Bu hibrit turbo, OM 602.980 motoruyla donatılmış ve versiyona göre 102, 115 veya 122 bg güç üreten Mercedes-Benz Sprinter 2.9 dizel modeller için tasarlanmıştır. Bu modifikasyonlar, bir MFS Performance kompresör çarkı ve her aşamaya uyarlanmış özelliklere dayanmaktadır.
Orijinal sabitleme noktaları korunur için böylece uyumlu olduğu sürece desteklerde herhangi bir değişiklik yapılmasına gerek kalmadan montaj yapılabilir. Turboşarjın potansiyelinden tam olarak yararlanmak için genellikle motor yönetim sisteminde bir ayarlama gerekir için.
Mevcut modifikasyonlar — Stage 1, Stage 2 ve Stage 2+
Stage 1 — MFS Performance çarkı
Kompresör çarkı: Yüksek performanslı MFS
Boyutlar: 38,69 / 52,24 mm
Kanat konfigürasyonu: 6+6, Performance Design
Yatak dayanağı: 360°
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'ya kadar
Bu düzenleme, MFS Performance kompresör çarkının geometrisi sayesinde hava akış potansiyelini artırır.
Stage 2 — MFS çarkı Aşırı büyük
Kompresör çarkı: Yüksek performanslı MFS
Boyutlar: 40,30 / 54,35 mm
Kanat konfigürasyonu: 6+6, Performance Design
Emme gövdesi: çark için 'e göre yeniden şekillendirilmiş Aşırı büyük
Yatak dayanağı: 360°
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'ya kadar
Daha büyük kompresör çarkı ve emme karterinin yeniden şekillendirilmesi,. 'in hava akış potansiyelini artırır. Sonuç, motorun genel konfigürasyonuna ve ayarlarına bağlıdır.
Stage 2+ — Çok yüksek hava akışlı MFS çarkı
Kompresör çarkı: Yüksek performanslı MFS
Boyutlar: 42,20 / 60,40 mm
Kanat konfigürasyonu: 10+0, Performance Design
Emme karteri: çarkın yeniden şekillendirilmesi için Aşırı büyük
Türbin çarkı: değişmemiş
Yatak dayanağı: 360°
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'ya kadar
Daha büyük çaplı kompresör çarkı,. 'e göre daha yüksek hava akış potansiyeli sunar. Bu değişiklik, turboşarjın tepki süresini ve optimum çalışma aralığını da etkileyebilir.
Hibrit turbo nedir?
Hibrit bir turbo, orijinal uygulamaya uygun mimarisini korurken, aynı zamanda hedef odaklı iç modifikasyonlara da tabi tutulur. Modifikasyon aşamasına göre, bu değişiklikler kompresör çarkını, boyutlarını, kanat geometrisini, emme karterini, dayanak sistemini veya dengelemeyi kapsayabilir.
Amaç, sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını uyumlu hale getirmektir. Dolayısıyla bir hibrit turbo, yalnızca kompresör çarkının görünüşüyle tanımlanmaz.
MFS kompresör çarkı: standart mı, yoksa performans mı?
MFS, "Milled From Solid" (Tek Parçadan Frezelenmiş) anlamına gelir: çark, tek parça halinden işlenir. Bu üretim süreci, tek başına hava akışında bir artış garanti etmez. Standart bir MFS çarkı, orijinaline eşdeğer bir geometriye sahip olabilir.
Standart bir MFS pervanesi, MFS Performance pervanesi kadar parlak olabilir. Performansı belirleyen şey görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kapasitesidir. Uygun bir motor hazırlığıyla, daha yüksek hava akışı motorun potansiyelini artırmaya katkıda bulunabilir, ancak belirli bir kazanç garantisi vermez.
Kanatların geometrisi hava akışını neden etkiler?
Kompresör çarkı havayı emer ve ardından sıkıştırır. Çarkın çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını etkiler. Sonuç ayrıca kompresör gövdesi, türbin, türbin gövdesi, şarj basıncı ve motor ayarlarına da bağlıdır. Dolayısıyla, daha büyük bir çark her koşulda otomatik olarak daha iyi bir performans garanti etmez.
