Denna hybridturbo är avsedd för Hyundai- och Kia-motorer 1.7 CRDi D4FD får en specialanpassad intern konstruktion för justera kompressionskapaciteten och luftflödet. Beroende på vilken uppsättning som väljs ingår ett MFS Performance-kompressorhjul med specifika mått, ett 360°-anslag och höghastighetsbalansering.
Det gäller framför allt vissa versioner av Hyundai i40 och ix35 samt Kia Optima och Sportage III. Monteringen är avsedd att ske utan yttre modifieringar, förutsatt att de specifikationer och inställningar som krävs för fordonets konfiguration kontrolleras..
Tillgängliga preparat — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS Performance – högt flöde
Angivna diametrar: 31.10 / 44.00 mm
Bladkonfiguration: 6+6
Anslagsstycke: 360°
Balansering: hög hastighet på 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk
Denna beredning behåller de dokumenterade måtten för den Stage 1 samtidigt som man monterar ett MFS Performance-hjul. Dess geometri syftar till att anpassa luftflödet, utan att man enbart utifrån denna ändring kan dra slutsatsen att effekten ökar.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS Performance – högt flöde Överdimensionerad
Angivna diametrar: 36.40 / 49.00 mm
Bladkonfiguration: 6+6
Insugshus: omprofilering för ta emot hjulet Överdimensionerad
Anslagsstycke: 360°
Balansering: hög hastighet på 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk
Den Stage 2 är kopplad till ett kompressorhjul Överdimensionerad med en omformad insugskåpa. Denna anpassning kan öka luftflödet under vissa förhållanden, men den kan också påverka turboladdarens respons och kräver en konsekvent inställning.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS Performance – högt flöde Överdimensionerad
Angivna diametrar: 38.40 / 52.00 mm
Bladkonfiguration: 6+6
Insugshus: omprofilering för ta emot hjulet Överdimensionerad
Anslagsstycke: 360°
Balansering: hög hastighet på 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk
Den Stage 2+ använder den största kompressorhjulet som har dokumenterats för denna produkt, med ett insugshus som är anpassat efter dess mått. Denna konfiguration syftar till att uppnå högre flödeskapacitet, men dess prestanda beror på motorn som helhet, inställningarna och driftsförhållandena.
Vad är en hybridturbo ?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som har anpassats för att rymma interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på utformningen kan ändringarna avse kompressorhjulet, dess dimensioner, bladens geometri, bearbetningen av höljena, anslaget eller andra delar av rotorn.
Syftet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet efter behoven vid motorförberedelsen. Alla möjliga ändringar finns inte alltid med: endast de angivna egenskaperna för Varje praktik gäller för denna produkt.
En hybridturbo definieras alltså inte enbart utifrån utseendet på dess kompressorhjul. Samstämmigheten mellan komponenternas geometri, höljen, balanseringen och motorstyrningen är fortfarande avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett helt stycke. Detta begrepp beskriver en tillverkningsprocess och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar originalets. Ett MFS Performance-hjul kan anpassas till det önskade användningsområdet, till exempel med en specifik profil, diameter eller bladkonfiguration, förutsatt att dessa egenskaper är dokumenterade.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan bidra till att utveckla mer effekt när motorn och tillhörande komponenter är anpassade för detta, men utgör inte i sig någon garanti för effektökning.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet ?
Kompressorhjulet suger in luften och komprimerar den innan den leds in i motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar kompressorns aerodynamiska beteende och den luftmängd som den kan förflytta inom vissa driftsområden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorns inställningar. Ett större hjul garanterar inte automatiskt ett bättre resultat under alla förhållanden: det kan också påverka reaktionstiden och det optimala användningsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-stöd som finns på alla tre stegen bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Den bidrar till att anpassa turbon till de påfrestningar som uppstår under förberedelserna, utan att göra turboladdaren okänslig för brister i smörjning eller montering.
Varje slipskiva genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-testbänk. Syftet med denna åtgärd är att begränsa vibrationerna och de mekaniska påfrestningarna på rotorn. Den ersätter dock varken startproceduren, kontrollen av oljekretsen eller efterlevnaden av monteringsanvisningarna.
Motoromprogrammering och -förberedelse
För att kunna utnyttja egenskaperna hos en hybridturbo kan det krävas en anpassning av motorkartläggningen och styrningen av laddtrycket. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med montering och inställning av styrenheten.
Beroende på hur väl förberedd bilen är bör man även kontrollera eller justera bränsletillförseln, avgaserna, insugsluftkylningen, motorkylningen samt kopplingen eller växellådan. En hybridturbo garanterar inte automatiskt en effektökning utan en väl avvägd inställning.
Turbo-referenser
OEM-tillverkarens referenser
282012A800
28201-2A800
Tillverkarens referenser
794097-0001
794097-1
794097-5001S
Kompatibla fordon och användningsområden
HYUNDAI
i40 I (VF) — PC — 116 hk
1.7 CRDi diesel — mars 2012 till maj 2019
Motorkod : D4FD
i40 I CW (VF) — PC — 116 hk
1.7 CRDi diesel — juli 2011 till maj 2019
Motorkod : D4FD
i40 I Kombi Van (VF) — LCV — 116 hk
1.7 CRDi diesel — maj 2015 till maj 2019
Motorkod : D4FD
ix35 (LM, EL, ELH) — PC — 116 hk
1.7 CRDi diesel — 11/2010 till 12/2015
Motorkod : D4FD
ix35 Van — LCV — 116 hk
1.7 CRDi diesel — september 2010 till december 2015
Motorkod : D4FD
KIA
Optima (FSGDS6B) — PC — 136 hk
1.7 CRDi diesel — mars 2012 till december 2015
Motorkod : D4FD
Sportage III (SL) — PC — 116 hk
1.7 CRDi diesel — december 2010 till december 2015
Motorkod : D4FD
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: hybridturbo
Motor: 1.7 CRDi
Bränsle: diesel
Dokumenterade effekter: 115/116 och 136 hk
Motorkod : D4FD
Period som anslagen avser: 09/2010 till 05/2019
Montering: plug & play, med inställning av wastegate vid montering och inställning
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan turbon monteras. Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget, se till att det inte finns några främmande föremål och kontrollera tillståndet hos tillhörande komponenter. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ fordonstillverkarens anvisningar.
Inställningen av wastegate och finjusteringen av styrenheten måste utföras i enlighet med den valda kursen och motorns konfiguration.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur hittar man rätt turbo ?
Kontrollera först och främst artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant och effekt i hk, monteringsperioden och motorkoden.
Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla, eftersom det kan finnas flera olika monteringssätt beroende på version eller tillverkningsperiod.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker på vilken modell det gäller eller vilken den är avsedd för, kontakta oss med den fullständiga referensnumret för den ursprungliga turbon samt uppgifterna om fordonet.
