Turbo Híbrido 1.4 TJET 135 140 145 155 163 180 cv, VL36, VL38, 55212916, 55222014, 55248309, 71793886, 71793888, 71793895

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Híbrido
Turbo Híbrido 1.4 TJET 135 140 145 155 163 180 cv, VL36, VL38, 55212916, 55222014, 55248309, 71793886, 71793888, 71793895
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HYB-400-833

Ano 2007-201X

Potencia 135 140 145 155 163 180

Codigo Motor 198 A1.000

deslocamento 1.4 TJET

Garantia 2 anos

Jogo de juntas
Curso de preparação
365,40 € Com IVA

304.5 imposto excl.

Quantidade
Tempo de fabricação: 15-20 dias úteis

Descrição

Turbo Híbrido plug & play (instalação sem modificação)

Estágio 1

Roda de compressor MFS* alto fluxo 31.00/40.00mm , 5+5 , Performance D240

Rolamento de empuxo 360°

Balanceamento de alta velocidade (150.000 RPM) em bancada Cimat VSR

Estágio 2

Roda de compressor MFS* grande dórbita de grandes dimensões, 34.50/43.00mm , 5+5 , Performance D280

Carcaça de admissão reprofilada para acomodar uma nova roda superdimensionada

Rolamento de empuxo 360°

Balanceamento de alta velocidade (150.000 RPM) em bancada Cimat VSR

Estágio 2+

Roda de compressor MFS* grande dórbita de grandes dimensões, 38.00/47.00mm , 6+6 , Performance D330

Carcaça de admissão reprofilada para acomodar uma nova roda superdimensionada

Rolamento de empuxo 360°

Balanceamento de alta velocidade (150.000 RPM) em bancada Cimat VSR

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Para alcançar esse nível de energia, você também precisa ajustar seus sistemas d'injecção, d'exaustão, refrigeração e calculadora do motor. O ajuste da VNT será feito durante a instalação e recuperação da calculadora.

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Referências OEM

71794950, 71793895, 71793886, 55248309, 55222014, 55212916, 55208528, 71794951, 71724556, 71724555, 71724483, 55248311, 55218934

Referências do fabricante

F31CAY-S0943B, II1VL36, VL36, F31CAY-S0943B, RHF3VL38, VL38

RHF3

Atribuição veículo

ABARTH 500 / 595 / 695 PC 2010-05 ESSENÇÃO 312 A3.000 140

ABARTH 500 / 595 / 695 PC 2016-05 ESSENÇÃO 312 B4.000 145

ABARTH 500 / 595 / 695 PC 2008-08 ESSENÇÃO 312 A1.000 135

ABARTH 500C / 595C / 695C PC 2008-05 ESSENÇÃO 312 A1.000 135

ABARTH 500C / 595C / 695C PC 2009-09 ESSENÇÃO 312 A1.000, 312 A3.000 140

ABARTH 500C / 595C / 695C PC 2016-05 ESSENÇÃO 312 B4.000 145

ABARTH POLÍTICA DE GRANDE PC 2007-07 2010-06 ESSENÇÃO 199 A8.000 155

ABARTH POLÍTICA DE GRANDE PC 2008-05 2010-06 ESSENÇÃO 199 A8.000 180

ABARTH PUNTO EVO PC 2009-10 2012-02 ESSENÇÃO 955 A8.000 163

Alfa Romeo MITO (955_) PC 2008-08 2011-06 ESSENÇÃO 199 A8.000 155

Alfa Romeo MITO (955_) PC 2008-09 2011-06 ESSENÇÃO 198 A1.000 150

Fiat BRAVO II (198_) PC 2007-09 2014-12 ESSENÇÃO 198 A1.000 150

Lancia DELTA III (844_) PC 2008-09 2014-08 ESSENÇÃO 198 A1.000 150

Detalhes do produto
HYB-400-833
Híbrido
PRODUTOS COMPATÍVEIS

Turbo: especialista em turbocompressores desde 2012

A ALFI TURBO é especializada na venda de turbocompressores para para automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, máquinas agrícolas e embarcações: turbocompressores novos, de troca padrão, híbridos, Core e peças sobressalentes para turbocompressores. Estão disponíveis mais de 20 000 referências.

Encontre o turbo adequado ao seu motor

O turbocompressor desempenha um papel essencial no funcionamento e no desempenho d de um motor turbo. Quando é necessário substituir um turbo, é importante d identificar com precisão a referência correta antes de efetuar a encomenda.

