90 bg gücündeki Toyota 2.4 ve 2.5 TD motorları için tasarlanan bu hibrit turbo, bir MFS Performance kompresör çarkını her modifikasyon seviyesine uygun bileşenlerle birleştirir. Bu ürün, orijinal yerleşim düzeninde herhangi bir değişiklik yapılmaksızın, öngörülen uygulamalara için plug & play şekilde monte edilmek üzere tasarlanmıştır.
Belgelenmiş uygulama örnekleri arasında özellikle 2L-T motorla donatılmış Toyota 4-Runner, HiAce, Hilux ve Land Cruiser modelleri yer almaktadır. Seçim yapılırken motor konfigürasyonu ve amaçlanan kullanım dikkate alınmalıdır.
Mevcut hazırlıklar — Stage 1, Stage 2 ve Stage 2+
Stage 1
Kompresör çarkı: MFS yüksek debili Performance
Boyutlar: 39,65 / 57,00 mm
Konfigürasyon: 11+ Performans
Yatak dayanağı: 360°
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk
Bu konfigürasyon, yüksek debili bir MFS çarkı ve 360° bir yatak dayanağına dayanmaktadır. Belgelenen geometri, bu uygulama için öngörülen mimariyi korurken kompresörün hava taşıma kapasitesini uyarlamayı amaçlamaktadır için.
Stage 2
Kompresör çarkı: Yüksek debili MFS Aşırı büyük Performans
Boyutlar: 50,00 / 62,00 mm
Konfigürasyon: 11+0 Performans
Emme gövdesi: Çarkı barındıracak şekilde yeniden şekillendirilmiştir için Aşırı büyük
Yatak dayanağı: 360°
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk
Aşırı büyük çarkı, emme karterinin yeniden şekillendirilmesini gerektirir. Bu kombinasyon, kompresörün aerodinamik özelliklerini değiştirir ve uygun şekilde uyarlanmış bir motor konfigürasyonunda akış kapasitesini artırabilir.
Stage 2+
Kompresör çarkı: MFS yüksek akışlı Aşırı büyük Performance
Boyutlar: 45,82 / 65,00 mm
Konfigürasyon: 11+0 Performans
Emme gövdesi: Çarkı barındıracak şekilde yeniden şekillendirilmiş için Aşırı büyük
Yatak dayanağı: 360°
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk
Bu versiyonda, özel boyutlara sahip bir MFS Aşırı büyük çarkı ve yeniden şekillendirilmiş bir emme gövdesi. kullanılmaktadır. Performansı, motorun genel konfigürasyonuna bağlıdır; daha büyük çaplı bir çark, her kullanım için otomatik olarak daha uygun değildir.
Hibrit turbo nedir?
Hibrit bir turbo, ilgili uygulamanın montaj noktalarına uygun bir turboşarj mimarisini korurken, seçilmiş veya modifiye edilmiş iç bileşenlerle donatılmıştır. Hazırlığa bağlı olarak, değişiklikler kompresör çarkını, boyutlarını, kanat geometrisini, gövdeleri, türbin çarkı veya dayanak sistemini.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını uyumlu hale getirmektir. Dolayısıyla bir hibrit turbo, yalnızca çarkının görünüşüyle tanımlanmaz: bileşenler, işleme işlemleri, dengeleme ve motor hazırlığı arasındaki uyum hayati önem taşır.
MFS kompresör çarkı: standart mı, yoksa Performans mı?
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir. Bu terim, üretim sürecini tanımlar, ancak tek başına çarkın daha yüksek debi sağladığı anlamına gelmez.
Standart bir MFS çarkı, orijinaline eşdeğer bir geometriye sahip olabilir. Bir MFS Performans çarkı ise, hazırlık verilerine göre, hava taşıma kapasitesini değiştirmek amacıyla belirli bir çap, profil veya kanat konfigürasyonuna sahip olabilir.
Standart bir MFS pervanesi, bir MFS Performance pervanesi kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kapasitesidir. Daha yüksekhava akışı, motor yönetimi ve yardımcı ekipmanlar doğru şekilde ayarlandığında güç artışına katkıda bulunabilir.
