Αυτός ο υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής προορίζεται για τα Mercedes-Benz Sprinter 2.9 diesel που είναι εξοπλισμένα με τον κινητήρα OM 602.980, με ισχύ 102, 115 ή 122 ίππο ανάλογα με την έκδοση. Οι τροποποιήσεις του βασίζονται σε έναν τροχό συμπιεστή MFS Performance και σε χαρακτηριστικά προσαρμοσμένα σε κάθε στάδιο.
Τα αρχικά σημεία στερέωσης διατηρούνται για ώστε να επιτρέπεται η τοποθέτηση χωρίς τροποποίηση των στηριγμάτων, υπό την προϋπόθεση της συμβατότητας. Συνήθως απαιτείται προσαρμογή του συστήματος διαχείρισης του κινητήρα για για την αξιοποίηση του δυναμικού του στροβιλοσυμπιεστή.
Διαθέσιμες εκδόσεις — Stage 1, Stage 2 και Stage 2+
Stage 1 — Ρόδα MFS Performance
Τροχός συμπιεστή: MFS υψηλής απόδοσης
Διαστάσεις: 38,69 / 52,24 mm
Διάταξη πτερυγίων: 6+6, Performance Design
Στήριγμα ρουλεμάν: 360°
Εξισορρόπηση: έως 150.000 σ.α.λ. σε πάγκο Cimat VSR
Αυτή η διαμόρφωση βελτιώνει τη δυναμική ροής αέρα χάρη στη γεωμετρία του τροχού συμπιεστή MFS Performance.
Stage 2 — Ρόδα MFS Υπερμεγέθης
Ρόδα συμπιεστή: MFS υψηλής απόδοσης
Διαστάσεις: 40,30 / 54,35 mm
Διάταξη πτερυγίων: 6+6, Performance Design
Περίβλημα εισαγωγής: αναδιαμορφωμένο για ς του στροφείου Υπερμεγέθης
Στήριγμα ρουλεμάν: 360°
Εξισορρόπηση: έως 150.000 σ.α.λ. σε πάγκο Cimat VSR
Ο μεγαλύτερος τροχός συμπιεστή και η αναδιαμόρφωση του περιβλήματος εισαγωγής αυξάνουν το δυναμικό ροής αέρα. Το αποτέλεσμα εξαρτάται από τη συνολική διαμόρφωση του κινητήρα και τη ρύθμισή του.
Stage 2+ — Στροφίλη MFS πολύ υψηλής παροχής
Ρόδα συμπιεστή: MFS υψηλής απόδοσης
Διαστάσεις: 42,20 / 60,40 mm
Διαμόρφωση πτερυγίων: 10+0, Performance Design
Περίβλημα εισαγωγής: αναδιαμορφωμένο για, ο ρόδος Υπερμεγέθης
Στροβιλορόδιο: αμετάβλητο
Στήριγμα ρουλεμάν: 360°
Εξισορρόπηση: έως 150.000 σ.α.λ. σε πάγκο Cimat VSR
Ο στροβίλος συμπιεστή μεγαλύτερης διαμέτρου προσφέρει δυνατότητα μεγαλύτερης παροχής αέρα. Αυτή η εξέλιξη μπορεί επίσης να μεταβάλει τον χρόνο απόκρισης και το βέλτιστο εύρος λειτουργίας του τούρμπο.
Τι είναι ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής;
Ένα υβριδικό τούρμπο διατηρεί μια αρχιτεκτονική προσαρμοσμένη στην αρχική εφαρμογή, ενώ ταυτόχρονα υφίσταται στοχευμένες εσωτερικές τροποποιήσεις. Ανάλογα με το στάδιο βελτίωσης, αυτές μπορεί να αφορούν τον τροχό συμπίεσης, τις διαστάσεις του, τη γεωμετρία των πτερυγίων, το περίβλημα εισαγωγής, το σύστημα στήριξης ή την εξισορρόπηση.
Ο στόχος είναι η προσαρμογή της ικανότητας συμπίεσης και της ροής αέρα. Ένας υβριδικός τούρμπο δεν ορίζεται, επομένως, αποκλειστικά από την εμφάνιση του τροχού συμπίεσης.
