Denna hybridturbo för för motorn 2.2 dCi på 143 hk bygger på en konfiguration plug & play avsedd för en Installation utan modifiering för motsvarande tillämpning.. Konfigurationen kombinerar ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lagerstopp och höghastighetsbalansering beroende på valt steg.
Tre förberedelsenivåer finns dokumenterade för att anpassa turboladdarens konfiguration till motorprojektet, utan att förutsätta någon slutlig effekt.
Tillgängliga trimmningsnivåer — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lager: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna utformning påverkar kompressorsidan för att anpassa luftflödet. 360°-stötlagret bidrar till en bättre fördelning av de axiella krafterna under drift.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Trycklager: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med en omprofilering av insugshuset. Denna anpassning syftar till att hjulets passform ska bli korrekt och att kompressorns luftförflyttningskapacitet ska förbättras.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Anslagsdel: 360° trycklager
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna konfiguration innefattar modifieringar på både kompressor- och turbin sidorna av. Det uppnådda beteendet beror dock på hela motorn, laddtrycket och de inställningar som tillämpas.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo behåller en arkitektur som är anpassad till sin tillämpning samtidigt som den genomgår interna modifieringar. Beroende på modifieringsnivå kan dessa avse kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras inte enbart av kompressorhjulets utseende: geometrin, dimensionerna och anpassningen av husen är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad till modifieringen. För denna produkt är det dokumenterade hjulet tillverkat av smidd aluminium, vilket gör det lättare, större och högre än originalhjulet. Produktinformationen anger en ytterligare kompressionskapacitet på 15 %.
Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan endast utnyttjas korrekt med en väl avstämd motor.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan flytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på husen, turbinen, laddtrycket och mappningen. Ett större hjul kan också påverka responstiden och det optimala användningsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det dokumenterade 360°-stödet fördelar de axiella krafterna över en stor yta. Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar dock varken bristande smörjning eller felaktig installation.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
Drift av en hybridturbo kräver anpassad motorstyrning. Kartläggning, laddtryck, insprutning, avgaser och kylning måste kontrolleras eller justeras beroende på projektet. Koppling, växellåda och övriga komponenter kan också behöva kontrolleras. Inställningen av wastegate måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten. Ingen effektökning sker automatiskt utan en genomtänkt förberedelse.
Turbo-referensnummer
OEM-referensnummer
14411-ES60A
Tillverkarens artikelnummer
750441-0005
750441-5005S
Kompatibla fordon och användningsområden
Användningsområden som bör kontrolleras
Angiven motorisering: 2.2 dCi, 143 hk. Inga detaljerade uppgifter om modell, motorkod eller tillverkningsperiod tillhandahålls; kompatibiliteten måste därför bekräftas utifrån referensnumren för den ursprungliga turbon.
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motortyp: 2.2 dCi
Effekt Angiven effekt: 143 hk
Montering: Konfiguration plug & play, utan modifieringar på motsvarande applikation
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera absolut smörjkretsen samt oljetillförseln och oljereturen.
Kontrollera att ledningarna och insuget är rena och fria från främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret som är ingraverat eller angivet på den ursprungliga turbon och jämför sedan OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även fordonet, dess generation, kaross, motor, effekt, monterings År er och motorkod. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med artikelnumren som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret på din original-turbo.
