Denne hybridturboen for til Volkswagen 2.5 TDI-motor på 130 hk tilbys i tre forskjellige utstyrsnivåer. Hver versjon er utstyrt med et MFS Performance-kompressorhjul tilpasset sitt utstyrsnivå, en 360°-lagerbegrenser og høyhastighetsbalansering.
De dokumenterte tilpasningene gjelder blant annet Volkswagen California T5, Multivan V og Transporter V utstyrt med motorkodene angitt i dette dokumentet.
Tilgjengelige utførelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy kapasitet
Dimensjoner: 36,39 / 49,00 mm
Konfigurasjon av vinger: 11+0, Performance-profil
Lager: 360°-trykklager
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne tilpasningen er basert på et MFS Performance-hjul som er beregnet på å justere luftgjennomstrømningen, samtidig som den opprinnelige konfigurasjonen beholdes for en Installasjon uten endringer for kjøretøyet. Den endelige ytelsen avhenger av motorstyringen og alle tilkoblede komponenter.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy luftgjennomstrømning Overdimensjonert
Dimensjoner: 40,10 / 52,19 mm
Konfigurasjon av bladene: 7+7, Performance-profil
Inntakshus: omprofilert for t hjulet Overdimensjonert
Lager: 360°-trykklager
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Overdimensjonert -hjulet og den omprofilerte innsugningshuset gjør det mulig å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. Denne utviklingen kan også endre responstiden og må kombineres med en gjennomtenkt motoroptimalisering.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Dimensjoner: 41,52 / 56,02 mm
Bladkonfigurasjon: 11+0, Performance-profil
Inntakshus: omprofilert for t til kompressorhjulet Overdimensjonert
Lager: 360°-trykklager
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Dette kurset bruker et turbinhjul med større diameter og et omprofilert innsugningshus. Fordelene avhenger av motorens totale konfigurasjon og utgjør ikke i seg selv en garanti for høyere effekt eller bedre respons under alle forhold.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo har en turbokompressorarkitektur som er tilpasset for å ta imot modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av oppgraderingen kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, dets diameter, bladgeometrien, innsugshuset, støttesystemet og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til den. En hybridturbo defineres derfor ikke bare av utseendet på kompressorhjulet, men av sammenhengen mellom de mekaniske egenskapene.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid»: hjulet er maskinert ut av et solid stykke metall. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. På de oppgraderingene som presenteres her, varierer dimensjonene og konfigurasjonene på bladene avhengig av trinn.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinen, ladeltrykket og motorens innstilling. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
360°-støtten fordeler de aksiale kreftene over et større område. Rotoren er balansert ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-bænk for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer imidlertid ikke for manglende smøring eller feil montering.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
Det kan være nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartleggingen, ladetrykket, innsprøytningen, kjøling av innsugsluften, eksosanlegget og girkassen må kontrolleres i henhold til modifiseringsnivået. Innstillingen av wastegate må utføres under montering og omprogrammering. Ingen effektøkning oppnås automatisk uten riktig konfigurasjon.
Turbo-referanser
OEM-referanser
070145701K
070145701KX
070145701KV
070145701KV301
070145701KV302
Produsentens referansenumre
729325-0002
729325-0003
729325-2
729325-3
729325-5002S
729325-5003S
Kompatible kjøretøy og bruksområder
Volkswagen
California T5 Camper (7EC, 7EF, 7EG, 7HF) — 130 hk
Diesel — 05/2007 til 11/2009
Motorkoder: AXD, BNZ
Multivan V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) — 130 hk
Diesel — 04/2003 til 11/2009
Motorkoder: AXD (fra 04/2003), BNZ
Multivan V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) — 130 hk
Diesel — 07/2004 til 11/2009
Motorkoder: AXD, BNZ
Transporter V Bus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7) — 130 hk
Diesel — 04/2003 til 11/2009
Motorkoder: AXD (fra 04/2003), AXE, BNZ
Transporter V Bus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7) — 130 hk
Diesel — 07/2004 til 11/2009
Motorkoder: AXD, BNZ
Transporter V Platform/Chassis (7JD, 7JE) — 130 hk
Diesel — 04/2003 til 11/2009
Motorkoder: AXD (fra 04/2003), BNZ
Transporter V Platform/Chassis (7JD, 7JE) — 130 hk
Diesel — 07/2004 til 11/2009
Motorkoder: AXD, BNZ
Transporter V Van (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) — 130 hk
Diesel — 04/2003 til 11/2009
Motorkoder: AXD (fra 04/2003), BNZ
Transporter V Van (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) — 130 hk
Diesel — 07/2004 til 11/2009
Motorkoder: AXD, BNZ
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: turbohybrid
Motortype: 2.5 TDI
Drivstoff: diesel
Effekt: 130 hk
Dokumenterte motorkoder: AXD, AXE, BNZ
Dokumentert periode: 04/2003 til 11/2009
Monteringstips
⚠️ OBS — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen samt at rørene er rene. Kontroller innløpet og sjekk at det ikke er fremmedlegemer, og utfør deretter oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger. Følg produsentens instruksjoner og få wastegate-ventilen justert under montering og omprogrammering. En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan identifisere riktig turbolader?
Kontroller referansenummeret til den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt modell, generasjon, karosseritype, motorvariant, effekt, monteringsperiode og motorkode. En identisk motorvariant er ikke alltid tilstrekkelig for å bekrefte kompatibiliteten.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på den originale turboladeren med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansen som står på turboladeren din.