Τροχός συμπιεστή MFS: τυπικός ή υψηλής απόδοσης;
MFS σημαίνει «Milled From Solid»: ο τροχός κατασκευάζεται με κατεργασία από συμπαγές υλικό. Αυτή η διαδικασία κατασκευής, από μόνη της, δεν εγγυάται αύξηση της ροής αέρα. Ένας τυπικός τροχός MFS μπορεί να διατηρήσει γεωμετρία ισοδύναμη με την αρχική.
Ένας τροχός MFS standard μπορεί να είναι εξίσου γυαλισμένος με έναν τροχό MFS Performance. Δεν είναι η εμφάνισή του που καθορίζει τις επιδόσεις του, αλλά η γεωμετρία του και η ικανότητά του να μετακινεί περισσότερο αέρα. Με την κατάλληλη προετοιμασία του κινητήρα, μια υψηλότερη παροχή αέρα μπορεί να συμβάλει στην αύξηση του δυναμικού του κινητήρα, χωρίς όμως να εγγυάται συγκεκριμένο κέρδος.
Γιατί η γεωμετρία των πτερυγίων επηρεάζει τη ροή του αέρα;
Ο συμπιεστής αναρροφά και στη συνέχεια συμπιέζει τον αέρα. Η διάμετρος, το προφίλ, το ύψος, το πλάτος και η διάταξη των πτερυγίων του επηρεάζουν την αεροδυναμική συμπεριφορά του. Το αποτέλεσμα εξαρτάται επίσης από το περίβλημα του συμπιεστή, την τουρμπίνα, το περίβλημα της τουρμπίνας, την πίεση υπερτροφοδότησης και την προετοιμασία του κινητήρα. Επομένως, ένας μεγαλύτερος τροχός δεν εγγυάται αυτόματα καλύτερη συμπεριφορά σε όλες τις συνθήκες.
Αξιοπιστία και εξισορρόπηση του υβριδικού τούρμπο
Η τεκμηριωμένη στήριξη 360° που τεκμηριώνεται σε κάθε στάδιο συμβάλλει στην κατανομή των αξονικών δυνάμεων. Ο ρότορας εξισορροπείται σε υψηλές στροφές έως 150.000 σ.α.λ. στον πάγκο δοκιμών Cimat VSR, προκειμένου να περιοριστούν οι δονήσεις και οι μηχανικές καταπονήσεις. Ωστόσο, αυτή η εξισορρόπηση δεν αντισταθμίζει ούτε μια κακή εγκατάσταση ούτε ένα πρόβλημα λίπανσης.
Επαναπρογραμματισμός και προετοιμασία κινητήρα
Συνήθως απαιτείται προσαρμογή της χαρτογράφησης και της διαχείρισης της πίεσης υπερσυμπίεσης. Ανάλογα με το στάδιο και τον επιδιωκόμενο στόχο, η τροφοδοσία καυσίμου, η εξάτμιση, η ψύξη του αέρα εισαγωγής, ο συμπλέκτης ή το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί επίσης να απαιτήσουν έλεγχο ή προσαρμογή. Η ρύθμιση της βαλβίδας wastegate πρέπει να ελέγχεται κατά τη διάρκεια της ρύθμισης.
