Αυτός ο υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής προορίζεται για την τροποποίηση του Volkswagen Transporter T4 1.9 TD. Η αρχιτεκτονική του επιτρέπει την Εγκατάσταση χωρίς τροποποίηση, ενώ τα εσωτερικά του εξαρτήματα προσαρμόζονται ανάλογα με το επιλεγμένο στάδιο, προκειμένου να βελτιωθούν η ικανότητα συμπίεσης και η ροή αέρα.
Οι προτεινόμενες βελτιώσεις συνδυάζουν έναν τροχό συμπιεστή MFS μεγάλης ροής, ένα στήριγμα ρουλεμάν 360° και εξισορρόπηση υψηλής ταχύτητας. Η αξιοποίηση αυτών των χαρακτηριστικών απαιτεί μια συνεπή και σωστά ρυθμισμένη διαμόρφωση του κινητήρα.
Διαθέσιμες εκδόσεις — Stage 1, Stage 2 και Stage 2+
Stage 1
Τροχός συμπιεστή: MFS υψηλής απόδοσης
Ρουλεμάν: ρουλεμάν 360°
Εξισορρόπηση: υψηλή ταχύτητα στα 150.000 σ.α.λ. σε πάγκο δοκιμών Cimat VSR
Αυτή η διαμόρφωση βασίζεται σε έναν τροχό συμπιεστή MFS, ο οποίος έχει σχεδιαστεί για ώστε να επιτρέπει την προσαρμογή της παροχής αέρα, διατηρώντας παράλληλα μια διαμόρφωση κατάλληλη για Εγκατάσταση χωρίς τροποποίηση. Το ρουλεμάν 360° συμβάλλει στην κατανομή των αξονικών δυνάμεων του ρότορα.
Stage 2
Τροχός συμπιεστή: MFS μεγάλης παροχής Υπερμεγέθης
Περίβλημα εισαγωγής: επανασχεδιασμένο για να φιλοξενήσει τον νέο τροχό Υπερμεγέθης
Ρουλεμάν: ρουλεμάν 360°
Εξισορρόπηση: υψηλή ταχύτητα στα 150.000 σ.α.λ. σε πάγκο Cimat VSR
Το μοντέλο Stage 2 συνδυάζει έναν πτερωτό MFS Υπερμεγέθης με ένα επανασχεδιασμένο περίβλημα εισαγωγής. Αυτή η μηχανική προσαρμογή επιτρέπει τη σωστή τοποθέτηση του πτερωτού και μπορεί να αυξήσει την ικανότητα μεταφοράς αέρα σύμφωνα με τις προδιαγραφές της προετοιμασίας του κινητήρα.
Stage 2+
Ρόδα συμπιεστή: MFS μεγάλης απόδοσης Υπερμεγέθης
Περίβλημα εισαγωγής: επανασχεδιασμένο για για την υποδοχή του νέου πτερυγίου Υπερμεγέθης
Ρουλεμάν: ρουλεμάν 360°
Εξισορρόπηση: υψηλή ταχύτητα στα 150.000 σ.α.λ. σε πάγκο δοκιμών Cimat VSR
Τα τεκμηριωμένα μηχανικά χαρακτηριστικά για του Stage 2+ περιλαμβάνουν επίσης έναν τροχό MFS Υπερμεγέθης και την αναδιαμόρφωση του περιβλήματος εισαγωγής. Η επιλογή του προγράμματος πρέπει να γίνεται σύμφωνα με την πλήρη διαμόρφωση του οχήματος και τους στόχους της προετοιμασίας.
Τι είναι ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής;
Ένα υβριδικό τούρμπο χρησιμοποιεί μια αρχιτεκτονική στροβιλοσυμπιεστή προσαρμοσμένη για ώστε να δέχεται εσωτερικές τροποποιήσεις. Ανάλογα με την προετοιμασία, αυτές μπορεί να αφορούν τον πτερωτό συμπιεστή, τις διαστάσεις και τη γεωμετρία του, τα περιβλήματα, τον πτερωτό στροβίλου, το σύστημα στήριξης ή ακόμα και την εξισορρόπηση.
