Denna hybridturbo är avsedd för en uppgradering av Volkswagen Transporter T4 1.9 TD. Dess konstruktion möjliggör en Installation utan modifiering, medan de inre komponenterna anpassas efter det valda uppgraderingssteget för att öka kompressionsförmågan och luftflödet.
De erbjudna trimmningarna kombinerar ett MFS-kompressorhjul med högt luftflöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering. För att kunna utnyttja dessa egenskaper krävs en sammanhängande och korrekt inställd motorkonfiguration.
Tillgängliga konfigurationer — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lager: 360°-trycklager
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Denna konstruktion bygger på ett MFS-kompressorhjul som är utformat för att anpassa luftflödet samtidigt som konfigurationen är anpassad för en Installation utan modifiering. 360°-trycklagret bidrar till fördelningen av rotorns axiella krafter.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Inloppshus: omprofilerat för rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-trycklager
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-bänk
Stage 2 kombinerar ett MFS-hjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna mekaniska anpassning gör det möjligt att montera hjulet korrekt och kan öka luftflödet under de förhållanden som anges i motorens specifikationer.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för för att passa det nya fläkthjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-trycklager
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
De dokumenterade mekaniska egenskaperna för för Stage 2+ omfattar även ett MFS-hjul Överdimensionerad och omprofilering av insugshuset. Valet av trin måste göras utifrån fordonets fullständiga konfiguration och målen för trimmningen.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo använder en turboladdarkonstruktion som är anpassad för för att kunna genomgå interna modifieringar. Beroende på uppbyggnaden kan dessa avse kompressorhjulet, dess dimensioner och geometri, höljen, turbinhjulet, trycklagersystemet eller till och med balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: samspelet mellan komponenterna, bearbetningarna och motorinställningarna avgör dess beteende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläthjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna teknik beskriver framför allt en tillverkningsprocess: den garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalet. Ett MFS Performance-hjul kan ha en profil, dimensioner eller bladkonfiguration som är anpassade efter syftet med uppgraderingen. På denna produkt är det dokumenterade hjulet tillverkat av smidd aluminium, lättare, större och högre än originalhjulet, med en angiven kompressionskapacitet som är 15 % högre.
Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektökning endast i kombination med en anpassad motortuning.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar direkt dess aerodynamiska beteende och den mängd luft som det kan förflytta under vissa förhållanden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motortuning. Ett större kompressorhjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden samt det optimala användningsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lagringssystem som dokumenterats under de tre tillverkningsstegen fördelar de axiella krafterna över en stor yta. Det bidrar till enhetens mekaniska hållfasthet, utan att göra turboladdaren okänslig för fel vid montering, smörjning eller inställning.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med detta är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar när turboladdaren arbetar vid höga varvtal.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassning av motorstyrningen är nödvändig för för att korrekt utnyttja hybridturboens egenskaper. Kartläggningen, laddtrycket och inställningen av wastegate måste kontrolleras vid omprogrammeringen. Beroende på förberedelsesnivån kan insprutningen, avgaserna, kylningen, insuget och växellådan kan också behöva kontrolleras eller anpassas. Enbart montering av en hybridturbo garanterar inte någon effektökning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
028145701L
028145701LV
028145701LX
Tillverkarens artikelnummer
454064-2
454064-1
Dokumenterad noggrannhet: montering från chassinummer -T-200001.
Kompatibla fordon och användningsområden
Volkswagen
Transporter T4 — 1.9 TD — 68 hk
Motorvariant 1.9 TD — från 1990, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Dokumenterad användning utifrån chassinummer -T-200001.
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: turbohybrid
Motor: 1.9 TD
Slagvolym: 1.9 l
Effekt anges i registreringsbeviset: 68/75 hk
Dokumenterad period: från 1990
Montering: utan modifieringar
Monteringsråd
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan installationen ska du leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjkretsen, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att inga främmande föremål kan nå kompressorn. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turbo?
Kontrollera artikelnumret som är ingraverat eller angivet på den ursprungliga turbon och jämför det sedan med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, motorvariant, effekt på hk, monteringsperiod, chassinumret och motorkoden när den finns tillgänglig. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret på din original-turbo och uppgifterna om fordonet.
