Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo beholder en arkitektur som er kompatibel med den tiltenkte bruken, samtidig som den får interne modifikasjoner. Avhengig av ombyggingsnivået kan disse omfatte kompressorhjulet, turbinehjulet, husene, støttesystemet og balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene i en motoroppgradering. En hybridturbo defineres derfor ikke bare av utseendet på kompressorhjulet, men av sammenhengen i det mekaniske systemet.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne produksjonsprosessen er ikke i seg selv tilstrekkelig til å sikre økt luftgjennomstrømning. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.

Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som er tilpasset oppgraderingen, særlig når det gjelder profil, dimensjoner eller form på bladene. For dette produktet beskrives MFS-hjulet som et smidd aluminiumshjul, som er lettere, større og høyere enn originalhjulet, med en oppgitt kompresjonskapasitet som er 15 % høyere.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan føre til økt effekt når motortilpasningen er riktig utført.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft som forflyttes under visse driftsforhold.

Resultatet avhenger også av husene, turbinhjulet, ladeltrykket og motoroptimaliseringen. Et større hjul er ikke automatisk å foretrekke i alle situasjoner: det kan også endre responstiden og det optimale driftsområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-anslaget, som finnes på de tre dokumenterte trinnene, fordeler de aksiale kreftene over et stort område. Det bidrar til at lageret tilpasser seg belastningene som turboladeren utsettes for.

Enheten balanseres ved høy hastighet, 150 000 o/min, på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, uten å kompensere for feil montering eller manglende smøring.

Omprogrammering og forberedelse av motoren

En tilpasning av motorens kartlegging og innstillingen av wastegate må utføres under omprogrammeringen for å utnytte egenskapene til hybridturboen. Styringen av overtrykket må være i samsvar med den valgte konfigurasjonen.

Avhengig av ombyggingsnivået kan også innsprøytning, eksos, kjøling, innsug, clutch eller girkasse kreve kontroll eller tilpasning. Montering av en hybridturbo gir ikke automatisk økt effekt uten passende motorombygging.

Turbo-referanser

OEM-referansenummer

Produsentreferanse

Kompatible kjøretøy og bruksområder

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansen som er angitt på den originale turboladeren, og sammenlign den med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Kontroller også merke, modell, generasjon, motorvariant, effekt, monteringsperioden og motorkoden når den er tilgjengelig. En identisk motorbetegnelse betyr ikke alltid at turboladere er utskiftbare.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på turboladeren din.