Ο στόχος είναι η προσαρμογή της ικανότητας συμπίεσης και της ροής αέρα. Ωστόσο, ένας υβριδικός στροβιλοσυμπιεστής δεν ορίζεται μόνο από την εμφάνιση του τροχού του: η συνοχή μεταξύ των εξαρτημάτων, των κατεργασιών και της ρύθμισης του κινητήρα καθορίζει τη συμπεριφορά του.
Ρόδα συμπιεστή MFS: τυπική ή Performance;
MFS σημαίνει «Milled From Solid», δηλαδή ένας τροχός που έχει κατασκευαστεί από ενιαίο κομμάτι υλικού. Αυτή η τεχνολογία περιγράφει πρωτίστως μια διαδικασία κατασκευής: από μόνη της δεν εγγυάται αύξηση της παροχής αέρα.
Ένας τυπικός πτερωτής MFS μπορεί να διατηρήσει γεωμετρία ισοδύναμη με την αρχική. Ένας πτερωτής MFS Performance μπορεί να υιοθετήσει προφίλ, διαστάσεις ή διαμόρφωση πτερυγίων προσαρμοσμένα στον στόχο της τροποποίησης. Σε αυτό το προϊόν, η τροχός που παρουσιάζεται είναι από σφυρήλατο αλουμίνιο, ελαφρύτερος, μεγαλύτερος και ψηλότερος από τον αρχικό, με δηλωμένη ικανότητα συμπίεσης υψηλότερη κατά 15 %.
Ένας τυπικός τροχός MFS μπορεί να είναι εξίσου εντυπωσιακός με έναν τροχό MFS Performance. Δεν είναι η εμφάνισή του που καθορίζει τις επιδόσεις του, αλλά η γεωμετρία του και η ικανότητά του να μετακινεί περισσότερο αέρα. Μια υψηλότερη ροή αέρα μπορεί να συμβάλει στην ανάπτυξη ισχύος μόνο με την κατάλληλη προετοιμασία του κινητήρα.
Γιατί η γεωμετρία των πτερυγίων επηρεάζει τη ροή του αέρα;
Ο στροβίλος αναρροφά και στη συνέχεια συμπιέζει τον αέρα που διοχετεύεται στον κινητήρα. Η διάμετρος, το προφίλ, το ύψος, το πλάτος και η διάταξη των πτερυγίων του επηρεάζουν άμεσα την αεροδυναμική συμπεριφορά του και την ποσότητα αέρα που μπορεί να μετακινήσει υπό συγκεκριμένες συνθήκες.
Το αποτέλεσμα εξαρτάται επίσης από το περίβλημα του συμπιεστή, τον τροχό και το περίβλημα της στροβιλοσυμπιεστή, την πίεση υπερτροφοδότησης και την προετοιμασία του κινητήρα. Ένας μεγαλύτερος τροχός δεν εγγυάται αυτόματα καλύτερες επιδόσεις και μπορεί να μεταβάλει τον χρόνο απόκρισης καθώς και το βέλτιστο εύρος λειτουργίας.
Αξιοπιστία και εξισορρόπηση του υβριδικού τούρμπο
Η στήριξη 360°, η οποία έχει τεκμηριωθεί και στα τρία στάδια παραγωγής, κατανέμει τις αξονικές δυνάμεις σε μια εκτεταμένη επιφάνεια. Συμβάλλει στη μηχανική αντοχή του συγκροτήματος, χωρίς να καθιστά τον υπερσυμπιεστή ανθεκτικό σε ελαττώματα συναρμολόγησης, λίπανσης ή ρύθμισης.
Ο ρότορας εξισορροπείται σε υψηλές στροφές, έως και 150.000 σ.α.λ., σε πάγκο δοκιμών Cimat VSR. Αυτή η διαδικασία αποσκοπεί στον περιορισμό των κραδασμών και των μηχανικών καταπονήσεων όταν ο στροβιλοσυμπιεστής λειτουργεί σε υψηλές στροφές.
