Denne hybridturboen er beregnet på motorer fra Hyundai og Kia 1.7 CRDi D4FD får en spesialtilpasset innvendig oppgradering for justere kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. Avhengig av hvilket sett som velges, inneholder det et MFS Performance-kompressorhjul med spesifikke dimensjoner, en 360°-anslag og høyhastighetsbalansering.
Dette gjelder blant annet enkelte versjoner av Hyundai i40 og ix35, samt Kia Optima og Sportage III. Monteringen er planlagt uten ytre endringer, forutsatt at referansene kontrolleres og de nødvendige innstillingene for kjøretøyets konfigurasjon foretas.
Tilgjengelige preparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS Performance med høy gjennomstrømning
Angitte diametre: 31.10 / 44.00 mm
Konfigurasjon av bladene: 6+6
Anschlag: 360°
Balansering: høy hastighet på 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne utformingen bevarer de dokumenterte dimensjonene for den Stage 1 samtidig som man monterer et MFS Performance-hjul. Geometrien er utformet for å tilpasse luftstrømmen, uten at man kan utlede en konkret effektøkning ut fra denne endringen alene.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS Performance med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Angitte diametre: 36.40 / 49.00 mm
Konfigurasjon av bladene: 6+6
Inntakshus: omprofilert for ta imot hjulet Overdimensjonert
Anschlag: 360°
Balansering: høy hastighet på 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Den Stage 2 kobler til et kompressorhjul Overdimensjonert med et omformet innsugningshus. Denne tilpasningen kan øke luftgjennomstrømningen under visse forhold, men den kan også endre turboladerens respons og krever en grundig innstilling.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS Performance med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Angitte diametre: 38.40 / 52.00 mm
Konfigurasjon av bladene: 6+6
Inntakshus: omprofilert for ta imot hjulet Overdimensjonert
Anschlag: 360°
Balansering: høy hastighet på 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Den Stage 2+ bruker det største kompressorhjulet som er dokumentert for dette produktet, med et inntakshus som er tilpasset dets dimensjoner. Denne konfigurasjonen er beregnet på å gi høyere gjennomstrømningskapasitet, men ytelsen avhenger av motoren som helhet, innstillingene og bruksforholdene.
Hva er en hybridturbo ?
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne romme interne komponenter som skiller seg fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av utførelsen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, bladgeometrien, bearbeidingen av husene, støtflaten eller andre deler av rotoren.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene ved motorforberedelsen. Ikke alle mulige endringer er alltid til stede: kun de angitte egenskapene for Alle vilkårene for hvert kurs gjelder også for dette produktet.
En hybridturbo defineres altså ikke utelukkende ut fra utseendet på kompressorhjulet. Samspillet mellom komponentenes geometri, dekslene, balanseringen og motorstyringen er fortsatt avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?
MFS står for «Milled From Solid», det vil si et hjul som er freset ut av et massivt stykke. Dette begrepet beskriver en produksjonsprosess og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan tilpasses med en geometri som samsvarer med formålet med tilpasningen, for eksempel en bestemt profil, diameter eller eikekonfigurasjon, når disse elementene er dokumentert.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan bidra til å utvikle mer effekt når motoren og de tilhørende komponentene er tilpasset dette, uten at det i seg selv er noen garanti for ytelsesgevinst.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen ?
Kompressorhjulet suger inn luft og komprimerer den før den føres inn i motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker kompressorens aerodynamiske oppførsel og hvor mye luft den kan forflytte innenfor visse driftsområder.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, ladeltrykket og motorinnstillingen. Et større hjul garanterer ikke automatisk et bedre resultat under alle forhold: det kan også påvirke reaksjonstiden og det optimale bruksområdet.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
360°-anslaget, som finnes på alle tre trinnene, bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Den bidrar til å tilpasse turbomotoren til belastningene under forberedelsene, uten at turboladeren blir ufølsom overfor feil i smøring eller montering.
Hvert trinn gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk. Denne operasjonen har til formål å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren. Den erstatter imidlertid verken oppstart, kontroll av oljekretsen eller overholdelse av monteringsanvisningene.
Omprogrammering og motoroptimalisering
For å utnytte egenskapene til en hybridturbo kan det være nødvendig å tilpasse motorens kartlegging og styringen av overtrykket. Justeringen av wastegate-ventilen må utføres under montering og innkjøring av styreenheten.
Avhengig av modifikasjonsnivået bør man også kontrollere eller tilpasse drivstofftilførselen, eksosanlegget, innsugningsluftkjølingen, motorkjølingen samt clutchen eller girkassen. En hybridturbo garanterer ikke automatisk økt effekt uten en gjennomtenkt konfigurasjon.
Turbo-referanser
OEM-referanser
282012A800
28201-2A800
Produsentens referanser
794097-0001
794097-1
794097-5001S
Kompatible kjøretøy og oppdrag
HYUNDAI
i40 I (VF) — PC — 116 hk
1.7 CRDi diesel — 03/2012 til 05/2019
Motorkode : D4FD
i40 I CW (VF) — PC — 116 hk
1.7 CRDi diesel — 07/2011 til 05/2019
Motorkode : D4FD
i40 I Kombi Van (VF) — LCV — 116 hk
1.7 CRDi diesel — mai 2015 til mai 2019
Motorkode : D4FD
ix35 (LM, EL, ELH) — PC — 116 hk
1.7 CRDi diesel — 11/2010 til 12/2015
Motorkode : D4FD
ix35 Van — LCV — 116 hk
1.7 CRDi diesel — 09/2010 til 12/2015
Motorkode : D4FD
KIA
Optima (FSGDS6B) — PC — 136 hk
1.7 CRDi diesel — 03/2012 til 12/2015
Motorkode : D4FD
Sportage III (SL) — PC — 116 hk
1.7 CRDi diesel — desember 2010 til desember 2015
Motorkode : D4FD
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: hybridturbo
Motor: 1.7 CRDi
Drivstoff: diesel
Dokumenterte effekter: 115/116 og 136 hk
Motorkode : D4FD
Perioden som tildelingene gjelder for: 09/2010 til 05/2019
Montering: plug & play, med innstilling av wastegate under montering og innkjøring
Monteringstips
⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen før du monterer turboladeren. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle rørledninger er rene.
Kontroller innløpet, sjekk at det ikke er fremmedlegemer i systemet, og kontroller tilstanden til de tilhørende komponentene. Utfør oppstarten i henhold til gjeldende retningslinjer og følg instruksjonene fra bilprodusenten.
Innstillingen av wastegate og kalibreringen av motorstyringsenheten må utføres i samsvar med det valgte kurset og motorens konfigurasjon.
Manglende smøring som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finner man den riktige turboladeren ?
Sjekk først og fremst referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, monteringsperioden og motorkoden.
At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible, da det kan finnes flere monteringsmåter avhengig av versjon eller produksjonsperiode.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil om identifikasjonen eller tilordningen, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen til den originale turboladeren og opplysningene om kjøretøyet.