Αναφορές του στροβιλοσυμπιεστή
Κωδικοί κατασκευαστή Garrett 454111
454111-0001
454111-1
454111-2001
454111-5001S
4541110001
4541112001
4541115001S
GA1454111-0001
Κωδικοί κατασκευαστή Garrett 454184
454184-0001
454184-1
454184-2001
454184-5001S
4541840001
4541842001
4541845001S
GA1454184-0001
Κωδικοί κατασκευαστή Garrett 454207
454207-0001
454207-1
454207-2001
454207-5001S
454207-5002S
4542070001
4542072001
4542075001S
4542075002S
GA1454207-0001
GA1454207-5001S
Κωδικοί OEM Mercedes-Benz
602096089980
6020960199
6020901380
6020960699
6020960899
Συμβατά οχήματα και χρήσεις
Mercedes-Benz
Sprinter 2-t (B901, B902) — μίνι λεωφορείο — 102 / 122 ίππο
2.9 ντίζελ τούρμπο — 1995–2000
Κωδικός κινητήρα : OM 602.980
Sprinter 2-t (B901, B902) — φορτηγάκι — 102 / 122 ίππο
2.9 ντίζελ τούρμπο — 1995–2000
Κωδικός κινητήρα : OM 602.980
Sprinter 2-t (B901, B902) — σασί-καμπίνα — 102 / 122 ίππο
2.9 ντίζελ τούρμπο — 1995–2000
Κωδικός κινητήρα : OM 602.980
Sprinter 3-t (B903) — μίνι λεωφορείο — 102 / 122 ίππο
2.9 ντίζελ τούρμπο — 1995–2002
Κωδικός κινητήρα : OM 602.980
Sprinter 3-t (B903) — φορτηγάκι — 102 / 122 ίππο
2.9 ντίζελ τούρμπο — 1995–2002
Κωδικός κινητήρα : OM 602.980
Sprinter 3-t (B903) — σασί-καμπίνα — 102 / 122 ίππο
2.9 ντίζελ τούρμπο — 1995–2002
Κωδικός κινητήρα : OM 602.980
Sprinter 4-t (B904) — φορτηγάκι — 102 / 115 / 122 ίππο
2.9 ντίζελ turbo — 1996–2006
Κωδικός κινητήρα : OM 602.980
Sprinter 4-t (B904) — σασί-καμπίνα — 102 / 115 / 122 ίππο
2.9 ντίζελ τούρμπο — 1996–2006
Κωδικός κινητήρα : OM 602.980
Πρόσθετα τεχνικά χαρακτηριστικά
Τύπος προϊόντος: υβριδικός τορβοκινητήρας
Κινητήρας: 2.9 ντίζελ turbo
Καύσιμο: ντίζελ
Ισχύς: 102, 115 ή 122 ίππο ανάλογα με την έκδοση
Κωδικός κινητήρα: OM 602.980
Εγκατάσταση: διατηρούνται τα εργοστασιακά σημεία στερέωσης, υπό την προϋπόθεση της συμβατότητας
Συμβουλές τοποθέτησης
⚠️ ΠΡΟΣΟΧΗ — ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ
Εντοπίστε και διορθώστε την αιτία της προηγούμενης βλάβης. Ελέγξτε το κύκλωμα λίπανσης καθώς και την τροφοδοσία και την επιστροφή λαδιού. Ελέγξτε την καθαριότητα των αγωγών, της εισαγωγής και την απουσία ξένων σωμάτων. Πραγματοποιήστε την εκκίνηση σύμφωνα με τις ισχύουσες συστάσεις και τηρήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή. Μια βλάβη στη λίπανση που δεν έχει διορθωθεί μπορεί να οδηγήσει σε νέα βλάβη του στροβιλοσυμπιεστή.
Πώς να αναγνωρίσετε τον σωστό στροβιλοσυμπιεστή;
Ελέγξτε τον κωδικό του γνήσιου στροβιλοσυμπιεστή, τους κωδικούς OEM και του κατασκευαστή, καθώς και το μοντέλο, τη γενιά, το αμάξωμα, τον κινητήρα, την ισχύ, την περίοδο συναρμολόγησης και τον κωδικό κινητήρα. Ένας πανομοιότυπος κινητήρας δεν αρκεί πάντα για να επιβεβαιωθεί η συμβατότητα.
⚠️ Ελέγξτε τους κωδικούς του στροβιλοσυμπιεστή σας
Πριν από την παραγγελία, συγκρίνετε τον κωδικό που αναγράφεται στον αρχικό σας στροβιλοσυμπιεστή με τους κωδικούς που αναφέρονται σε αυτό το δελτίο. Ένας πανομοιότυπος κινητήρας δεν εγγυάται πάντα τη συμβατότητα.
Σε περίπτωση αμφιβολίας σχετικά με την αναγνώριση, επικοινωνήστε μαζί μας αναφέροντας τον κωδικό που αναγράφεται ευκρινώς στην πινακίδα του στροβιλοσυμπιεστή.
