- Vain verkkokaupasta
Hybridi
Vuosi: Ei määritelty
Teho: 110 hv ja 125 hv
Iskutilavuus: 1.7 litraa
Moottorikoodi: Ei määritelty
Turbo hybridi 1.7 CDTI 110 125 hv, VIFC , VIFC
Kuvaus
Tämä hybridi-turbo varten, joka on tarkoitettu 1.7 CDTI -moottoreille (110 hv ja 125 hv ), on varustettu sisäisellä virityksellä, jonka tarkoituksena on mukauttaa ilmanvirtausta ja puristustehoa.. Se on suunniteltu varten asennettavaksi plug & play ilman asennusmuutoksia.
Valitun varustustason mukaan varusteluun kuuluu suurvirtauksinen MFS-kompressoripyörä, 360°:n iskunvaimennin, suurten pyörimisnopeuksien tasapainotus sekä edistyneimmissä kokoonpanoissa koteloiden uudelleenprofilointi tai turbiiniosan muokkaus.
Saatavilla olevat viritykset — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus
Tukijärjestelmä: 360° työntölaakeri
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Tämä valmistelu kohdistuu pääasiassa kompressoriosaan ilmamäärän säätämiseksi säilyttäen samalla asennuskonfiguraation ilman ulkoisia muutoksia.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: Uudelleenmuotoiltu varten, jotta se sopii uuteen pyörään Ylisuurikokoinen
Tukijärjestelmä: 360° työntölaakeri
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Stage 2 -mallissa yhdistyvät kompressoripyörä Ylisuurikokoinen ja uudelleenmuotoiltu imukotelo.. Tämän mukautuksen tarkoituksena on hyödyntää pyörän uutta geometriaa, ja se voi muuttaa kompressorin virtausta sekä käyttäytymistä.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: Uudelleenmuotoiltu varten uuden siipipyörän sovittamiseksi Ylisuurikokoinen
Pysäytysjärjestelmä: 360° työntölaakeri
Turbiinipyörä: Suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: Uudelleenmuotoiltu varten -mallin mukaiseksi uuden pyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Tämä kokoonpano koskee.:n kompressori- ja turbiinipuolia. Kotelot on muotoiltu uudelleen varten sopimaan ylimitoitettuihin siipipyöriin, mikä voi muuttaa ilmanvirtausta, kaasuvirtausta ja vasteaikaa moottorin valmistelusta riippuen.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo säilyttää ajoneuvoon sopivan rakenteen ja sisältää samalla sisäisiä muutoksia. Muokkausvaiheesta riippuen nämä voivat koskea kompressoripyörää, koteloita, turbiinipyörää, iskunvaimenninta tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmanvirtaus. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: komponenttien geometria ja niiden mekaaninen sovitus ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tässä esitelty pyörä on valmistettu taotusta alumiinista. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa suurempaa ilmamäärää.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä geometriaa lähellä olevan muodon. Performance-käsittelyyn tarkoitettu MFS-pyörä voi saada erilaisen geometrian, esimerkiksi siipien profiilin, korkeuden, leveyden tai halkaisijan osalta, kun nämä muutokset on suunniteltu.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Alkuperäisessä kuvauksessa todetaan varten, että käytetyssä MFS-pyörässä on alkuperäistä kevyempi, suurempi ja korkeampi rakenne, ja sen puristusvoima on 15 % suurempi.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja tiettyissä olosuhteissa siirrettävän ilman määrään.
Tulos riippuu myös koteloista, turbiiniosasta, ahtopaineesta ja moottorin ohjauksesta. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa tulosta, ja se voi muuttaa vasteaikaa sekä optimaalista käyttöaluetta.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Kaikissa kolmessa vaiheessa oleva 360°:n laakeripysäytin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat. Se ei kuitenkaan korvaa asianmukaista voitelua eikä oikeaa asennusta.
Jokainen kokoonpano tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei korvaa puutteellista voitelua tai virheellistä asennusta.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Moottorin ohjausyksikön säätö on välttämätöntä varten jotta hybriditurbon ominaisuuksia voidaan hyödyntää oikein. Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, pakoputkisto, jäähdytys, ahdutuspaine ja voimansiirto on myös tarkistettava tai mukautettava. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Pelkkä turbo ei takaa tehonlisäystä.
Turboahdintiedot
OEM-valmistajan tuotenumerot
860102
5860938
97376273
98102371
Valmistajan viitenumero
VIFC
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Autokäyttötarkoitukset
Saatavilla olevissa tiedoissa ei ole dokumentoitu malleja, valmistusajanjaksoja eikä moottorikoodeja. Yhteensopivuus on vahvistettava alkuperäisen turbon viitenumeron avulla.
Lisätiedot
Tuotetyyppi: Hybridi turbo
Moottori: 1.7 CDTI
Ilmoitetut tehot: 110 hv ja 125 hv
Asennus: Plug & play, ilman asennusmuutoksia
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Etsi ja korjaa aiemman vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö- ja paluuputket.
Tarkista, että putket ja imuaukko ovat puhtaat ja että niissä ei ole vieraita esineitä. Suorita imu asianmukaisten suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä ajoneuvon malli, sukupolvi, korimalli, moottori, teho, asennusVuosi ja moottorikoodi. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turboahtimesi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbiinisi tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turboahtimesi tuotenumero.
Tuotteen tiedot
VIFC
Hybridi
Vuosi: Ei määritelty
Teho: 110 hv ja 125 hv
Iskutilavuus: 1.7 litraa
Moottorikoodi: Ei määritelty