Denne hybridturboen for med 2.-motor 2 dCi på 143 hk er basert på en konfigurasjon plug & play beregnet for en Installasjon uten endringer på den tilhørende applikasjonen. Oppgraderingen kombinerer et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering i henhold til valgt trinn.
Det er dokumentert tre utstyrsnivåer for å tilpasse turboladerens konfigurasjon til motorprosjektet, uten å forutsi den endelige effekten.
Tilgjengelige tilpasninger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Støtte: 360° skyvelager
Balansering: Høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne utførelsen virker på kompressorsiden for å tilpasse luftstrømmen. 360°-støtblokken bidrar til en bedre fordeling av de aksiale kreftene under drift.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omprofilert for å ta imot det nye hjulet Overdimensjonert
Trykkstøtte: 360° skyvelager
Balansering: Høy hastighet på 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Stage 2 kombinerer et kompressorhjul Overdimensjonert med omprofilering av innløpshuset. Denne tilpasningen har til formål å sikre riktig montering av hjulet og å øke kompressorens luftkapasitet.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omformet for å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Støtte: 360° skyvelager
Turbinhjul: Høy kapasitet Overdimensjonert
Turbinhus: Omformet for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Balansering: Høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Denne konfigurasjonen omfatter modifikasjoner på både kompressor- og turbin-siden. Den oppnådde ytelsen avhenger imidlertid av motoren som helhet, ladeltrykket og de innstilte parametrene.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo beholder en arkitektur som er tilpasset bruksområdet, samtidig som den får interne modifikasjoner. Avhengig av modifikasjonsnivået kan disse omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støtlagret eller balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres ikke utelukkende av kompressorhjulets utseende: geometrien, dimensjonene og tilpasningen av husene er avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer originalen.
Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri som er spesielt tilpasset modifiseringen. På dette produktet er det dokumenterte hjulet laget av smidd aluminium, og det er lettere, større og høyere enn originalhjulet. Produktinformasjonen angir en ekstra kompresjonskapasitet på 15 %.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere luftgjennomstrømning kan bare utnyttes riktig med en tilpasset motorkonfigurasjon.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som sendes til motoren. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinen, overtrykket og kartleggingen. Et større hjul kan også endre responstiden og det optimale bruksområdet.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
Den dokumenterte 360°-anslaget fordeler de aksiale kreftene over et stort område. Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-bænk for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer imidlertid verken for manglende smøring eller feil montering.
Omprogrammering og klargjøring av motoren
Drift av en hybridturbo krever tilpasset motorstyring. Kartleggingen, turbotrykket, innsprøytning, eksos og kjøling må kontrolleres eller justeres i henhold til prosjektet. Koblingen, girkassen og andre komponenter kan også kreve kontroll. Innstillingen av wastegate må utføres ved omprogrammering av styreenheten. Ingen effektøkning oppnås automatisk uten grundig forberedelse.
Turbo-referanser
OEM-referansenummer
14411-ES60A
Produsentens referansenumre
750441-0005
750441-5005S
Kompatible kjøretøy og bruksområder
Anvendelser må bekreftes
Angitt motor: 2.2 dCi, 143 hk. Det oppgis ingen detaljer om modell, motorkode eller monteringsperiode; kompatibiliteten må derfor bekreftes ut fra referansene til den originale turboladeren.
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Hybridturbo
Motortype: 2.2 dCi
Effekt angitt: 143 hk
Montering: Konfigurasjon plug & play, uten endringer på den tilhørende applikasjonen
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller alltid smøresystemet samt oljetilførselen og oljereturen.
Kontroller at rørledningene og innløpet er rene og fri for fremmedlegemer. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner.
En smørefeil som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan finne riktig turbo?
Kontroller referansen som er inngravert eller påført på den originale turboladeren, og sammenlign deretter OEM-referansene og produsentens referanser. Kontroller også kjøretøyet, generasjonen, karosseritypen, motoren, effekten, monterings År en og motorkoden. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontroller referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen til din originale turbo.