Kanat geometrisi hava akışını neden etkiler?
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emer ve sıkıştırır. Çarkın çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının düzeni, aerodinamik davranışını etkiler. Uygun bir geometri, belirli çalışma aralıklarında daha fazla hava hareket ettirebilir.
Sonuç ayrıca kompresör gövdesi, çark ve türbin gövdesi, şarj basıncı ve motor ayarlarına da bağlıdır. Çapın artırılması, turboşarjın tepki süresini ve optimum çalışma aralığını da değiştirebilir.
Hibrit turboşarjın güvenilirliği ve dengelenmesi
Belgelenen üç aşama, dönen gruba uygulanan eksenel kuvvetleri daha iyi dağıtmak için tasarlanmış 360° yatak dayanağına sahiptir için.
Her modifikasyon, Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk hızında yüksek hız dengeleme işlemine tabi tutulur. Dengeleme, rotorun titreşimlerini ve mekanik gerilmelerini sınırlamaya yardımcı olur, ancak yağlama eksikliğini, kirlenmeyi veya yanlış montajı telafi etmez.
Motorun yeniden programlanması ve hazırlanması
Hibrit bir turboşarjın özelliklerinden yararlanmak için motor haritasının ve turboşarj basıncı yönetiminin ayarlanması gerekebilir. Wastegate ayarı, ECU'nun montajı ve ayarlaması sırasında yapılmalıdır.
Hazırlık düzeyine bağlı olarak, enjeksiyon, yakıt beslemesi, emme havası soğutması, egzoz, debriyaj veya şanzıman da kontrol edilmeli ve gerekirse ayarlanmalıdır. Sadece turbonun takılması, otomatik olarak güç artışına yol açmaz.
Turbo referansları
Toyota OEM referans numaraları
17201-54060
1720154060
Üretici referansı
CT20WCLD
Uyumlu araçlar ve kullanım alanları
Toyota
4-Runner — 90 bg2L-T, 2.429 cm³ — 1984'ten belirli olmayan bir tarihe kadar
Motor kodu: 2L-T
HiAce 2.5 TD (H12) — 90 bg2.446 cm³ — 08/1995 – 03/1998
Motor kodu: 2L-T
Hilux 2.4 TD (LN/RNZ) — 90 bg2.446 cm³ — 01/1997 – 04/1998
Motor kodu: 2L-T
Land Cruiser TD (LJ70, LJ71, LJ73) — 90 bg2.429 cm³ — 01/1990 – 05/1996
Motor kodu: 2L-T
Ek teknik özellikler
Ürün türü: Hibrit turbo
Motor seçenekleri: 2.4 / 2.5 TD
Belgelenen silindir hacimleri: 2.429 cm³ / 2.446 cm³
Güç: 90 bg
Motor kodu: 2L-T
Kurulum: Tak ve çalıştır, planlanan yerleşimde değişiklik gerektirmez
Montaj önerileri
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİ ÖNEMLİ BİLGİ
Kurulumdan önce, önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve dönüşünü kontrol edin; ayrıca tüm boruların temizliğini kontrol edin.
Emme sistemini kontrol edin ve kompresöre yabancı cisimlerin ulaşamayacağından emin olun. İlgili önerilere uygun olarak emiş işlemini gerçekleştirin ve araç üreticisinin talimatlarına uyun.
Düzeltilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Doğru turbo nasıl belirlenir?
Orijinal turbo üzerinde yazılı referans numarasını kontrol edin, ardından OEM ve üretici referans numaralarını karşılaştırın. Ayrıca marka, model, nesil, karoseri, motor tipi, 90 bg güç, montaj dönemi ve 2L-T motor kodunu da kontrol edin.
Aynı motor tipine, araca veya üretim dönemine bağlı olarak farklı turbo modelleri takılabilir.
⚠️ Turbonuzun referans numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, orijinal turbonuzda yazılı referans numarasını bu sayfada belirtilen referans numaralarıyla karşılaştırın:. Aynı motor tipi her zaman uyumluluk garantisi vermez.
Tanımlama veya uyum konusunda şüpheniz varsa, sipariş vermeden önce bizimle iletişime geçin.
