Този хибриден турбокомпресор за с моторизация 2.2 dCi от 143 к.с се основава на конфигурация plug & play, предвидена за за Инсталиране без модификация съответното приложение.. Неговата подготовка съчетава компресорно колело MFS с голям дебит, 360° опора на лагера и балансиране при висока скорост в зависимост от избрания етап.
Документирани са три нива на подготовка, за да d’адаптира конфигурацията на турбокомпресора към проекта на двигателя, без да се предполага d’крайна мощност.
Налични варианти на подготовка — Етап 1, Етап 2 и Етап 3
Етап 1
Компресорно колело: MFS с голям дебит
Опорна повърхност: Лагер за аксиален натиск 360°
Балансиране: Висока скорост при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази модификация действа върху компресорната страна, за да d’адаптира дебита d’въздуха. Опората 360° допринася за по-добро разпределение на аксиалните сили по време на работа.
Етап 2
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Входна камера d: Препрофилирана за да побере новото колело увеличено
Ограничител: Лагер за аксиален натиск 360°
Балансиране: Високоскоростно при 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR
Етап 2 съчетава компресорно колело увеличено с препрофилиран корпус dза всмукване. Тази модификация има за цел правилното монтиране на колелото и увеличаване на капацитета за преместване dна въздуха от компресора.
Етап 3
Ротор на компресора: MFS с голям дебит увеличено
Картер d’вход: Препрофилиран за за монтиране на новото колело увеличено
Опорна повърхност: Лагер за аксиален натиск 360°
Турбинно колело: с голям дебит увеличено
Турбинна камера: Препрофилирана за, за да побере новото колело увеличено
Балансиране: Висока скорост при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази конфигурация включва модификации от страна на компресора и турбината. Полученото поведение обаче зависи от двигателя като цяло, от налягането на турбокомпресора и от приложените настройки.
Какво представлява хибридният турбокомпресор?
Хибридният турбокомпресор запазва архитектура, адаптирана към приложението му, като същевременно претърпява вътрешни модификации. В зависимост от етапа на модификация, те могат да засягат компресорното колело, картерите, турбинното колело, упорната шайба или балансирането.
Целта е dда се адаптират компресионната способност и дебитът dна въздуха. Хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на колелото му: геометрията, размерите и адаптирането на корпусите са от решаващо значение.
Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цяло парче. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d’air. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, еквивалентна на оригиналната.
Колонката MFS Performance може да приеме геометрия, специфична за подготовката. При този продукт документираната колонка е от кован алуминий, по-лека, по-голяма и по-висока от оригиналната d. Данните за продукта посочват допълнителен капацитет на компресия от 15 %.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече dвъздух. По-високият дебит може да бъде оползотворен правилно само с подходяща подготовка на двигателя.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dна въздуха?
Компресорното колело всмуква, а след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече dвъздух при определени условия, но резултатът зависи също така от корпусите, турбината, налягането на турбокомпресора и настройките. По-голямото колело може също да промени времето за реакция и диапазона dна оптимално използване.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
Документираният 360° ограничител разпределя аксиалните усилия върху голяма повърхност. Роторът се балансира при висока скорост, до 150 000 об./мин., на стенд Cimat VSR, за да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране обаче не компенсира нито недостатъчно смазване, нито неправилен монтаж.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Експлоатацията dна хибриден турбокомпресор изисква подходящо управление на двигателя. Картографирането, налягането на турбокомпресора, впръскването, изпускателната система и охлаждането трябва да бъдат проверени или настроени според проекта. Съединителят, трансмисията и другите компоненти също могат да изискват проверка. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на препрограмирането на електронния блок. Няма автоматично увеличение на мощността без съответна подготовка.
Референции на турбокомпресора
OEM справка
14411-ES60A
Референции на производителя
750441-0005
750441-5005S
Съвместими автомобили и предназначения
Назначенията трябва да бъдат проверени
Посочени двигатели: 2., 2 dCi, 143 к.с. Не са предоставени подробности за моделите, кодовете на двигателите или периода на монтаж; следователно съвместимостта трябва да бъде потвърдена въз основа на референциите на оригиналния турбокомпресор d.
Допълнителни технически характеристики
Тип на продукта: Хибридно турбо
Двигател: 2.2 dCi
Конски сили посочена: 143 к.с
Монтаж: Конфигурация plug & play, без модификации на съответното приложение
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната повреда. Задължително проверете смазочната система, както и подаването и връщането dна маслото.
Проверете чистотата на тръбопроводите, входа и липсата на чужди тела. Извършете пълненето съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаете оригиналния турбокомпресор?
Проверете номера, гравиран или изписан върху оригиналния турбокомпресор d, след което сравнете OEM номерата и тези на производителя. Проверете също така автомобила, неговото поколение, каросерията, двигателя, мощността, Година на монтажа и кода на двигателя. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете номерата на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете артикула, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с артикулите, посочени в тази спецификация. Еднакъв двигател не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер на оригиналния си турбокомпресор d.
