Formulações disponíveis — Estágio 1, Estágio 2 e Estágio 2+

O que é um turbo híbrido ?

Um turbo híbrido mantém uma arquitetura adaptada à aplicação d'original, ao mesmo tempo que sofre alterações internas específicas. Dependendo do estágio, estas podem dizer respeito à roda do compressor, às suas dimensões, à geometria das pás e ao cárter d'admissão, o sistema de batente ou o equilíbrio.

O objetivo é d'ajustar a capacidade de compressão e o caudal' d'ar'. Um turbo híbrido não se define, portanto, apenas pela aparência da sua roda compressora.

Roda do compressor MFS: padrão ou Performance ? ?

MFS significa «Milled From Solid»: a roda é usinada a partir de um bloco sólido. Este processo de fabrico, por si só, não garante um aumento do caudal d'ar'. Uma roda MFS padrão pode manter uma geometria equivalente à daquela d'origem'.

Uma roda MFS padrão pode ser tão brilhante quanto uma roda MFS Performance. Não é o seu aspeto que determina o seu desempenho, mas sim a sua geometria e a sua capacidade de deslocar mais d'ar'. Com uma preparação adequada do motor, um caudal superior pode contribuir para aumentar o potencial do motor, sem garantir um ganho específico.

Por que razão a geometria das pás influencia o caudal? d'ar ?

A roda do compressor aspira e, em seguida, comprime o ar. O seu diâmetro, o perfil, a altura, a largura e a disposição das suas pás influenciam o seu comportamento aerodinâmico. O resultado depende também da carcaça do compressor, da turbina, da carcaça da turbina, da pressão de sobrealimentação e da preparação do motor. Uma roda maior não garante, portanto, automaticamente um melhor comportamento em todas as condições.

Fiabilidade e equilíbrio do turbo híbrido

O batente de 360°, documentado em cada etapa, contribui para distribuir as forças axiais. O rotor é equilibrado a alta velocidade, até 150 000 rpm, num banco de ensaio Cimat VSR, a fim de limitar as vibrações e as tensões mecânicas. Este equilíbrio não compensa, contudo, nem uma má instalação nem uma lubrificação inadequada.

Reprogramação e preparação do motor

É geralmente necessário ajustar a mapeamento e a gestão da pressão de sobrealimentação. Dependendo da fase de teste e do objetivo pretendido, a alimentação de combustível, o escape e o arrefecimento do ar d'A admissão, a embraiagem ou a transmissão também podem necessitar de uma verificação ou de um ajuste. O ajuste da válvula de escape deve ser verificado durante a afinação.

Referências do turbo

Referências do fabricante Garrett 454111

Referências do fabricante Garrett 454184

Referências do fabricante Garrett 454207

Referências OEM Mercedes-Benz

Veículos e funções compatíveis

Características técnicas adicionais

Dicas de montagem

Como identificar o turbo certo ?

Verifique a referência do turbo dA origem, as referências OEM e do fabricante, bem como o modelo, a geração, a carroçaria, a motorização, a potência, o período de montagem e o código do motor. Uma motorização idêntica nem sempre é suficiente para confirmar a compatibilidade.

Em caso de dúvida quanto à identificação, contacte-nos indicando a referência legível na placa do turbocompressor.