, o equilíbrio e a preparação do motor é essencial.

Roda do compressor MFS: padrão ou « Performance »?

MFS significa «Milled From Solid», ou seja, um rotor usinado a partir de um bloco sólido. Este termo descreve o seu processo de fabrico, mas não significa, por si só, que o rotor ofereça um caudal superior.

Uma roda MFS padrão pode manter uma geometria equivalente à d d a original. Uma roda MFS Performance pode, de acordo com os dados da preparação, adotar um diâmetro, um perfil ou uma configuração específica das pás, a fim de alterar a sua capacidade de deslocar o ar.

Uma roda MFS padrão pode ser tão brilhante quanto uma roda MFS Performance. Não é o seu aspeto que determina o seu desempenho, mas sim a sua geometria e a sua capacidade de deslocar mais d'ar. Um caudal superior pode contribuir para o desenvolvimento da potência quando a gestão do motor e os equipamentos periféricos estão devidamente adaptados.

Por que razão a geometria das pás influencia o caudal d de ar?

A roda do compressor aspira e, em seguida, comprime o ar enviado para o motor. O seu diâmetro, perfil, altura, largura e disposição das pás influenciam o seu comportamento aerodinâmico. Uma geometria adequada pode movimentar mais d'ar em determinados intervalos de funcionamento.

O resultado depende igualmente da carcaça do compressor, do rodete e da carcaça da turbina, da pressão de sobrealimentação e da preparação do motor. Um aumento do diâmetro pode também alterar o tempo de resposta e a gama d de utilização ótima do turbocompressor.

Fiabilidade e equilíbrio do turbo híbrido

As três fases documentadas incluem d'um batente de mancal de 360°, concebido para distribuir melhor os esforços axiais exercidos sobre o conjunto rotativo.

Cada preparação é submetida a d um equilíbrio de alta velocidade a 150 000 rpm num banco de ensaio Cimat VSR. O equilíbrio ajuda a limitar as vibrações e as tensões mecânicas do rotor, mas não compensa uma falha de lubrificação, contaminação ou montagem incorreta.

Reprogramação e preparação do motor

A exploração das características d de um turbo híbrido pode exigir uma adaptação da cartografia do motor e da gestão da pressão de sobrealimentação. O ajuste da válvula de escape (wastegate) deve ser realizado durante a montagem e a afinação da central de controlo.

Dependendo do nível de preparação, a injeção, o abastecimento de combustível, o arrefecimento do ar d'admissão, o escape, a embraiagem ou a transmissão também devem ser verificados e, se necessário, ajustados. A simples montagem do turbo não implica automaticamente um aumento de potência.

Referências do turbo

Referências OEM Toyota

Referência fabricante

Veículos e aplicações compatíveis

Características técnicas adicionais

Conselhos de montagem

Como identificar o turbo correto?

Verifique a referência indicada no turbo d original e, em seguida, compare as referências OEM e do fabricante. Verifique também a marca, o modelo, a geração, a carroçaria, a motorização, a potência de 90 cv, o período de montagem e o código do motor 2L-T.

Uma motorização idêntica pode receber várias configurações de turbo, dependendo do veículo ou do seu período de produção.

Em caso de dúvida quanto à identificação ou à atribuição, contacte-nos antes de efetuar a encomenda.