Tilgjengelige oppgraderinger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Hva er en hybridturbo?

En hybridturbo beholder en arkitektur som er tilpasset kjøretøyet, samtidig som den integrerer interne modifikasjoner. Avhengig av oppgraderingen kan disse omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støtlagret eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftstrømmen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke utelukkende av kompressorhjulets utseende: komponentenes geometri og deres mekaniske tilpasning er avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Hjulet som er dokumentert her, er laget av smidd aluminium. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en høyere luftgjennomstrømning.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som ligger nær originalen. Et MFS-hjul beregnet på en Performance-tilpasning kan ha en annen geometri, for eksempel når det gjelder profil, høyde, bredde eller diameter på bladene, når slike endringer er planlagt.

Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. Den opprinnelige beskrivelsen angir for at MFS-hjulet har en lettere, større og høyere konstruksjon enn originalen, med 15 % ekstra kompresjon.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel og mengden luft som forflyttes under visse forhold.

Resultatet avhenger også av husene, turbindelen, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan endre responstiden samt det optimale bruksområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-lageranslaget på alle tre trinnene bidrar til å fordele de aksiale kreftene. Det erstatter imidlertid ikke behovet for korrekt smøring eller riktig montering.

Hver enhet balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min på en Cimat VSR-testbenk. Denne prosessen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, uten å kompensere for manglende smøring eller feil montering.

Omprogrammering og motorinnstilling

En tilpasning av motorstyringsenheten er nødvendig for å utnytte egenskapene til hybridturboen riktig. Avhengig av oppgraderingsnivået må innsprøytning, eksos, kjøling, ladetrykket og girkassen må også kontrolleres eller tilpasses. Innstillingen av wastegate må utføres under omprogrammeringen. Turboladeren alene garanterer ikke en effektøkning.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentreferanse

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finne riktig turbo?

Kontroller referansenummeret til den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, samt modell, generasjon, karosseritype, motor, effekt, monteringsÅr og motorens kodenummer. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansen som står på den originale turboladeren din.