Denne hybridturboen, beregnet på 1,6-liters dieselmotorer, har en intern oppgradering basert på et MFS Performance-kompressorhjul med høy gjennomstrømning. Den beholder konfigurasjonen « plug & play », uten at det er oppgitt noen endringer i monteringen.
De dokumenterte anvendelsene omfatter blant annet biler fra Citroën, DS, Ford, Mazda, Peugeot og Volvo. Referansenummeret til den originale turboen må kontrolleres før bestilling.
Denne modifikasjonen endrer kompressorhjulet for å tilpasse luftgjennomstrømningen samtidig som de dokumenterte dimensjonene opprettholdes for n dette trinnet.
Den større diameteren krever omprofilering av innsugshuset. Denne endringen kan øke luftgjennomstrømningskapasiteten, med en ytelse som avhenger av motorens konfigurasjon og kartleggingen.
Denne versjonen bruker det største hjulet av de tre dokumenterte konfigurasjonene. Bruken av dette hjulet krever en samordnet konfigurasjon og garanterer ikke i seg selv en bestemt motoreffekt.
En hybridturbo har en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for å kunne ta imot forskjellige interne komponenter eller bearbeidninger. Her omfatter modifiseringen særlig kompressorhjulet, støtplaten og, for for modellene Stage 2 og Stage 2+, omprofilering av innsugningshuset.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, overtrykket og motoroppturneringen. Et større kompressorhjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse under alle forhold.
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er freset ut av et solid stykke metall. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som ligger nær originalen: produksjonsprosessen og det blanke utseendet er ikke i seg selv bevis på økt luftstrøm.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. Avhengig av tilpasningen kan diameteren, profilen og plasseringen av bladene endre kompressorens aerodynamiske oppførsel.
360°-støtten fordeler de aksiale kreftene over hele overflaten. Rotoren er balansert ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer imidlertid verken for manglende smøring eller feil montering.
Det kan være nødvendig med tilpasset kartlegging for utnytte turboladerens egenskaper. Innsprøytning, ladelufttrykk, eksos, kjøling, girkasse og innstilling av wastegate må kontrolleres eller tilpasses i henhold til den valgte oppgraderingen.
Dokumenterte tilordninger etter versjon, periode, effekt og motorkode:
Berlingo B9 varebil og Multispace, C3 II, C3 Picasso, C4 II og varianter, C4 Aircross, C4 Picasso I og II, C4 Grand Picasso I og II, C5 III sedan og stasjonsvogn, DS3, DS4 og DS5 — 111 til 115 hk avhengig av utførelse, motorene DV6C, DV6CTED og DV6FC.
DS 5 (KF_) — 116 hk, motorkode BHX (DV6C), fra 06/2015 til 12/2018.
C-Max II og C-Max II Van, Grand C-Max og Grand C-Max Van, Focus III sedan, hatchback, Turnier og varebil, Galaxy II, Mondeo IV sedan og Turnier, S-Max, Tourneo Connect, Grand Tourneo Connect og Transit Connect — 95 til 115 hk avhengig av bruk.
Mazda 5 (CW) — 116 hk, motorkoder Y650, Y655 og Y6Y1, fra 07/2010.
2008 I, 207, 207+, 207 CC, 207 SW, 208 I, 3008, 308 I, 308 II, 308 CC, 308 SW I og II, 4008, 5008, 508 I, 508 SW, 508 SW varebil, Partner varebil og Partner Tepee — 111 til 115 hk avhengig av bruk.
C30, S40 II, S60 II, S80 II, V40 og V40 varebil, V50, V60 og V60 varebil, V70 III — 114 eller 115 hk, motorkode D 4162 T.
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet samt oljetilførsel og -retur, rengjør rørledningene, sjekk innløpet og at det ikke er fremmedlegemer, og utfør deretter oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger. Følg produsentens instruksjoner og få wastegaten justert under montering og tilpasning av kartleggingen. En uavhjulpet smørefeil kan føre til ny skade på turboladeren.
Sjekk referansenummeret til den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, modellen, generasjonen, karosseritypen, effekten, monteringsperioden og motorkoden. En identisk motor kan ha flere forskjellige turboladerkonfigurasjoner.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren din med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet. Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansen du har funnet på turboladeren din.
ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.
Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.
ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.
Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.
Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.
Se de nye turboladere →En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.
Se standardutskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.
Se turbo- Turbo patron ene →Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.
En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.
Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.
Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.
Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.
En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.
Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identifisere symptomene på en turbosvikt
→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.
En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.
Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.
KONTAKT ALFI TURBO
