Denna hybridturbo för för Volkswagen-motorn 2.5 TDI på 130 hk erbjuds i tre olika utrustningsnivåer. Varje version förses med ett MFS Performance-kompressorhjul anpassat efter respektive utrustningsnivå, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering.
De dokumenterade tillämpningarna gäller bland annat Volkswagen California T5, Multivan V och Transporter V utrustade med de motorkoder som anges i detta datablad.
Tillgängliga trimmnivåer — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Mått: 36,39 / 49,00 mm
Skovelkonfiguration: 11+0, Performance-profil
Lager: 360°-trycklager
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna konfiguration bygger på ett MFS Performance-hjul som är avsett att anpassa luftflödet, samtidigt som den ursprungliga konfigurationen bibehålls för en Installation utan modifiering av fordonet. Det slutliga beteendet beror på motorstyrningen och samtliga tillbehör.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt luftflöde Överdimensionerad
Mått: 40,10 / 52,19 mm
Konfiguration av skovlarna: 7+7, Performance-profil
Insugshus: omprofilerat för t med hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-trycklager
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Tack vare hjulet med Överdimensionerad -profil och den omprofilerade insugskåpan kan kompressionskapaciteten och luftflödet anpassas. Denna utveckling kan även påverka responstiden och måste kombineras med en lämplig motorinställning.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Mått: 41,52 / 56,02 mm
Skovelkonfiguration: 11+0, Performance-profil
Insugshus: omprofilerat för t med fläkthjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-trycklager
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna uppgradering använder ett turbinhjul med större diameter och ett omprofilerat insugshus. Dess fördelar beror på motorns totala konfiguration och utgör inte i sig en garanti för högre effekt eller bättre respons under alla förhållanden.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på uppgraderingen kan anpassningen omfatta kompressorhjulet, dess diameter, bladgeometrin, insugshuset, tryckstödssystemet och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras därför inte enbart av kompressorhjulets utseende, utan av samstämmigheten i dess mekaniska egenskaper.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”: hjulet är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.
Ett MFS-standardhjul kan vara lika blankt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. På de modifieringar som presenteras här varierar bladens dimensioner och konfigurationer beroende på modifieringsnivå.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och motorns inställningar. Ett större fläkthjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
360°-stödet fördelar de axiella krafterna över en större yta. Rotorn balanseras vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-balanseringsbänk för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar dock inte för bristande smörjning eller felaktig installation.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassning av motorstyrningen kan vara nödvändig för för att utnyttja hybridturboens egenskaper. Kartläggningen, laddtrycket, insprutningen, kylningen av insugsluften, avgaserna och växellådan måste kontrolleras beroende på trimmningsnivån. Inställningen av wastegate måste utföras vid montering och omprogrammering. Ingen effektökning sker automatiskt utan en anpassad konfiguration.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
070145701K
070145701KX
070145701KV
070145701KV301
070145701KV302
Tillverkarens artikelnummer
729325-0002
729325-0003
729325-2
729325-3
729325-5002S
729325-5003S
Kompatibla fordon och användningsområden
Volkswagen
California T5 Camper (7EC, 7EF, 7EG, 7HF) — 130 hk
Diesel — 05/2007 till 11/2009
Motorkoder: AXD, BNZ
Multivan V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) — 130 hk
Diesel — 04/2003 till 11/2009
Motorkoder: AXD (från 04/2003), BNZ
Multivan V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) — 130 hk
Diesel — 07/2004 till 11/2009
Motorkoder: AXD, BNZ
Transporter V Bus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7) — 130 hk
Diesel — 04/2003 till 11/2009
Motorkoder: AXD (från och med 04/2003), AXE, BNZ
Transporter V Bus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ, 7) — 130 hk
Diesel — 07/2004 till 11/2009
Motorkoder: AXD, BNZ
Transporter V Platform/Chassis (7JD, 7JE) — 130 hk
Diesel — 04/2003 till 11/2009
Motorkoder: AXD (från och med 04/2003), BNZ
Transporter V Platform/Chassi (7JD, 7JE) — 130 hk
Diesel — 07/2004 till 11/2009
Motorkoder: AXD, BNZ
Transporter V skåpbil (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) — 130 hk
Diesel — 04/2003 till 11/2009
Motorkoder: AXD (från och med 04/2003), BNZ
Transporter V Van (7HA, 7HH, 7EA, 7EH) — 130 hk
Diesel — 07/2004 till 11/2009
Motorkoder: AXD, BNZ
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: turbohybrid
Motortyp: 2.5 TDI
Bränsle: diesel
Effekt: 130 hk
Dokumenterade motorkoder: AXD, AXE, BNZ
Dokumenterad period: 04/2003 till 11/2009
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att ledningarna är rena. Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål, och utför sedan startproceduren enligt gällande rekommendationer. Följ tillverkarens anvisningar och se till att wastegaten justeras vid montering och omprogrammering. Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt modell, generation, kaross, motor, effekt, monteringsperiod och motorkod. En identisk motor räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din turboladdare.