Επαναπρογραμματισμός και προετοιμασία κινητήρα
Απαιτείται προσαρμογή του συστήματος διαχείρισης του κινητήρα για για τη σωστή αξιοποίηση των χαρακτηριστικών του υβριδικού τούρμπο. Η χαρτογράφηση, η πίεση υπερπλήρωσης και η ρύθμιση της βαλβίδας εκτόνωσης (wastegate) πρέπει να ελέγχονται κατά την επαναπρογραμματισμό. Ανάλογα με το επίπεδο προετοιμασίας, η έγχυση, η εξάτμιση, η ψύξη, η εισαγωγή και το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί επίσης να απαιτήσουν έλεγχο ή προσαρμογή. Η τοποθέτηση ενός υβριδικού τούρμπο δεν εγγυάται, από μόνη της, αύξηση της ισχύος.
Αναφορές του τούρμπο
Κωδικοί κατασκευαστή OEM
028145701L
028145701LV
028145701LX
Κωδικοί κατασκευαστή
454064-2
454064-1
Τεκμηριωμένη ακρίβεια: συναρμολόγηση από τον αριθμό πλαισίου -T-200001.
Συμβατά οχήματα και χρήσεις
Volkswagen
Transporter T4 — 1.9 TD — 68 ίππο
Κινητήρας 1.9 TD — από το 1990, χωρίς συγκεκριμένο τέλος
Κωδικός κινητήρα: δεν προσδιορίζεται
Τεκμηριωμένη χρήση βάσει του αριθμού πλαισίου -T-200001.
Πρόσθετα τεχνικά χαρακτηριστικά
Τύπος προϊόντος: υβριδικό turbo
Κινητήρας: 1.9 TD
Κυβισμός κινητήρα: 1.,9 l
Ισχύς που αναγράφεται στον τίτλο: 68/75 ίππο
Περίοδος καταγραφής: από το 1990
Εγκατάσταση: χωρίς τροποποιήσεις
Συμβουλές συναρμολόγησης
⚠️ ΠΡΟΣΟΧΗ — ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
Πριν από την εγκατάσταση, εντοπίστε και διορθώστε την αιτία της προηγούμενης βλάβης. Ελέγξτε το κύκλωμα λίπανσης, την τροφοδοσία και την επιστροφή λαδιού, καθώς και την καθαριότητα όλων των αγωγών.
Ελέγξτε την εισαγωγή και βεβαιωθείτε ότι κανένα ξένο σώμα δεν μπορεί να φτάσει στον συμπιεστή. Πραγματοποιήστε την εκκίνηση σύμφωνα με τις ισχύουσες συστάσεις και τηρήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή.
Μια βλάβη στη λίπανση που δεν διορθώνεται μπορεί να οδηγήσει σε νέα βλάβη του στροβιλοσυμπιεστή.
Πώς να αναγνωρίσετε τον σωστό στροβιλοσυμπιεστή;
Ελέγξτε τον κωδικό αναφοράς που είναι χαραγμένος ή αναγεγραμμένος στον αρχικό στροβιλοσυμπιεστή και, στη συνέχεια, συγκρίνετέ τον με τους κωδικούς αναφοράς OEM και κατασκευαστή αυτού του δελτίου. Ελέγξτε επίσης τη μάρκα, το μοντέλο, τη γενιά, τον τύπο κινητήρα, την ισχύ στο ίππο, την περίοδο τοποθέτησης, τον αριθμό πλαισίου και τον κωδικό κινητήρα, όταν είναι διαθέσιμος.. Μια πανομοιότυπη κινητήρια ισχύς δεν εγγυάται πάντα τη συμβατότητα.
⚠️ Ελέγξτε τους κωδικούς του τούρμπο σας
Πριν από την παραγγελία, συγκρίνετε τον κωδικό που αναγράφεται στο γνήσιο τούρμπο σας με τους κωδικούς που αναφέρονται σε αυτό το δελτίο. Ένας πανομοιότυπος κινητήρας δεν εγγυάται πάντα τη συμβατότητα.
Σε περίπτωση αμφιβολίας, επικοινωνήστε μαζί μας αναφέροντας τον πλήρη κωδικό του αρχικού σας τούρμπο και τα στοιχεία του οχήματος.
