Ovaj hibridni turbopunjač dizajniran je za Mercedes-Benz Sprinter 2.9 dizel modele opremljene motorom OM 602.980, koji razvija 102, 115 ili 122 KS ovisno o verziji. Njegove su modifikacije temeljene na kotačiću kompresora MFS Performance i specifikacijama prilagođenim svakoj fazi.
Izvorne točke montaže ostaju za kako bi se omogućila instalacija bez izmjene nosača, uz uvjet kompatibilnosti.. Obično je potrebna prilagodba sustava upravljanja motorom za kako bi se ostvario puni potencijal turbopunjača.
Dostupni tuning paketi — Stage 1, Stage 2 i Stage 2+
Stage 1 — MFS Performance lopatica
Kotačić kompresora: MFS visokih performansi
Dimenzije: 38,69 / 52,24 mm
Konfiguracija lopatica: 6+6, Performance Design
Zaustavni prsten ležaja: 360°
Balansiranje: do 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Ova konfiguracija poboljšava potencijal protoka zraka zahvaljujući geometriji MFS Performance kompresorskog kotačića.
Stage 2 — MFS radilica Predimenzioniran
Kompresorska radilica: MFS visokih performansi
Dimenzije: 40,30 / 54,35 mm
Konfiguracija lopatica: 6+6, Performance Design
Kućište usisnog otvora: reprofiled za to lopatica Predimenzioniran
Ležajni držač: 360°
Balansiranje: do 150.000 o/min na probnoj banci Cimat VSR
Veći kompresorski rotor i re-profilirana usisna kućišta povećavaju potencijal protoka zraka. Rezultat ovisi o potpunoj konfiguraciji motora i njegovom podešavanju.
Stage 2+ — MFS turbina visokog protoka
Kompresorsko radilica: MFS visokih performansi
Dimenzije: 42,20 / 60,40 mm
Konfiguracija lopatica: 10+0, Performance Design
Kućište usisnog kolektora: reprofiled za a radilice Predimenzioniran
Turbinska lopatica: nepromijenjena
Ležajni potisak: 360°
Balansiranje: do 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Kompresorsko kotače većeg promjera nudi veći potencijal protoka zraka. Ova modifikacija također može promijeniti vrijeme odziva turbopunjača i optimalni radni raspon.
Što je hibridni turbopunjač?
Hibridni turbopunjač zadržava arhitekturu prilagođenu izvornom primjenu, istovremeno uključujući ciljane unutarnje modifikacije. Ovisno o fazi nadogradnje, one mogu uključivati kotač kompresora, njegove dimenzije, geometriju lopatica, kućište usisnog otvora, sustav ležajeva potiska ili balansiranje.
. Cilj je prilagoditi kapacitet kompresije i protok zraka. Hibridni turbopunjač stoga se ne definira isključivo izgledom kotača kompresora..
MFS kotač kompresora: standardni ili za visoke performanse?
MFS je kratica za 'Milled From Solid': radilica je obrađena iz punog bloka. Sam taj proizvodni proces ne jamči povećanje protoka zraka. Standardna MFS radilica može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj.
Standardni MFS radilica može biti jednako sjajna kao i MFS Performance radilica. Nije njezin izgled taj koji određuje njezine performanse, već njezina geometrija i sposobnost pomicanja više zraka. Uz odgovarajuću prilagodbu motora, veći protok zraka može pomoći u povećanju potencijala motora, iako ne jamči određeni dobitak.
Zašto geometrija lopatica utječe na protok zraka?
Kompresorsko radilica uvlači i zatim komprimira zrak. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica sve utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje. Rezultat također ovisi o kućištu kompresora, turbini, kućištu turbine, tlaku nadimanja i podešavanju motora. Stoga veći radilica ne jamči automatski bolje performanse u svim uvjetima.
Pouzdanost i balansiranje hibridnog turbopunjača
Zaustavljanje od 360° dokumentirano u svakoj fazi pomaže raspodijeliti aksijalne sile. Rotor se balansira pri visokim brzinama do 150.000 o/min na ispitnoj klupi Cimat VSR kako bi se smanjile vibracije i mehanički naponi. Međutim, ovo balansiranje ne kompenzira nepravilnu ugradnju ili neadekvatno podmazivanje.
