Dieser Hybrid-Turbolader „ für “ mit den Motorbezeichnungen „ Volkswagen “, „2.“ und „5 TDI “ sowie einer Leistung von 130 ps wird in drei verschiedenen Ausbaustufen angeboten. Jede Version ist mit einem für die jeweilige Ausbaustufe angepassten MFS-Kompressorrad Performance, einem 360°-Lageranschlag und einer Hochgeschwindigkeitsauswuchtung ausgestattet.
Die dokumentierten Einsatzbereiche umfassen insbesondere die Modelle „ Volkswagen “, „California T5“, „Multivan V“ und „ Transporter V“, die mit den in diesem Datenblatt angegebenen Motorcodes ausgestattet sind.
Verfügbare Umrüstungen – Stage 1, Stage 2 und Stage 2+
Stage 1
Kompressorrad: MFS mit hohem Durchfluss
Abmessungen: 36,39 / 49,00 mm
Schaufelanordnung: 11+0, Profil Performance
Lager: 360°-Axiallager
Auswuchten: Hochgeschwindigkeitsauswuchten bei 150.000 U/min auf einem Cimat VSR-Prüfstand
Diese Konfiguration basiert auf einem MFS-Laufrad ( Performance ), das darauf ausgelegt ist, den Luftdurchsatz d anzupassen und dabei die für für vorgesehene Konfiguration beizubehalten, die für eine Installation ohne Modifikation des Fahrzeugs. ausgelegt ist. Das endgültige Fahrverhalten hängt von der Motorsteuerung und allen Peripheriegeräten ab.
Stage 2
Kompressorrad: MFS mit hohem Durchsatz Überdimensioniert
Abmessungen: 40,10 / 52,19 mm
Anordnung der Schaufeln: 7+7, Profil Performance
Gehäuse d Ansaugseite: neu profiliert für s Laufrads Überdimensioniert
Lager: 360°-Axiallager
Auswuchten: Hochgeschwindigkeitsauswuchten bei 150.000 U/min auf einem Cimat VSR-Prüfstand
Das Laufrad Überdimensioniert und die Neuprofilierung des Ansauggehäuses d ermöglichen d die Anpassung der Verdichtung und des Luftdurchsatzes d. Diese Weiterentwicklung kann auch die Ansprechzeit verändern und muss mit einer entsprechenden Motorabstimmung einhergehen.
Stage 2+
Kompressorrad: MFS mit hohem Durchsatz Überdimensioniert
Abmessungen: 41,52 / 56,02 mm
Schaufelanordnung: 11+0, Profil Performance
Gehäuse d-Ansaugseite: neu profiliert für s Laufrads Überdimensioniert
Lager: 360°-Axiallager
Auswuchten: Hochgeschwindigkeitsauswuchten bei 150.000 U/min auf einem Cimat VSR-Prüfstand
Bei diesem Umbau kommen ein Laufrad mit größerem Durchmesser und ein neu profiliertes Ansauggehäuse „ d “ zum Einsatz. Der Nutzen hängt von der Gesamtkonfiguration des Motors ab und stellt für sich genommen keine Garantie für eine höhere Leistung oder ein besseres Ansprechverhalten unter allen Bedingungen dar.
Was ist ein Hybrid-Turbolader?
für Ein Hybrid-Turbolader basiert auf einer Turboladerarchitektur, die so angepasst ist, dass sie modifizierte interne Komponenten aufnehmen kann. Je nach Umbau kann die Modifikation das Turbinenrad, dessen Durchmesser, die Geometrie der Schaufeln, das Ansauggehäuse d, das Anschlagsystem und die Auswuchtung betreffen.
Das Ziel ist es d, die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz d anzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich daher nicht nur durch das Aussehen seines Verdichterrads, sondern durch die Kohärenz seiner mechanischen Eigenschaften.
MFS-Kompressorrad: Standard oder Performance?
MFS steht für „Milled From Solid“: Das Laufrad wird aus dem Vollen gefräst. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert jedoch keine Erhöhung des Luftdurchsatzes d. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der d des Originals entspricht.
Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d Luft zu bewegen. Bei den hier vorgestellten Umbauten variieren die Abmessungen und Konfigurationen der Schaufeln je nach Umbau.
Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?
Das Verdichterrad saugt Luft an und verdichtet sie anschließend. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung der Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine angepasste Geometrie kann unter bestimmten Bedingungen mehr d Luft bewegen, doch das Ergebnis hängt auch von den Gehäusen, der Turbine, dem Ladedruck und der Motorabstimmung ab. Ein größeres Laufrad garantiert nicht automatisch eine bessere Leistung und kann das Ansprechverhalten verändern.
Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybrid-Turbos
Der 360°-Anschlag verteilt die Axialkräfte auf eine große Fläche. Der Rotor wird bei 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand ausgewuchtet, um Vibrationen und mechanische Belastungen zu begrenzen. Diese Auswuchtung gleicht jedoch weder einen Schmiermangel noch einen fehlerhaften Einbau aus.
Neuprogrammierung und Motorvorbereitung
Eine Anpassung der Motorsteuerung kann erforderlich sein für, um die Eigenschaften des Hybrid-Turbos voll auszuschöpfen.. Die Kennfelder, der Ladedruck, die Einspritzung, die Ansaugluftkühlung d sowie der Einlass, der Auspuff und das Getriebe müssen je nach Leistungsstufe überprüft werden. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Montage und der Neuprogrammierung vorgenommen werden. Ohne eine angepasste Konfiguration ist kein Leistungszuwachs automatisch gegeben.
Turbo-Teilenummern
OEM-Teilenummern
070145701K
070145701KX
070145701KV
070145701KV301
070145701KV302
Hersteller-Artikelnummern
729325-0002
729325-0003
729325-2
729325-3
729325-5002S
729325-5003S
Kompatible Fahrzeuge und Ausstattungsvarianten
Volkswagen
California T5 Camper (7EC, 7EF, 7EG, 7HF) — 130. ps
Diesel — 05/2007 bis 11/2009
Motorcodes: AXD, BNZ
Multivan V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) — 130 ps
Diesel — 04/2003 bis 11/2009
Motorcodes: AXD (ab 04/2003), BNZ
Multivan V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) — 130 ps
Diesel — 07/2004 bis 11/2009
Motorcodes: AXD, BNZ
Transporter V Bus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7) — 130 ps
Diesel — 04/2003 bis 11/2009
Motorcodes: AXD (ab 04/2003), AXE, BNZ
Transporter V-Bus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7) — 130 ps
Diesel — 07/2004 bis 11/2009
Motorcodes: AXD, BNZ
Transporter V-Plattform/Fahrgestell (7JD, 7JE) — 130 ps
Diesel — 04/2003 bis 11/2009
Motorcodes: AXD (ab 04/2003), BNZ
Transporter V Plattform/Fahrgestell (7JD, 7JE) — 130 ps
Diesel — 07/2004 bis 11/2009
Motorcodes: AXD, BNZ
Transporter V Van (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) — 130 ps
Diesel — 04/2003 bis 11/2009
Motorcodes: AXD (ab 04/2003), BNZ
Transporter V Van (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) — 130 ps
Diesel — 07/2004 bis 11/2009
Motorcodes: AXD, BNZ
Weitere technische Daten
Produkttyp: Turbo-Hybrid
Motorisierung: 2.5 TDI
Kraftstoff: Diesel
Motorleistung: 130 ps
Dokumentierte Motorcodes: AXD, AXE, BNZ
Dokumentierter Zeitraum: 04/2003 bis 11/2009
Einbauhinweise
⚠️ ACHTUNG – WICHTIG VOR DEM EINBAU
Ermitteln und beheben Sie die Ursache des vorherigen Defekts. Überprüfen Sie den Schmierkreislauf, die Ölzufuhr und den Ölrücklauf d sowie die Sauberkeit der Leitungen. Überprüfen Sie den Einlass auf Fremdkörper und führen Sie anschließend die Ansaugung gemäß den geltenden Empfehlungen durch. Befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers und lassen Sie das Wastegate bei der Montage und Neuprogrammierung einstellen. Ein nicht behobener Schmierfehler kann zu einem erneuten Ausfall des Turboladers führen.
Wie findet man den richtigen Turbolader?
Überprüfen Sie die Teilenummer des Original-Turbos d sowie die OEM- und Herstellertypennummern, das Modell, die Generation, die Karosserieform, den Motor, die Leistung, den Einbauzeitraum und den Motorcode. Ein identischer Motor reicht nicht immer aus, um die Kompatibilität zu bestätigen.
⚠️ Überprüfen Sie die Teilenummern Ihres Turbos
Vergleichen Sie vor der Bestellung die auf Ihrem Original-Turbolader angegebene Teilenummer d mit den in diesem Datenblatt aufgeführten Teilenummern. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.
Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der auf Ihrem Turbolader vermerkten Teilenummer.
