Denne hybridturboen er beregnet på en oppgradering av Volkswagen Transporter T4 1.9 TD.. Konstruksjonen gjør det mulig å Installasjon uten endringer, mens de interne komponentene tilpasses etter valgt oppgraderingsnivå for å øke kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen.
De tilbudte oppgraderingene kombinerer et MFS-kompressorhjul med høy luftgjennomstrømning, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering. For å utnytte disse egenskapene kreves det en sammenhengende og korrekt innstilt motorkonfigurasjon.
Tilgjengelige konfigurasjoner — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Lager: 360°-trykklager
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne utformingen er basert på et MFS-kompressorhjul som er utviklet for å kunne justere luftgjennomstrømningen, samtidig som konfigurasjonen er tilpasset en Installasjon uten endringer. 360°-støttelageret bidrar til fordelingen av rotorens aksiale krefter.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy luftgjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Lager: 360°-trykklager
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Stage 2 kombinerer et MFS-hjul Overdimensjonert med et omprofilert innsugshus. Denne mekaniske tilpasningen sikrer at hjulet passer riktig og kan øke luftgjennomstrømningskapasiteten under de forutsatte driftsforholdene for motoren.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omformet for for å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Lager: 360°-trykklager
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
De dokumenterte mekaniske egenskapene til for på Stage 2+ omfatter også et MFS-hjul Overdimensjonert og omprofilering av innsugningshuset. Valg av oppgradering må gjøres i henhold til kjøretøyets komplette konfigurasjon og målene for oppgraderingen.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo bruker en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne gjennomgå interne modifikasjoner. Avhengig av oppgraderingen kan disse omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner og geometri, husene, turbinhjulet, støttesystemet eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av utseendet på hjulet: samspillet mellom komponentene, bearbeidingen og motorinnstillingene avgjør hvordan den oppfører seg.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne teknologien beskriver først og fremst en produksjonsprosess: den garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer originalen. Et MFS Performance-hjul kan ha et profil, dimensjoner eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppgraderingen. På dette produktet er det dokumenterte hjulet laget av smidd aluminium, lettere, større og høyere enn originalhjulet, med en oppgitt kompresjonskapasitet som er 15 % høyere.
Et standard MFS-hjul kan være like glansfullt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bidra til effektøkning kun ved riktig motortilpasning.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker direkte dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft det kan forflytte under visse forhold.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, hjulet og turbinhuset, overtrykket og motoroptimaliseringen. Et større hjul garanterer ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden samt det optimale driftsområdet.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
Den 360°-støtten som er dokumentert i de tre produksjonsfasene, fordeler de aksiale kreftene over et stort overflateareal. Den bidrar til enhetens mekaniske holdbarhet, uten at turboladeren blir ufølsom for feil ved montering, smøring eller innstilling.
Rotoren balanseres ved høye hastigheter, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger når turboladeren går på høyt turtall.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen på riktig måte. Kartleggingen, ladeltrykket og innstillingen av wastegate må kontrolleres under omprogrammeringen. Avhengig av forberedelsesnivået kan innsprøytning, eksos, kjøling, innsug og girkasse kan også kreve kontroll eller tilpasning. Montering av en hybridturbo garanterer ikke i seg selv en effektøkning.
Referanser for turboen
OEM-referanser
028145701L
028145701LV
028145701LX
Produsentens referansenumre
454064-2
454064-1
Dokumentert nøyaktighet: montering fra chassisnummer -T-200001.
Kompatible kjøretøy og bruksområder
Volkswagen
Transporter T4 — 1.9 TD — 68 hk
Motortype 1.9 TD — fra 1990, sluttdato ikke angitt
Motorkode: ikke angitt
Dokumentert bruk fra chassisnummer -T-200001.
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: turbohybrid
Motortype: 1.9 TD
Slagvolum: 1.9 l
Effekt angitt i tittelen: 68/75 hk
Dokumentert periode: fra 1990
Montering: uten modifikasjoner
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Før installasjon må du finne og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle rørledninger er rene.
Kontroller innløpet og sørg for at ingen fremmedlegemer kan nå kompressoren. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner.
En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan identifisere riktig turbo?
Kontroller referansenummeret som er inngravert eller påført på den originale turboladeren, og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, motorvariant, effekt på hk, monteringsperiode, chassisnummeret og motorkoden når den er tilgjengelig. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
⚠️ Sjekk referansenumrene på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette produktarket. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen til din originale turbo og opplysningene om kjøretøyet.