A ALFI TURBO disponibiliza turbocompressores para de inúmeras marcas e motorizações: automóveis, veículos comerciais, camiões pesados, máquinas de construção, tratores e máquinas agrícolas, bem como diversas aplicações marítimas.

Pode procurar o seu turbocompressor a partir do veículo ou da aplicação, da motorização, do código do motor ou diretamente a partir de d, utilizando uma referência OEM ou do fabricante presente no seu antigo turbocompressor.

Turbo novo, de troca padrão, híbrido e Core

Turbo novo

Descubra a nossa gama de turbocompressores novos para para motores a diesel e a gasolina. A ALFI TURBO dispõe de mais de 5 500 turbocompressores novos em stock para de várias marcas, motorizações e referências de turbocompressores.

Ver os turbocompressores novos →

Turbo em troca padrão

O turbocompressor em troca padrão permite substituir um turbocompressor, devolvendo a peça antiga quando existe uma política de devolução prevista. O nosso catálogo inclui inúmeras referências para de diferentes marcas e motorizações.

Ver turbocompressores de troca padrão →

Turbo híbrido

Os turbocompressores híbridos destinam-se a configurações que exigem maior caudal d de ar e um potencial de desempenho superior ao de uma configuração padrão. As características dependem do turbocompressor, da sua preparação e da configuração do motor.

Ver os turbos híbridos →

Core turbo

O « Core », também denominado cartucho central do turbo, reúne os principais elementos rotativos do turbocompressor. A ALFI TURBO dispõe de mais de 6 000 Core para de inúmeras referências de turbos.

Ver os Core turbo →

Turbocompressores para para inúmeras aplicações

O nosso catálogo abrange um vasto leque de aplicaçõe d, equipadas d com um motor turbocomprimido.

  • carros a diesel e a gasolina;
  • veículos comerciais;
  • camiões pesados e camiões;
  • máquinas de construção e obras públicas;
  • tractores e máquinas agrícolas;
  • embarcações e aplicações marítimas.

Como identificar a referência correta do turbocompressor?

Um mesmo motor pode ter sido equipado com vários turbocompressores, dependendo doAno, da potência, da versão do motor ou da sua evolução técnica.. Por isso, a aplicação por si só nem sempre é suficiente para para identificar com precisão o turbocompressor certo.

Antes de encomendar, anote as referências indicadas na placa d de identificação do seu turbocompressor antigo. Pode tratar-se d de uma referência do fabricante OEM ou d de uma referência do fabricante do turbo.

Compare estas referências com as indicadas nas nossas fichas de produto. Em caso de dúvida, a nossa equipa pode ajudá-lo a verificar a referência pretendida antes de efetuar a sua encomenda.

Avaria no turbo: identificar a causa antes da substituição

Uma perda de potência, um assobio invulgar, um consumo d de óleo, fumo anormal ou um funcionamento deficiente do motor podem estar associados a um problema no turbocompressor.

No entanto, uma avaria aparentemente relacionada com o turbo também pode ter origem d num problema de lubrificação, d num óleo contaminado, d num corpo estranho, na admissão, no escape ou d noutro elemento periférico do motor.

Por isso, é importante investigar a causa da avaria antes de instalar um novo turbo ou um novo Core.

→ Identificar os sintomas d de uma avaria no turbo

→ Compreender as principais causas de avaria d de um turbo

ALFI TURBO, especialista em turbocompressores desde 2012

Desde 2012, a ALFI TURBO acompanha particulares e profissionais na identificação e substituição de turbocompressores.

  • mais de 20 000 referências no catálogo;
  • mais de 5 500 turbos novos em stock;
  • mais de 6 000 « Core » disponíveis;
  • turbo novo, troca padrão, híbrido e « Core »;
  • motores a gasóleo e a gasolina;
  • inúmeras aplicações rodoviárias, agrícolas, industriais e marítimas;
  • entrega rápida em França e na Europa;
  • garantia até 2 anos, consoante o produto e as condições aplicáveis.

ANTES DE SUBSTITUIR UM TURBO

Uma avaria no turbocompressor pode ser consequência d de outro problema no motor. Antes de instalar d um novo turbo ou Core, identifique e corrija a causa da avaria inicial para d evitar d danificar a peça nova.

Precisa d'de ajuda para para encontrar o seu turbo?

Tem uma referência de turbocompressor, mas não consegue encontrar a peça correspondente? Está indeciso entre várias referências? Envie-nos as informações presentes no seu antigo turbo para que a nossa equipa possa ajudá-lo a identificar a peça que procura.

CONTACTE A ALFI TURBO