Tämä 1,6-litraisiin dieselmoottoreihin tarkoitettu hybriditurbo on varustettu sisäisellä muokkauksella, jonka ytimenä on MFS Performance -valmistajan suuritehoinen kompressoripyörä. Se säilyttää alkuperäisen kokoonpanon ( plug & play), eikä asennukseen ilmoiteta tehtävän muutoksia.
Dokumentoidut sovellukset kattavat erityisesti Citroën-, DS-, Ford-, Mazda-, Peugeot- ja Volvo-ajoneuvot. Alkuperäisen turbon tuotenumero on tarkistettava ennen tilausta.
Tämä muokkaus muuttaa kompressoripyörää ilmamäärän säätämiseksi säilyttäen samalla tässä vaiheessa dokumentoidut mitat varten.
Suurempi halkaisija edellyttää imukammion uudelleenmuotoilua. Tämä muutos voi lisätä ilmanvirtausta, ja sen vaikutus riippuu moottorin kokoonpanosta ja ohjauskartasta.
Tässä versiossa käytetään suurinta siipipyörää kolmesta dokumentoidusta kokoonpanosta. Sen käyttö edellyttää johdonmukaista kokoonpanoa, eikä se yksinään takaa tiettyä moottoritehoa.
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, joka on sovitettu varten sisältämään erilaisia sisäosia tai koneistuksia. Tässä virityksessä keskitytään erityisesti kompressoripyörään, iskunvaimentimeen sekä varten malleissa Stage 2 ja Stage 2+ imukammion uudelleenprofilointiin.
Tavoitteena on mukauttaa puristustehoa ja ilmamäärää. Tulos riippuu myös kompressorikotelosta, turbiiniosasta, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi siipipyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä kaikissa olosuhteissa.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua siipiä. MFS-vakiosiipi voi säilyttää alkuperäistä geometriaa lähellä olevan muodon: valmistusmenetelmä ja kiiltävä ulkonäkö eivät sinänsä todista virtauksen kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Moottorin virityksestä riippuen siipien halkaisija, profiili ja sijoittelu voivat muuttaa kompressorin aerodynaamista käyttäytymistä.
360°:n tukipiste jakaa aksiaaliset voimat koko pinnalle. Roottori tasapainotetaan 150 000 r/min nopeudella Cimat VSR -testipenkillä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei kuitenkaan korvaa voiteluvikaa eikä virheellistä asennusta.
Turbon ominaisuuksien hyödyntämiseksi saattaa olla tarpeen laatia sopiva kartta varten. Ruiskutus, ahdutuspaine, pakokaasu, jäähdytys, voimansiirto ja wastegate-venttiilin säätö on tarkistettava tai mukautettava valitun virityksen mukaan.
Dokumentoidut käyttötarkoitukset version, ajanjakson, tehon ja moottorikoodin mukaan:
Berlingo B9 -pakettiauto ja Multispace, C3 II, C3 Picasso, C4 II ja sen variantit, C4 Aircross, C4 Picasso I ja II, C4 Grand Picasso I ja II, C5 III sedan ja farmari, DS3, DS4 ja DS5 — 111–115 hv käyttötarkoituksesta riippuen, moottorit DV6C, DV6CTED ja DV6FC.
DS 5 (KF_) — 116 hv, moottorikoodi BHX (DV6C), 06/2015–12/2018.
C-Max II ja C-Max II Van, Grand C-Max ja Grand C-Max Van, Focus III sedan, viistoperä, Turnier ja pakettiauto, Galaxy II, Mondeo IV sedan ja Turnier, S-Max, Tourneo Connect, Grand Tourneo Connect ja Transit Connect — 95–115 hv käyttötarkoituksesta riippuen.
Mazda 5 (CW) — 116 hv, moottorikoodit Y650, Y655 ja Y6Y1, alkaen 07/2010.
2008 I, 207, 207+, 207 CC, 207 SW, 208 I, 3008, 308 I, 308 II, 308 CC, 308 SW I ja II, 4008, 5008, 508 I, 508 SW, 508 SW -pakettiauto, Partner -pakettiauto ja Partner Tepee — 111–115 hv käyttötarkoituksesta riippuen.
C30, S40 II, S60 II, S80 II, V40 ja V40-pakettiauto, V50, V60 ja V60-pakettiauto, V70 III — 114 tai 115 hv, moottorikoodi D 4162 T.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö- ja paluuputket, puhdista putket, tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä, ja suorita sitten käynnistys sovellettavien ohjeiden mukaisesti. Noudata valmistajan ohjeita ja säädä wastegate-venttiili asennuksen ja ohjausohjelman sovituksen yhteydessä. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot, malli, sukupolvi, korimalli, teho, asennusajankohta ja moottorikoodi. Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turbiinivaihtoehdoilla.
⚠️ Tarkista turbiinisi viitenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tiedotteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta. Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbon tuotenumero.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