Hibrit turbonun güvenilirliği ve dengelenmesi
Her aşamada belgelenen 360° Her aşamada belgelenen eksenel durdurucu, eksenel kuvvetlerin dağıtılmasına katkıda bulunur. Rotor, titreşimleri ve mekanik gerilmeleri sınırlamak amacıyla Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'ya kadar yüksek hızda dengelenir. Ancak bu dengeleme, hatalı montajı veya yağlama eksikliğini telafi etmez.
Motorun yeniden programlanması ve hazırlanması
Genellikle haritalama ve şarj basıncı yönetiminin ayarlanması gerekir. Program aşamasına ve hedeflenen amaca bağlı olarak, yakıt beslemesi, egzoz, emme havası soğutması, debriyaj veya şanzıman da kontrol edilmeli veya ayarlanmalıdır. Ayar sırasında wastegate ayarı kontrol edilmelidir.
Turbo referansları
Üretici referansları Garrett 454111
454111-0001
454111-1
454111-2001
454111-5001S
4541110001
4541112001
4541115001S
GA1454111-0001
Üretici referans numaraları Garrett 454184
454184-0001
454184-1
454184-2001
454184-5001S
4541840001
4541842001
4541845001S
GA1454184-0001
Üretici referans numaraları Garrett 454207
454207-0001
454207-1
454207-2001
454207-5001S
454207-5002S
4542070001
4542072001
4542075001S
4542075002S
GA1454207-0001
GA1454207-5001S
Mercedes-Benz OEM referans numaraları
602096089980
6020960199
6020901380
6020960699
6020960899
Uyumlu araçlar ve görevler
Mercedes-Benz
Sprinter 2-t (B901, B902) — minibüs — 102 / 122 bg
2.9 turbo dizel — 1995–2000
Motor kodu : OM 602.980
Sprinter 2-t (B901, B902) — kapalı kasa — 102 / 122 bg
2.9 turbo dizel — 1995–2000
Motor kodu : OM 602.980
Sprinter 2-t (B901, B902) — şasi-kabin — 102 / 122 bg
2.9 turbo dizel — 1995–2000
Motor kodu : OM 602.980
Sprinter 3-t (B903) — minibüs — 102 / 122 bg
2.9 turbo dizel — 1995–2002
Motor kodu : OM 602.980
Sprinter 3-t (B903) — kapalı kasa — 102 / 122 bg
2.9 turbo dizel — 1995–2002
Motor kodu : OM 602.980
Sprinter 3-t (B903) — şasi-kabin — 102 / 122 bg
2.9 turbo dizel — 1995–2002
Motor kodu : OM 602.980
Sprinter 4-t (B904) — kapalı kasa — 102 / 115 / 122 bg
2.9 turbo dizel — 1996–2006
Motor kodu : OM 602.980
Sprinter 4-t (B904) — şasi-kabin — 102 / 115 / 122 bg
2.9 turbo dizel — 1996–2006
Motor kodu : OM 602.980
Ek teknik özellikler
Ürün türü: hibrit turbo
Motor: 2.9 turbo dizel
Yakıt: dizel
Güç: Modele göre 102, 115 veya 122 bg
Motor kodu: OM 602.980
Montaj: Uyumluluk koşuluna bağlı olarak orijinal sabitleme noktaları korunur
Montaj önerileri
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİNDE ÖNEMLİ
Önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve dönüşünü kontrol edin. Boruların temizliğini, girişini kontrol edin ve yabancı cisim bulunmadığından emin olun. İlgili önerilere uygun olarak yağlamayı başlatın ve üreticinin talimatlarına uyun. Düzeltilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Doğru turbo nasıl belirlenir?
Orijinal turbonun referans numarasını, OEM ve üretici referans numaralarını, ayrıca modeli, nesli, karoseri tipini, motor tipini, gücü, montaj dönemini ve motor kodunu kontrol edin. Aynı motor tipi, uyumluluğu doğrulamak için her zaman yeterli olmayabilir.
⚠️ Turbonuzun referans numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, orijinal turbonuzda yazılı parça numarasını bu sayfada belirtilen parça numaralarıyla karşılaştırın. Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez.
Tanımlama konusunda şüpheniz varsa, turboşarj plakasında okunabilir durumda olan referans numarasıyla bize ulaşın.