Remapiranje motora i priprema
Općenito su potrebna podešavanja mapiranja motora i upravljanja tlakom turbopunjača. Ovisno o paketu za podešavanje i željenom ishodu, dovod goriva, sustav ispušnih plinova, hlađenje zraka punjenja, kvačilo ili mjenjač također mogu zahtijevati provjeru ili podešavanje. Podešavanje wastegate ventila mora se provjeriti tijekom podešavanja.
Brojevi dijelova turbopunjača
Originalni dio proizvođača numbers Garrett 454111
454111-0001
454111-1
454111-2001
454111-5001S
4541110001
4541112001
4541115001S
GA1454111-0001
Dijel proizvođača numbers Garrett 454184
454184-0001
454184-1
454184-2001
454184-5001S
4541840001
4541842001
4541845001S
GA1454184-0001
Dijel proizvođača numbers Garrett 454207
454207-0001
454207-1
454207-2001
454207-5001S
454207-5002S
4542070001
4542072001
4542075001S
4542075002S
GA1454207-0001
GA1454207-5001S
OEM brojevi dijelova Mercedes-Benza
602096089980
6020960199
6020901380
6020960699
6020960899
Kompatibilna vozila i zadaci
Mercedes-Benz
Sprinter 2-t (B901, B902) — minibus — 102 / 122 KS
2.9 turbo dizelski — 1995–2000
Kod motora : OM 602.980
Sprinter 2-taktni (B901, B902) — kombi — 102 / 122 KS
2.9 turbo dizel — 1995–2000
Kod motora : OM 602.980
Sprinter 2-tonski (B901, B902) — šasija s kabinom — 102 / 122 KS
2.9 turbo dizel — 1995–2000
Kod motora : OM 602.980
Sprinter 3-t (B903) — minibus — 102 / 122 KS
2.9 turbo dizel — 1995–2002
Kod motora : OM 602.980
Sprinter 3-t (B903) — kombi — 102 / 122 KS
2.9 turbo dizel — 1995–2002
Kod motora : OM 602.980
Sprinter 3-t (B903) — šasija s kabinom — 102 / 122 KS
2.9 turbo dizel — 1995–2002
Kod motora : OM 602.980
Sprinter 4-cilindrični (B904) — kombi — 102 / 115 / 122 KS
2.9 turbo dizel — 1996–2006
Kod motora : OM 602.980
Sprinter 4-cilindrični (B904) — šasija s kabinom — 102 / 115 / 122 KS
2.9 turbo dizel — 1996–2006
Kod motora : OM 602.980
Dodatne tehničke specifikacije
Tip proizvoda: hibridni turbo
Motor: 2.9 turbo dizel
Gorivo: dizel
Snaga: 102, 115 ili 122 KS ovisno o verziji
Kod motora: OM 602.980
Ugradnja: zadržani su originalni točkovi za montažu, ovisno o kompatibilnosti
Savjeti za montažu
⚠️ UPOZORENJE — VAŽNO PRIJE UGRADNJE
Identificirajte i otklonite uzrok prethodne greške. Provjerite krug podmazivanja kao i dovodne i povratne linije ulja. Provjerite jesu li linije čiste, ulaz i da nema stranih tijela. Izvršite punjenje uljem u skladu s važećim preporukama i slijedite upute proizvođača. Nedostatak u sustavu podmazivanja koji nije otklonjen može dovesti do daljnjeg kvara turbopunjača.
Kako prepoznati ispravan turbopunjač?
Provjerite broj dijela originalnog turbopunjača, brojeve dijelova OEM-a i proizvođača, kao i model, generaciju, karoserijski tip, vrstu motora, snagu, razdoblje proizvodnje i šifru motora. Identična vrsta motora nije uvijek dovoljna za potvrdu kompatibilnosti.
⚠️ Provjerite brojeve dijelova vašeg turbopunjača
Prije narudžbe usporedite broj dijela na vašem originalnom turbopunjaču s brojevima dijelova navedenima u ovom tehničkom listu.. Identična specifikacija motora ne jamči uvijek kompatibilnost.
Ako niste sigurni u identifikaciju, molimo kontaktirajte nas i pošaljite sliku s brojem dijela koji je jasno vidljiv na pločici turbopunjača..
