Tämä varten -hybriditurbo, joka on tarkoitettu Volkswagenin 2.5 TDI -moottorille (130 hv ), on saatavana kolmella eri varustelutasolla.. Jokainen versio on varustettu kyseiselle varustelutasolle sopivalla MFS Performance -kompressoripyörällä, 360°-laakerinpysäyttimellä ja suurinopeustasapainotuksella.
Dokumentoidut sovellukset koskevat erityisesti Volkswagen California T5-, Multivan V- ja Transporter V -malleja, joissa on tässä tuoteselosteessa mainitut moottorikoodit.
Saatavilla olevat varustelut — Stage 1, Stage 2 ja Stage 2+
Stage 1
Kompressorin pyörä: MFS, suuri virtaus
Mitat: 36,39 / 49,00 mm
Siipien kokoonpano: 11+0, Performance-profiili
Laakeri: 360°-työntölaakeri
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tämä kokoonpano perustuu MFS Performance -pyörään, jonka tarkoituksena on säätää ilmamäärää säilyttäen samalla alkuperäisen kokoonpanon varten, ajoneuvon Asennus ilman muutoksia. Lopullinen käyttäytyminen riippuu moottorin ohjauksesta ja kaikista oheislaitteista.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri ilmavirta Ylisuurikokoinen
Mitat: 40,10 / 52,19 mm
Siipien kokoonpano: 7+7, Performance-profiili
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten -pyörän mukaan Ylisuurikokoinen
Laakeri: 360°-työntölaakeri
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Ylisuurikokoinen -pyörä ja imukotelon uudelleenmuotoilu mahdollistavat puristustehon ja ilmamäärän säätämisen. Tämä muutos voi myös vaikuttaa vasteaikaan, ja se on yhdistettävä asianmukaiseen moottorin viritykseen.
Stage 2+
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Mitat: 41,52 / 56,02 mm
Siipien kokoonpano: 11+0, Performance-profiili
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten -pyörän mukaan Ylisuurikokoinen
Laakeri: 360°-työntölaakeri
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -testipenkillä
Tässä paketissa käytetään halkaisijaltaan suurempaa turbiinia ja uudelleenmuotoiltua imukotelo. Sen hyöty riippuu moottorin kokonaiskokoonpanosta, eikä se yksinään takaa parempaa tehoa tai vasteaikaa kaikissa olosuhteissa.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, joka on sovitettu varten vastaanottamaan muokattuja sisäosia. Käsittelyn mukaan muokkaus voi koskea kompressoripyörää, sen halkaisijaa, siipien geometriaa, imukoteloa, iskunvaimennusjärjestelmää ja tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmavirta. Hybridi-turboa ei siis määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella, vaan sen mekaanisten ominaisuuksien yhtenäisyyden perusteella.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”: pyörä on koneistettu yhtenä kappaleena. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. Standard-MFS-pyörän geometria voi olla sama kuin alkuperäisessä.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan pyörän geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Tässä esitetyissä virityksissä siipien mitat ja kokoonpanot vaihtelevat viritystason mukaan.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa ilmaa. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei takaa automaattisesti parempaa suorituskykyä ja voi muuttaa vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
360°:n tukipiste jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Roottori tasapainotetaan 150 000 r/min nopeudella Cimat VSR -testipenkillä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei kuitenkaan korvaa voiteluvikaa tai virheellistä asennusta.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen voi olla tarpeen varten hybridi-turbon ominaisuuksien hyödyntämiseksi. Kartta, ahdutuspaine, ruiskutus, imuilman jäähdytys, pakokaasu ja voimansiirto on tarkistettava valmistelutason mukaan. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Tehonlisäystä ei saavuteta automaattisesti ilman sopivaa konfiguraatiota.
Turbo-viitteet
OEM-valmistajan tuotenumerot
070145701K
070145701KX
070145701KV
070145701KV301
070145701KV302
Valmistajan viitenumerot
729325-0002
729325-0003
729325-2
729325-3
729325-5002S
729325-5003S
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Volkswagen
California T5 Camper (7EC, 7EF, 7EG, 7HF) — 130 hv
Diesel — 05/2007–11/2009
Moottorikoodit: AXD, BNZ
Multivan V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) — 130 hv
Diesel — 04/2003 – 11/2009
Moottorikoodit: AXD (04/2003 alkaen), BNZ
Multivan V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) — 130 hv
Diesel — 07/2004 – 11/2009
Moottorikoodit: AXD, BNZ
Transporter V Bus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7) — 130 hv
Diesel — 04/2003 – 11/2009
Moottorikoodit: AXD (04/2003 alkaen), AXE, BNZ
Transporter V Bus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7) — 130 hv
Diesel — 07/2004 – 11/2009
Moottorikoodit: AXD, BNZ
Transporter V -alusta/runko (7JD, 7JE) — 130 hv
Diesel — 04/2003 – 11/2009
Moottorikoodit: AXD (04/2003 alkaen), BNZ
Transporter V -alusta/runko (7JD, 7JE) — 130 hv
Diesel — 07/2004 – 11/2009
Moottorikoodit: AXD, BNZ
Transporter V Van (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) — 130 hv
Diesel — 04/2003 – 11/2009
Moottorikoodit: AXD (04/2003 alkaen), BNZ
Transporter V Van (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) — 130 hv
Diesel — 07/2004 – 11/2009
Moottorikoodit: AXD, BNZ
Lisätiedot
Tuotetyyppi: turbohybridi
Moottori: 2.5 TDI
Polttoaine: diesel
Teho: 130 hv
Dokumentoidut moottorikoodit: AXD, AXE, BNZ
Dokumentoitu ajanjakso: 04/2003 – 11/2009
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus. Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä, ja suorita sitten imu käynnistys sovellettavien ohjeiden mukaisesti. Noudata valmistajan ohjeita ja säädä wastegate asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä malli, sukupolvi, korimalli, moottori, teho, asennusajankohta ja moottorikoodi. Sama moottori ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.
⚠️ Tarkista turbiinisi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinisi tuotenumero.
