- Online endast
Hybrid
Turbo hybrid 1.7 CDTI 110 125 hk, VIFC
Beskrivning
Denna hybridturbo för för 1.7 CDTI-motorer med 110 hk och 125 hk har genomgått en intern anpassning för att justera luftflödet och kompressionskapaciteten. Den är utformad för för montering plug & play utan några monteringsändringar.
Beroende på vilken utrustningsnivå som väljs kombinerar anpassningen ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-anslag, höghastighetsbalansering och, i de mest avancerade konfigurationerna, omprofilering av höljen eller modifiering av turbindelen.
Tillgängliga uppgraderingar — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lagerstödssystem: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna anpassning påverkar främst kompressordelen för att justera luftflödet, samtidigt som monteringskonfigurationen bibehålls utan yttre modifieringar.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för för att passa det nya kompressorhjulet Överdimensionerad
Tryckstödssystem: 360° trycklager
Balansering: Höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna anpassning syftar till att utnyttja hjulets nya geometri och kan påverka både flödet och kompressorns beteende.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Inloppshus: Omprofilerat för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Trycklagersystem: 360° trycklager
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna konfiguration gäller både kompressor- och turbin sidorna. Höljena är omprofilerade för t passa de överdimensionerade hjulen, vilket kan påverka luftflödet, gasflödet och responstiden beroende på den tillhörande motorinställningen.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo behåller en arkitektur som är anpassad till fordonet samtidigt som den integrerar interna modifieringar. Beroende på trin kan dessa avse kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: komponenternas geometri och deras mekaniska anpassning är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Det hjul som beskrivs här är tillverkat av smidd aluminium. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig ett högre luftflöde.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan behålla en geometri som ligger nära originalet. Ett MFS-hjul avsett för en Performance-tillverkning kan ha en annan geometri, till exempel vad gäller profil, höjd, bredd eller diameter på bladen, när sådana ändringar är planerade.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glansigt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft. Den ursprungliga beskrivningen anger för att det använda MFS-hjulet har en konstruktion som är lättare, större och högre än originalet, med 15 % extra kompression.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den mängd luft som förflyttas under vissa förhållanden.
Resultatet beror även på höljen, turbindelen, laddtrycket och motorstyrningen. Ett större kompressorhjul garanterar därför inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka svarstiden samt det optimala användningsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lageranslaget som finns på alla tre stegen bidrar till att fördela de axiella krafterna. Det ersätter dock inte korrekt smörjning eller korrekt montering.
Varje enhet balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med detta är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, utan att kompensera för bristfällig smörjning eller felaktig installation.
Omprogrammering och motorinställning
En anpassning av motorstyrningsenheten är nödvändig för att korrekt utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Beroende på trimmningsnivån måste insprutning, avgaser, kylning, laddtrycket och drivlinan också kontrolleras eller anpassas. Inställningen av wastegate måste utföras i samband med omprogrammeringen. Turbon i sig garanterar inte någon effektökning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
860102
5860938
97376273
98102371
Tillverkarens referens
VIFC
Kompatibla fordon och tilldelningar
Fordonsanvändningar
Inga modeller, tillverkningsperioder eller motorkoder finns dokumenterade i den tillgängliga informationen. Kompatibiliteten måste bekräftas med hjälp av referensnumret för den ursprungliga turbon.
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motortyp: 1.7 CDTI
Angivna effekter: 110 hk och 125 hk
Montering: Plug & play, utan monteringsändringar
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjkretsen samt oljetillförseln och oljereturen.
Kontrollera att ledningarna och insuget är rena och fria från främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt modell, generation, kaross, motor, effekt, monteringsÅr och fordonets motorkod. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta produktblad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din original-turbo.
Detaljer om produkten
VIFC
Hybrid
År: Ej angivet
Effekt: 110 hk och 125 hk
Slagvolym: 1.7 liter
Motorkod: Ej angivet