Tämä hybriditurbo on tarkoitettu Volkswagen Transporter T4 1.9 TD -mallin viritykseen. Sen rakenne mahdollistaa Asennus ilman muutoksia, ja sen sisäiset komponentit mukautetaan valitun viritystason mukaan puristussuhteen ja ilmamäärän parantamiseksi.
Tarjolla olevissa viritysvaihtoehdoissa yhdistyvät suurvirtauksinen MFS-kompressoripyörä, 360°:n laakeripysäytin ja suurten kierroslukujen tasapainotus. Näiden ominaisuuksien hyödyntäminen edellyttää johdonmukaista ja oikein säädettyä moottorin konfiguraatiota.
Saatavilla olevat kokoonpanot — Stage 1, Stage 2 ja Stage 2+
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus
Laakeri: 360°:n tukilaakeri
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Tämä kokoonpano perustuu MFS-kompressoripyörään, joka on suunnitell varten n mukaiseksi ilmamäärän säätämiseksi säilyttäen samalla kokoonpanon, joka sopii Asennus ilman muutoksia. 360°:n tukilaakeri auttaa jakamaan roottorin aksiaaliset voimat.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri ilmavirta Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamista varten Ylisuurikokoinen
Laakeri: 360°:n tukilaakeri
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Stage 2 -mallissa yhdistyvät MFS-pyörä Ylisuurikokoinen ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämä mekaaninen mukautus mahdollistaa pyörän asianmukaisen asennuksen ja voi lisätä ilmanvirtauksen kapasiteettia moottorin valmistelussa määritellyissä olosuhteissa.
Stage 2+
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtauskapasiteetti Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden siipipyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Laakeri: 360°:n painelaakeri
Tasapainotus: suurinopeustasapainotus 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
varten Stage - 2+ -mallin dokumentoidut mekaaniset ominaisuudet sisältävät myös MFS-pyörän sekä imukammion uudelleenmuotoilun Vaiheen valinta on tehtävä ajoneuvon kokonaiskonfiguraation ja viritystavoitteiden perusteella Ylisuurikokoinen..
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo käyttää turbokompressoriarkkitehtuuria, joka on sovitettu varten sisäisiin muutoksiin. Valmistelusta riippuen nämä voivat koskea kompressoripyörää, sen mittoja ja geometriaa, koteloita, turbiinipyörää, iskunvaimennusjärjestelmää tai jopa tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmamäärä. Turbohybridiä ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: komponenttien, koneistusten ja moottorin säädön välinen yhdenmukaisuus määrää sen käyttäytymisen.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua siipiä. Tämä tekniikka kuvaa ennen kaikkea valmistusprosessia: se ei yksinään takaa ilmamäärän kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäisen pyörän kanssa vastaavan geometrian. MFS Performance -pyörässä siipien profiili, mitat tai kokoonpano voidaan sovittaa viritystavoitteeseen. Tässä tuotteessa kuvattu pyörä on valmistettu taotusta alumiinista, ja se on kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäinen, ja sen ilmoitettu puristuskapasiteetti on 15 % suurempi.
Vakio-MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi edistää tehon kehittymistä vain sopivan moottorin virityksen yhteydessä.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat suoraan sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja siihen, kuinka paljon ilmaa se pystyy siirtämään tietyissä olosuhteissa.
Tulos riippuu myös kompressorikotelosta, kompressoripyörästä ja turbiinikotelosta, ahtopaineesta sekä moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei takaa automaattisesti parempaa suorituskykyä, ja se voi muuttaa vasteaikaa sekä optimaalista käyttöaluetta.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Kolmessa vaiheessa dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Se edistää kokoonpanon mekaanista kestävyyttä ilman, että turboahtimen kestävyys heikkenee asennus-, voitelu- tai säätövirheiden vuoksi.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa tärinää ja mekaanisia rasituksia, kun turboahtimen käyntinopeus on korkea.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen on välttämätöntä varten jotta hybriditurbon ominaisuuksia voidaan hyödyntää oikein. Kartta, ahtopaine ja wastegate-venttiilin säätö on tarkistettava uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, pakoputkisto, jäähdytys, imujärjestelmä ja voimansiirto voivat myös vaatia tarkistusta tai säätöä. Pelkästään hybriditurbon asentaminen ei takaa tehonlisäystä.
Turbo-viitteet
OEM-valmistajan tuotenumerot
028145701L
028145701LV
028145701LX
Valmistajan tuotenumerot
454064-2
454064-1
Dokumentoitu tarkkuus: asennus alusta-numerosta -T-200001 alkaen.
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Volkswagen
Transporter T4 — 1.9 TD — 68 hv
Moottorimalli 1.9 TD — vuodesta 1990 alkaen, loppua ei määritelty
Moottorikoodi: ei määritelty
Käyttötarkoitus dokumentoitu alusta-numerosta -T-200001 alkaen.
Lisätiedot teknisistä ominaisuuksista
Tuotetyyppi: turbohybridi
Moottori: 1.9 TD
Iskutilavuus: 1.9 l
Teho otsikossa mainittu: 68/75 hv
Dokumentoitu ajanjakso: vuodesta 1990 lähtien
Asennus: ilman muutoksia
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä kaikkien putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei vieraita esineitä pääse kompressoriin. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäiseen turboahtimeen kaiverrettu tai merkitty viitenumero ja vertaa sitä tämän tietolehden OEM- ja valmistajan viitenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, moottorityyppi, teho osoitteessa hv, asennusajankohta, alustanumeron ja moottorikoodin, jos se on saatavilla. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turbon tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon täydellinen tuotenumero sekä ajoneuvon tiedot.
